鴨是真沒想到小米沒有把電車的價(jià)格給打下來，但小米投資的團(tuán)隊(duì)成功把跑車的價(jià)格給打下來了。
少說廢話，咱們先看車！
沒錯(cuò)，人家就叫#小跑車！取名就是這么簡單粗暴……
車頭設(shè)計(jì)采用了大膽的流線型線條，銳利的LED前大燈賦予其凌厲的視覺沖擊力，顯得格外犀利。
引擎蓋略微隆起，前臉進(jìn)氣口面積較大，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性能。搭配鮮紅色涂裝就很有法拉利的風(fēng)范。
最騷氣還得是這車的前翻機(jī)蓋，就很有種對著這個(gè)世界豎X指的儀式感
車側(cè)整體線條極度簡潔而緊致，腰線柔和地上揚(yáng)，塑造出蓄勢待發(fā)的視覺效果，同時(shí)也提升了車身的整體協(xié)調(diào)性。
短小精悍的前后懸設(shè)計(jì)，使整車姿態(tài)極富戰(zhàn)斗感，同時(shí)優(yōu)化了重心分配，兼顧操控與美感。
尤其是隱藏式門把手設(shè)計(jì)，使側(cè)面視覺更為干凈利落（隱藏式門把手最有用的一集）。
尾部中間幾乎沒有冗余的線條，設(shè)計(jì)簡潔干凈，僅在后保險(xiǎn)杠區(qū)域略作下沉處理，搭配大尺寸的擴(kuò)散器式下護(hù)板，強(qiáng)化了賽車風(fēng)格和空氣動(dòng)力學(xué)性能。
底部還設(shè)計(jì)了醒目的雙出風(fēng)格擾流槽，進(jìn)一步突出性能感。整體尾部肌肉感十足，既有力量感，又保持了優(yōu)雅緊致的比例。
試問哪個(gè)男孩子可以拒絕這樣一輛帥氣的跑車呢？
最關(guān)鍵的是，ta還只要22.8萬起！小米SU7 Ultra和ta一比都失去了性價(jià)比
這還不是啥小團(tuán)隊(duì)整出來的樣子貨，背后團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人曉彤原來還是鴨的同行，主要是搞汽車改裝的。
這車也是有合格證，上過工信部的（這話說的咋這么奇怪呢）
除了外觀，小跑車在配置上也是很懂廣大汽車愛好的心。
車身尺寸長寬高4106|1830|1170mm，軸距2500mm。采用管陣式車架（結(jié)構(gòu)剛性高、重量輕）整備質(zhì)量1365kg。
內(nèi)飾方面也很“輕量化”，駕駛位偏中的非對稱式布局，頂部還有一排控制面板，就很有開飛機(jī)一通亂按的快感。
輕量化預(yù)浸料碳纖維貼片座椅，搭配漫步者6聲道音響。
不得不說，這座椅一看就很運(yùn)動(dòng)……
從內(nèi)飾大伙也都能看出來：
低情商：毛坯……
高情商：真正的駕駛者之車！
其它配置方面，前六后四一體鑄造卡鉗、雙向可調(diào)競賽級(jí)減振器、橫置推桿減震器……
電池品牌為中創(chuàng)新航，160WH/KG電池密度、6C高放電倍率、360KW高輸出能力、30%-80%電量快充時(shí)間低于25分鐘。
電機(jī)總功率320KW，電機(jī)總扭矩560NM，得益于輕量化的車身零百加速2.9秒。
可以說從配置到外觀，就是為了下賽道而準(zhǔn)備的，同時(shí)盡量兼顧一下日常。
看到這，估計(jì)有不少鴨寶要問，你前面這么吹是不是收人家錢了？
還真不是！這車一年就300臺(tái)，都不夠咱們觀眾老爺一人提一臺(tái)的。
咱們也就是難得看到有意思的車來給大伙分享一下，畢竟看到這條推文才知道這輛車的，大概率也不是其目標(biāo)用戶。
在家用新能源車市場百花齊放的同時(shí)，也有人愿意做出一些不一樣的產(chǎn)品。
這樣的汽車市場才會(huì)更有意思~
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