據(jù)新華社4月30日消息，美國總統(tǒng)特朗普4月29日簽署公告，允許對進(jìn)口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產(chǎn)商進(jìn)行一定程度的補(bǔ)償。這一最新舉措體現(xiàn)出美國各界對政府關(guān)稅政策的反對聲持續(xù)不斷，給政府帶來越來越大的壓力。
根據(jù)公告，這一補(bǔ)償用于抵消美國組裝的汽車零部件的部分關(guān)稅，補(bǔ)償金額最高可達(dá)汽車零售價格的3.75%，這一補(bǔ)償上限在第二年將降至汽車零售價格的2.5%。
特朗普此前宣布的對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅已于4月3日正式生效，而對關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅的措施計劃5月3日生效。
圖片來源：央視新聞
據(jù)央視新聞4月23日消息，美國政府的關(guān)稅政策還在持續(xù)傷害美國的各行各業(yè)。代表美國汽車產(chǎn)業(yè)的六個大型組織4月21日罕見地聯(lián)合致信美國政府官員，敦促政府不要征收將于5月3日生效的25%進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅。
這封信由美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、美國國際汽車經(jīng)銷商協(xié)會、美國汽車駕駛協(xié)會、美國汽車和汽車配件制造商協(xié)會原始設(shè)備供應(yīng)商集團(tuán)、美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會和美國汽車政策委員會的負(fù)責(zé)人簽署，收件人是美國財政部長貝森特、美國商務(wù)部長盧特尼克和美國貿(mào)易代表格里爾。這些代表了特許經(jīng)銷商、供應(yīng)商和幾乎所有主要汽車制造商的組織在信中指出，即將征收的關(guān)稅可能會危及美國的汽車產(chǎn)業(yè)。
信中說，大多數(shù)汽車供應(yīng)商都沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對關(guān)稅政策帶來的破壞，許多公司已經(jīng)陷入困境，面臨停產(chǎn)、裁員和破產(chǎn)的危機(jī)。只要一個供應(yīng)商無法供貨，就會導(dǎo)致一整條汽車生產(chǎn)線關(guān)閉，導(dǎo)致更多供應(yīng)商破產(chǎn)，更多的工人失業(yè)。
信中還說，美國汽車產(chǎn)業(yè)支持在美國建立更多的制造業(yè)和供應(yīng)鏈，但全球供應(yīng)鏈的路線不可能在一夜之間甚至幾個月之內(nèi)發(fā)生改變。
據(jù)央視新聞，美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報道，有汽車產(chǎn)業(yè)的高管和專家表示，美國政府的關(guān)稅政策對汽車零部件供應(yīng)商的傷害比對汽車制造商的傷害更大，關(guān)稅政策的影響可能會在全球供應(yīng)鏈中引發(fā)連鎖反應(yīng)。華爾街和汽車產(chǎn)業(yè)分析師的研究報告顯示，有汽車產(chǎn)業(yè)官員預(yù)計，受美國關(guān)稅政策影響，美國的汽車銷量將下降數(shù)百萬輛，新車和二手車的價格都將上漲，整個行業(yè)的成本將增加超過1000億美元。
英國《金融時報》編輯愛德華·盧斯4月22日表示，美國政府當(dāng)前的關(guān)稅政策，是多年來經(jīng)濟(jì)決策中的最大錯誤。
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美國的貿(mào)易協(xié)會、美國汽車駕駛協(xié)會表示，新的關(guān)稅政策將再次推高在美國生產(chǎn)和銷售汽車的成本，造成價格上漲，從而導(dǎo)致消費(fèi)者選擇變少，并減少美國制造業(yè)的就業(yè)機(jī)會。
美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關(guān)稅對汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。尤其是在消費(fèi)者財務(wù)狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預(yù)計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。
據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間3月26日晚，歐盟委員會主席馮德萊恩發(fā)表聲明稱，加征關(guān)稅對企業(yè)不利，對美國和歐盟的消費(fèi)者同樣不利。她表示，歐盟將繼續(xù)通過談判等方式尋求解決方案，保護(hù)歐盟企業(yè)、工人及消費(fèi)者的利益。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新華社、央視新聞
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