載人航天辦公室正式公布消息，神舟十九號因為東風(fēng)著陸場氣象條件不滿足任務(wù)需要，推遲了原定于29日的返回任務(wù)，準備擇機實施。而根據(jù)蘭州飛行情報區(qū)“給飛行員通知”（NOTAMS），神舟十九號將在4月30日12:49-13:19返回東風(fēng)著陸場。
實際上，之所以各大媒體之前沒有報道任務(wù)會延遲，還是在等載人航天部門綜合研判之后公布消息。原計劃是29日下午2點08分這個時間也是根據(jù)地面氣象條件允許而預(yù)測的。
其實，每一次載人飛船發(fā)射和返回，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室都會與內(nèi)蒙古氣象局等單位一同研判，聯(lián)合會商、連續(xù)監(jiān)測為任務(wù)提供精密的氣象保障。昨天就有記者報道稱，著陸場區(qū)有陣風(fēng)6-7級，任務(wù)可能會延期。
4月份本就是位于巴丹吉林沙漠腹地的東風(fēng)著陸場風(fēng)沙較大的季節(jié)，地面風(fēng)和高空風(fēng)的監(jiān)測，以及近30年的氣象資料研判最為關(guān)鍵。
神舟十三號返回時，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室就會同內(nèi)蒙古氣象臺、中央氣象臺進行了多次專題天氣會商、視頻天氣會商十余次。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室專門定制了定時、定點、定量要素預(yù)報及高空風(fēng)、淺層風(fēng)預(yù)報，預(yù)報時效為0-96小時，時間分辨率達1小時，空間分辨率達3公里，為著陸瞄準點研判、飛船搜救回收全程提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
其實每一次發(fā)射和返回，載人航天系統(tǒng)中的氣象小組都在為此努力，一般來說，地面風(fēng)里3-4級還能滿足氣象要求，6-7級時雖然可以著陸，但是存在一定的風(fēng)險，比如在高空中難以完全展開降落傘，在地面容易被降落傘拖拽返回艙。
東風(fēng)著陸場的風(fēng)沙起來后，會對地面的光學(xué)追蹤設(shè)備產(chǎn)生影響，因此如果有其他選擇的話，也會提前預(yù)報。此次返回，在神舟二十號發(fā)射時就基本確定了神舟十九號的任務(wù)期間，但是幾天后才真正能精密預(yù)報。
神舟十九號準備與空間站返回之前，需要等待地面的指令，綜合研判之后進行了順延，等待下一個窗口期。一般地面確定滿足氣象條件的窗口期后，神舟十九號再進行分離作業(yè)。
當(dāng)然，即便飛船與空間站分離之后，地面團隊發(fā)現(xiàn)氣象條件不滿足了 ，還有兩個措施確保安全：一是，飛船繼續(xù)繞圈等待窗口期，二是啟用備用著陸場。無論是哪一種都是我們保留的安全冗余。
“5圈快速返回模式”具有較大的彈性空間，東風(fēng)著陸場事先開展大量針對性準備工作，推進了著陸場布局優(yōu)化，在東風(fēng)著陸場周邊勘選了應(yīng)急備降場，按照飛船連續(xù)兩圈可返回狀態(tài)設(shè)計了搜救方案。
神舟十五號時，我們首次實施了“后彈道返回”著陸區(qū)的技術(shù)，這是對東風(fēng)著陸場應(yīng)對大范圍偏差快速搜救能力的一次提升。航天員們的安全始終是我們載人航天項目中的重中之重，每一項工作的重點都是在確保航天員安全下進行的。
雖然我們有很多保障措施，但是“寧等三分，不搶一秒”也是原則之一。飛船返回涉及多多部門、多行業(yè)，綜合研判延期后，才能對外公布消息，所以大家沒能在第一時間等到延期的消息，也是情有可原的。
讓我們一起歡迎神舟十九號回家，祝愿他們凱旋。
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