近年來(lái)，電動(dòng)車以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn)，成為了許多人短途出行的首選交通工具，然而，電動(dòng)車火災(zāi)事故卻頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大威脅，央視曾多次曝光電動(dòng)車火災(zāi)問題，而其背后真正的罪魁禍?zhǔn)?，并非電?dòng)車本身，而是以下這些容易被忽視的因素。
電池問題
電池是電動(dòng)車的核心部件，也是引發(fā)火災(zāi)的重要隱患，一方面，鋰電池雖為電動(dòng)車提供了更持久的動(dòng)力，但一些劣質(zhì)鋰電池存在嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。由于鋰電池價(jià)格較高，部分黑心商家售賣低價(jià)翻新鋰電池，這些經(jīng)過(guò)小工廠或手工作坊加工的鋰電池，缺乏大廠的數(shù)十道檢測(cè)環(huán)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)，極易起火爆炸，且出現(xiàn)問題后難以找到賠償源頭。
相比之下，正規(guī)原裝鋰電池發(fā)生火災(zāi)的概率極低，另一方面，電池使用年限過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)部線路容易短路，引發(fā)自燃，一般電動(dòng)車內(nèi)普通電池使用年限為1.5 - 2.5年，到期后若不及時(shí)更換，安全隱患便會(huì)增加，此外，電池安裝不規(guī)范，長(zhǎng)期使用摩擦導(dǎo)致短路發(fā)熱，也會(huì)引發(fā)電池燃燒。
充電方式不當(dāng)
充電方式與電動(dòng)車火災(zāi)密切相關(guān)，許多人認(rèn)為電動(dòng)車是“充壞的而不是用壞的”，這并非沒有道理，常見的錯(cuò)誤充電方式包括在太陽(yáng)下高溫充電、長(zhǎng)時(shí)間充電不拔、混用充電器以及經(jīng)常采用快充，在太陽(yáng)下充電和長(zhǎng)時(shí)間充電會(huì)使電池溫度升高，鉛酸電池可能會(huì)鼓包，鋰電池則有起火的風(fēng)險(xiǎn)。
混用充電器和使用快充，會(huì)因電壓和電流不同，對(duì)電池造成損害，埋下安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的，這足以說(shuō)明充電方式的重要性，另外，過(guò)度充電也是引發(fā)電動(dòng)車自燃的主要原因，很多用戶為了省事，直接讓電動(dòng)車充電過(guò)夜，充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)甚至更久，這不僅會(huì)降低電池壽命，還容易引發(fā)火災(zāi)。
線路老化與短路
電動(dòng)車使用時(shí)間久了，車內(nèi)連接線路容易老化、短路。如果車內(nèi)電線發(fā)生短路，加上外部溫度過(guò)高，就很容易發(fā)生燃燒。因此，建議用戶最好在半年至一年時(shí)間，定期到維修點(diǎn)對(duì)整車線路進(jìn)行檢查。此外，在高溫天氣下騎行后，應(yīng)把車子放在陰涼處，等車子和電池的溫度降下來(lái)后再充電。
充電器不匹配
充電器質(zhì)量的好壞直接影響電動(dòng)車的安全。目前，我國(guó)還沒有制定電動(dòng)自行車充電器產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，只有一些推薦性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏安全指標(biāo)的考核內(nèi)容，特別是對(duì)外殼材料的阻燃特性沒有要求。很多家庭有多輛電動(dòng)車，不同品牌的電動(dòng)車充電器混合使用的情況較為常見，這不僅會(huì)損傷電池，還會(huì)埋下安全隱患。如果充電器損壞，一定要到正規(guī)店鋪購(gòu)買匹配的產(chǎn)品。
電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，給我們敲響了安全警鐘。為了避免悲劇的發(fā)生，我們?cè)谑褂秒妱?dòng)車時(shí)，要選擇質(zhì)量可靠的電池和充電器，規(guī)范充電方式，定期檢查車輛線路。只有這樣，才能讓電動(dòng)車真正成為我們便捷出行的好幫手，而不是潛在的安全威脅。
劣質(zhì)鋰電池如“定時(shí)炸彈”暗藏危險(xiǎn)，嚴(yán)厲打擊違規(guī)行為、規(guī)范鋰電池回收行業(yè)，才是必然的出路 ,只有相關(guān)各方通力合作，消除行業(yè)監(jiān)管漏洞，才能夠真正杜絕此類亂象，共同維護(hù)公眾安全，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。
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