印度海軍的“維克蘭特”號(hào)航母本應(yīng)是印度的驕傲。
航母都下水了，艦載機(jī)卻還在“流程里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”。
“維克蘭特”號(hào)航母成了全球唯一一艘有航母沒戰(zhàn)機(jī)，真正意義上的“光桿司令”。
米格-29K曾被寄予厚望，成了印度海軍的主力艦載機(jī)。
服役多年來問題不斷，數(shù)次的失敗操作暴露了印度海軍的不堪一擊。
和中國的殲-15T那簡直形成鮮明的對(duì)比，無論是戰(zhàn)斗能力還是飛行性能都是米格-29K無法相提并論的。
直到2017年，印度終于下定決心——“新艦載機(jī)”計(jì)劃提上日程。
米格-29K本應(yīng)是印度海軍的“救命稻草”，一度被視作印度海上力量的支柱。
這架戰(zhàn)機(jī)的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。
早在2009年，印度海軍開始接收米格-29K時(shí)，原本是滿懷期待的。
但很快，它就暴露出了許多問題。
米格-29K的發(fā)動(dòng)機(jī)老化嚴(yán)重，動(dòng)輒出現(xiàn)故障，嚴(yán)重影響戰(zhàn)斗力。
更讓人頭疼的是，這款艦載機(jī)的高昂維護(hù)費(fèi)用簡直讓人捉襟見肘，而戰(zhàn)斗能力更是無法與巴基斯坦的“梟龍”相比。
印度海軍原本以為，米格-29K能夠在“維克蘭特”號(hào)航母上發(fā)揮重要作用，然而現(xiàn)實(shí)卻給了他們一記沉重的耳光。
這時(shí)，印度海軍才意識(shí)到，不能再這樣拖延下去。
經(jīng)過多年的失望，終于在2017年，印度海軍決定開始尋找一款更強(qiáng)大的艦載機(jī)，這才開啟了漫長的選型之路。
印度海軍從一開始，就押寶在“外購萬能”這條路上。
想象很美好，現(xiàn)實(shí)卻狠狠打臉。
最早買俄制米格-29K，想著省錢省事，結(jié)果交付質(zhì)量堪憂，海上故障率一度高得離譜。
轉(zhuǎn)而看上法國“陣風(fēng)”，價(jià)格翻了幾倍，還附帶一堆技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，實(shí)際上能落到手的技術(shù)極其有限。
再去盯美國超級(jí)大黃蜂，結(jié)果美方開出的條件壓根不符合印度海軍的戰(zhàn)術(shù)要求。
一輪一輪兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，印度海軍終于發(fā)現(xiàn)，靠買，買不到真正適合自己的艦載戰(zhàn)斗力。
而航母，就這樣年年浮在海面上，年年缺一只“翅膀”，年年盼“好風(fēng)送來新戰(zhàn)機(jī)”。
相比之下，中國當(dāng)初咬牙堅(jiān)持自主研發(fā)，即便殲-15早期有缺點(diǎn)，也一步步改良。
即便福建艦的彈射技術(shù)起步晚，也硬生生啃下來，形成了完整的技術(shù)鏈條。
這種體系化、全鏈條的布局，才是真正意義上讓一艘航母從“表面威懾”變成“實(shí)戰(zhàn)威懾”的關(guān)鍵。
國達(dá)索航空的“陣風(fēng)”M原本是為戴高樂號(hào)航母設(shè)計(jì)的，在航母艦載機(jī)這塊，算是比較成熟的系統(tǒng)。
原因其實(shí)挺現(xiàn)實(shí)，印度空軍已經(jīng)有兩個(gè)“陣風(fēng)”中隊(duì)，用同款機(jī)型擴(kuò)展到海軍，可以節(jié)省不少后勤維護(hù)的成本，也不用搞兩套保障系統(tǒng)。
這一點(diǎn)，在預(yù)算始終緊張的印度軍隊(duì)里，是很現(xiàn)實(shí)的考量。
不過，現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)，也不全是滿意。
