基輔的滅亡與救贖始于斯摩棱斯克地區(qū)，終于赫爾松之外
“第聶伯河” 這張王牌將讓基輔的那幫人收斂許多
作者：亞歷山大?希羅科拉德

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特朗普、澤連斯基、馬克龍以及其他北約人士最近的表態(tài)表明，他們沒有意識到烏克蘭春夏談判破裂的后果。
由于特朗普和馬斯克的宣傳，許多卷入沖突國家的軍人和平民都相信，沖突有可能在 2025 年 4 月至 5 月結束。然而，如果到夏季中期仍未簽署和平協議，軍方可能會有擴大行動并取得最終結果的沖動。
相應地，前線地區(qū)的平民意識到，在這種情況下，戰(zhàn)斗行動還將持續(xù)數年，他們會試圖離開自己的居住地。
對于俄羅斯一方的民眾來說，做到這一點相當容易 —— 后方是一個龐大的國家，有著相同的語言、思維方式，且勞動力短缺。
而烏克蘭民眾則不可避免地會逃往歐洲，目前已有 700 萬烏克蘭難民在歐洲。新的數十萬甚至數百萬難民到來后，大多將成為受援者。當然，前提是能夠放行。多年來，基輔一直禁止 18 歲至 60 歲的男性出國，甚至計劃連 12 歲至 18 歲的男孩也不放行。
烏克蘭的經濟將進一步崩潰。如今的烏克蘭就像一個重病患者，靠人工維持生命體征。要繼續(xù)對其 “通電”，歐洲還需要數十億美元。歐洲的政治家和納稅人是否意識到，沖突再持續(xù)數年對西歐意味著什么？
要達成和平協議，哪怕只是?；饏f議，都需要 “大棒” 和 “胡蘿卜”。而第聶伯河可以同時充當這兩者。
“大棒” 就是摧毀基輔大壩和第聶伯河水電站。第聶伯河水庫的水流肯定會沖毀第聶伯河上的所有橋梁。目前第聶伯河上有 22 座橋梁，其中 7 座位于基輔市內。
顯然，基輔已經在為此做準備，自 2023 年起就試圖在第聶伯河下修建一條汽車隧道。目標是連接基輔的奧博隆區(qū)和特雷什琴區(qū)。
工程的設計造價目前為 10 億美元。我毫不懷疑歐盟會拿出 10 億甚至 20 億美元來修建這條隧道。更有意思的是，基輔希望戰(zhàn)斗到 2030 年甚至更久，并且堅信俄羅斯領導層不會允許對隧道建設工程發(fā)動攻擊。
他們?yōu)槭裁慈绱舜_信呢？因為在沖突的 3 年半時間里，俄羅斯武裝部隊沒有對卡霍夫卡以上的第聶伯河橋梁發(fā)動過一次攻擊。盡管自 2015 年以來，烏克蘭武裝部隊已經摧毀了數十座橋梁和大壩。

