4月24日，神舟二十號載人飛船成功發(fā)射，那一刻，相信無數(shù)國人透過屏幕看到這一畫面時(shí)，內(nèi)心都是驕傲和震撼的。
而在神舟二十號載人飛船發(fā)射成功后，接下來我們需要關(guān)心的就是神舟十九號的返回時(shí)間了。
2024年10月30日，神舟十九號正式進(jìn)入太空，到目前為止，三名航天員已經(jīng)在太空工作了180天，半年的時(shí)間已到，也該到返回的時(shí)候了。
據(jù)官方報(bào)道，神舟十九號航天員乘組將于4月29日返回東風(fēng)著陸場，不過返回的過程也是個(gè)大工程，神舟十九號載人飛船將會(huì)采取“5圈快速返回方案”，在這之后，將會(huì)經(jīng)歷5個(gè)杰頓，最終達(dá)到地面，而預(yù)計(jì)整個(gè)返回著陸的過程將耗時(shí)50分鐘。
信息來源：湖南日報(bào)
為了更順利地迎接神舟十九號乘組回家，地面搜救隊(duì)也開始了相關(guān)的演練，也確保在返回的過程中不會(huì)發(fā)生意外。
而在4月25日，著陸場區(qū)的所有搜救力量展開了最后一次全系統(tǒng)綜合演練，可以說，到目前為止，所有工作都已準(zhǔn)備就緒，就等待著神十九的回歸了。
不過最讓人擔(dān)心的，主要還是返回艙在返回過程中所經(jīng)歷的“黑障區(qū)”。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
一般情況下，在一些空間飛行器以很高的速度返回大氣層時(shí)，在一定的區(qū)域內(nèi)會(huì)和地面中斷聯(lián)絡(luò)，那么這段區(qū)域，便是我們所說的“黑障區(qū)”。
相信“黑障區(qū)”的恐怖大家也有多了解，畢竟無法和地面取得聯(lián)系，以至于它們的行蹤和狀態(tài)都沒有辦法知道，就會(huì)導(dǎo)致飛行器陷入到危險(xiǎn)的境地，當(dāng)然，也包括航天員。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
那么這一切，都將會(huì)給返回過程造成非常大的困擾，也是我們國家一直以來都非常重視的一個(gè)問題。
不過值得慶幸的是，其實(shí)“黑障區(qū)”跟蹤測量早就已經(jīng)取得了重大的突破，而神舟十五號便是第一個(gè)成功在“黑障區(qū)”被跟蹤測量到的航天器。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
早在2023年6月4日清晨，神舟十五號飛船圓滿完成任務(wù)并成功開啟返程，毋庸置疑，在返回的過程中，神舟十五號飛船也進(jìn)入到了可怕的“黑障區(qū)”。
但需要注意的是，敦煌測控區(qū)已經(jīng)在雷達(dá)和光學(xué)另個(gè)方面形成合力，并圓滿完成了飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
所以在神舟十五號剛剛進(jìn)入到“黑障區(qū)”時(shí)，敦煌測控區(qū)就立馬準(zhǔn)確捕捉到了返回艙的實(shí)時(shí)高清圖像，一句“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、跟蹤正?！笨梢哉f是進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)了巨大的突破。
可以說，自神舟一號任務(wù)開始，相關(guān)的實(shí)驗(yàn)人員就已經(jīng)開始了解決飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量難題，這么多年過去了，經(jīng)過不斷的實(shí)驗(yàn)和完善，如今我國已經(jīng)具備了黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤飛船的能力，可謂是中國航天領(lǐng)域的一大突破。
信息來源：北京日報(bào)客戶端
那么也就是說，對于即將踏上歸途的神舟十九號，我們也無需再擔(dān)心飛船會(huì)進(jìn)入到可怕的“黑障區(qū)”了，畢竟以我國現(xiàn)有的技術(shù)，這一難題已經(jīng)得到了突破。
但即便是這樣，我們也不能掉以輕心，畢竟飛船回歸的過程必須極其精準(zhǔn)和小心，必須精益求精，以確保到萬無一失。
而如今距離神舟十九號返回的時(shí)間僅剩下一天，我們也期待著他們的回歸，更期待著航天領(lǐng)域的再次突破！
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