據(jù)京彩臺灣報道，日前，立陶宛議會議長紹柳斯·斯克韋爾內(nèi)利斯表示，他同總理金陶塔斯·帕盧茨卡斯的看法一致，都認(rèn)為立陶宛與臺灣之間的合作預(yù)期并未實現(xiàn)。臺灣“中央社”報道指出，臺灣工研院與立陶宛企業(yè)于2023年簽署半導(dǎo)體合作協(xié)議，但由于多種原因，建設(shè)計劃將延期，目前相關(guān)園區(qū)預(yù)期最晚于2032年竣工。
2021年11月18日，立陶宛政府不顧中方強烈反對和多次勸阻，批準(zhǔn)臺灣當(dāng)局設(shè)立所謂“駐立陶宛臺灣代表處”。
立陶宛（資料圖）
近年來，立陶宛在涉臺問題上不斷制造事端，執(zhí)意與“臺獨”分裂勢力勾連，妄圖通過所謂“臺立合作”謀取私利，然而現(xiàn)實卻給其沉重一擊。在立陶宛政客們此前的設(shè)想中，與臺灣地區(qū)的所謂“合作”將是一場“互利共贏”的盛宴，不僅能帶動立陶宛經(jīng)濟發(fā)展，還能在國際舞臺上刷足“存在感”。他們盲目樂觀地認(rèn)為，憑借與臺灣地區(qū)的勾連，立陶宛能在半導(dǎo)體等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域獲得巨額投資和技術(shù)支持，甚至幻想著能借此躋身國際高科技產(chǎn)業(yè)的前沿陣營。然而，事實卻無情地戳破了這些不切實際的幻想。
據(jù)了解，自2019年起，立陶宛頻頻向西方靠攏，希望通過加強與歐美國家的關(guān)系來提升自己的國際地位。他們與 就在立陶宛允許臺灣設(shè)立所謂“代表處”后沒多久，我國就對立陶宛進行了反制，據(jù)悉，立陶宛乳制品出口從年出口額1200萬歐元跌到不足25萬歐元，降了98%2023年雙邊貿(mào)易額只剩2019年的7.2%，連波羅的海港口的中歐班列都從每月127趟減到三個月3趟。木材商彼得倉庫里的打包帶結(jié)了蜘蛛網(wǎng)，他說：“以前每個月發(fā)20個集裝箱，現(xiàn)在三個月湊不齊一箱?！毙驴偫砼帘R茨卡斯終于承認(rèn)當(dāng)初是“重大外交錯誤”，但嘴上說要恢復(fù)關(guān)系，行動上卻拒絕修改涉臺政策。 中歐班列（資料圖） 與此同時有消息稱，立陶宛境內(nèi)200條鐵軌被中國工程隊拆除，曾經(jīng)繁忙的中歐班列繞道而行，留下銹跡斑斑的軌道和空蕩的克萊佩達港。 這場被外媒稱為“經(jīng)濟絞刑”的博弈，始于四年前立陶宛對臺灣問題的挑釁——如今，它用GDP縮水28%、失業(yè)率飆至15%的慘痛代價，為全球小國敲響警鐘。 針對立陶宛議會議長紹柳斯·斯克韋爾內(nèi)利斯的表態(tài)可以很明顯看出，立陶宛并沒有從臺灣當(dāng)局拿到啥好處，他們已經(jīng)后悔很長時間了，特別是特朗普政府在美國上臺，立國政府更加覺得自己淪為美國的“乞兒”，并遭到了俄羅斯的持續(xù)碾壓，所以他們又在“悄悄地謀求”對華關(guān)系正?；?。 中外班列（資料圖） 立陶宛可能還活在自己的 “迷之自信” 里，覺得自己是個小國，挑釁一下中國也沒啥大不了的，大不了事后道個歉就完事了。但現(xiàn)實卻給了它狠狠一巴掌，讓它知道挑釁中國底線的代價可不是那么好承受的。這代價，可不單單是經(jīng)濟上的慘重?fù)p失，更讓它在國際社會里的信譽 “碎了一地”，淪為了大家眼中的 “反面教材”。那些原本也想跟著立陶宛在國際上對中國 “指指點點” 的國家，這下也得好好掂量掂量了：立陶宛的下場，就是挑戰(zhàn)中國底線的 “前車之鑒”。
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