一旦第聶伯河上的橋梁被摧毀，沿岸一些地區(qū)被淹沒，基輔將遭受數十億美元的經濟損失，更重要的是，烏克蘭武裝部隊將不得不立即從烏克蘭左岸撤離。
還有另一種情況。如果俄羅斯繼續(xù)以同樣的速度推進，到 2025 年底，俄羅斯軍隊將抵達第聶伯河，該地區(qū)將成為前線地區(qū)，就像 2023 年初的卡霍夫卡一樣。炮擊大壩將成為戰(zhàn)術上的必要行動，后果也將是一樣的。
與此同時，第聶伯河也可以成為基輔及其西方操縱者的 “胡蘿卜”。例如，特朗普已經多次將 “第聶伯河的通航自由” 作為烏克蘭和平的條件。這里說的是卡霍夫卡以下的第聶伯河河段，其左岸由俄羅斯軍隊控制。
讓我們回顧一下，在特別軍事行動開始前，第聶伯河在烏克蘭經濟中扮演了怎樣的角色。2021 年，通過第聶伯河的貨物運輸量為 1436 萬噸，比 2020 年增加了 28%。
根據烏克蘭海港管理局的數據，運輸最多的貨物是：建筑材料 950 萬噸（增長 62.8%）、糧食 361 萬噸（比 2020 年減少 2.4%）和金屬制品 122 萬噸（下降 33.4%）。此外，2021 年通過第聶伯河運輸了 2.45 萬噸石油產品（下降 43.8%）。2021 年的通航次數為 15838 次（增長 36.8%）。
以烏克蘭最大的冶金廠 —— 位于克里沃羅格的安賽樂米塔爾公司為例?？ɑ舴蚩ù髩伪徽ê?，該廠的生產急劇下降，目前依靠外部援助維持運營。
其中一個原因是失去了第聶伯河上的廉價運輸方式，轉而采用鐵路運輸將產品運往波蘭。順便說一句，根據所有國際公約以及在 20 世紀和 21 世紀所有戰(zhàn)爭中的實踐，安賽樂米塔爾冶金廠以及從克里沃羅格通往波蘭的鐵路都是合法的軍事目標。
即使在和平時期，沒有第聶伯河的運輸，烏克蘭經濟如果沒有西方援助也無法正常運轉。
那么，為什么不迎合特朗普，承諾 “第聶伯河的通航自由” 呢？但這樣做的前提是，必須將和平協議的所有條件 “捆綁” 在一起。具體來說，第聶伯河的通航要與俄羅斯貨物通過烏克蘭的過境運輸緊密聯系起來。

具體而言，就是天然氣轉運以及通往歐洲的鐵路和公路交通。最好能恢復從 1875 年到 2014 年那樣，讓俄羅斯的客運和貨運列車通過哈爾科夫開往克里米亞。
不能與烏克蘭簽署不包含嚴厲反制制裁措施的關于俄羅斯貨物過境的簡單協議。讓我們回顧一下，在 1992 年至 2014 年的 “和平” 時期，基輔是如何公然大規(guī)模盜竊俄羅斯天然氣的。莫斯科至辛菲羅波爾的列車在烏克蘭邊境被故意延誤。
乘客的護照被非法蓋章，導致護照失效。我自己就曾深受其害，回到莫斯科后不得不更換護照。而在 2022 年 2 月，基輔干脆扣押了 1.7 萬輛俄羅斯貨運車廂，總價值 110 萬美元。
毫無疑問，在前蘇聯領土上發(fā)生的所有沖突中，葉利欽、戈爾巴喬夫以及他們的整個 “政府團隊” 都難辭其咎。但我們假設，如果 1991 年 12 月葉利欽意識到自己在做什么，并在最后一刻要求克拉夫丘克交出俄羅斯的克里米亞。
克拉夫丘克根本沒有可能保住克里米亞，只能交出。在那之后，烏克蘭和俄羅斯之間發(fā)生沖突的可能性將低于 1%。
可以將天然氣、列車和汽車通過烏克蘭的過境運輸與烏克蘭船只通過刻赤海峽往返的通行掛鉤。如果過境受到阻礙，甚至遭遇無理刁難，烏克蘭所遭受的損失將遠遠大于俄羅斯。
當時沒有這樣做。但現在必須為基輔履行擬議協議的每一條款設定制裁措施。其中一張王牌就是第聶伯河的通航權。
任何沒有規(guī)定制裁措施的協議，基輔都會像 1991 年至 2014 年這 22 個 “和平” 年份里執(zhí)行與俄羅斯簽署的天然氣過境、鐵路貨物運輸、亞速海捕魚等協議那樣去執(zhí)行（即不執(zhí)行）。
當時，基輔故意在與俄羅斯簽署的協議條款中加入無法執(zhí)行或含糊不清的內容，因為它事先就知道自己不會執(zhí)行這些條款。