“陣風(fēng)”M這架飛機(jī)，原本是給彈射起飛設(shè)計(jì)的，而印度自己的航母，偏偏是滑躍起飛結(jié)構(gòu)。
這批“陣風(fēng)”艦載機(jī)，哪怕順利到貨了，想要發(fā)揮百分百的戰(zhàn)力，還得看印度后續(xù)怎么改裝航母、調(diào)整戰(zhàn)術(shù)體系。
印度其實(shí)并不是沒想過“自己造”。
早年就啟動(dòng)了“雙引擎艦載戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，說是要打造屬于印度自己的第五代艦載機(jī)。
航母已經(jīng)服役，人卻還沒準(zhǔn)備好，現(xiàn)實(shí)逼著印度得趕緊找個(gè)“成熟選項(xiàng)”來救急。
這次宣布采購的26架中，有22架是艦載型，剩下4架是雙座訓(xùn)練型。
消息傳出不久，外媒又跟進(jìn)了一條，印度正打算和法國簽個(gè)更大的協(xié)議，再要114架“陣風(fēng)”陸基戰(zhàn)機(jī)。
而且，這一次印度強(qiáng)調(diào)要把“印度制造”做到底：一部分直接從法國進(jìn)口，另一部分在本土組裝。
2016年，印度就簽了36架“陣風(fēng)”的采購合同，總價(jià)79億歐元，引起了不小的爭議。
有人覺得貴，有人說不透明，更有聲音批評(píng)莫迪政府偏離“印度自主”的路線。
但換個(gè)角度想，印度這幾年在國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目上確實(shí)太慢了，連LCA“光輝”戰(zhàn)機(jī)到現(xiàn)在都沒有完全成熟。
靠“自研”短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上戰(zhàn)力缺口，確實(shí)不現(xiàn)實(shí)。
印度的“維克蘭特”號(hào)未能起飛的尷尬，恰好與中國海軍的迅猛發(fā)展形成鮮明對(duì)比。
中國海軍的殲-15T艦載機(jī)，早在幾年前就已經(jīng)開始批量列裝，成為中國航母的標(biāo)準(zhǔn)艦載機(jī)。
這些飛機(jī)已經(jīng)在“遼寧號(hào)”和“山東號(hào)”航母上服役，完全具備了現(xiàn)代海軍的作戰(zhàn)能力。
與印度的米格-29K相比，中國的殲-15T不僅在飛行性能、可靠性和綜合作戰(zhàn)能力上優(yōu)于對(duì)手，而且在艦載機(jī)的維護(hù)和升級(jí)上也更具優(yōu)勢(shì)。
殲-15T的發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)配置使其能夠在復(fù)雜海況下高效作戰(zhàn)，而這些都是米格-29K無法比擬的。
中國海軍的艦載機(jī)已經(jīng)形成了完整的戰(zhàn)力體系，能夠執(zhí)行多種任務(wù)，不管是防空、反潛，還是遠(yuǎn)程打擊，均能有效完成。
反觀印度的“維克蘭特”號(hào)和“米格-29K”，卻始終沒有找到合適的“搭檔”，只能眼睜睜看著對(duì)手在海上高歌猛進(jìn)。
這一差距，無論從軍事戰(zhàn)略還是國防競(jìng)爭的角度來看，都讓印度感受到前所未有的壓力。
回顧過去幾年，中國海軍的崛起速度令人震驚。
殲-15T的列裝，讓中國在海軍力量的競(jìng)爭中占據(jù)了上風(fēng)。
再看看印度，雖然購買了“陣風(fēng)-M”，但這筆交易能否真正解決印度海軍的問題，仍然存在許多未知數(shù)。
印度的航母雖然有了新“搭檔”，但這個(gè)“搭檔”究竟能飛多遠(yuǎn)，印度海軍是否能在短期內(nèi)通過這些機(jī)型，彌補(bǔ)米格-29K的不足，還是只是暫時(shí)緩解尷尬，時(shí)間會(huì)告訴我們答案。
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