4月29號(hào)，中國航天宣布，原計(jì)劃當(dāng)日實(shí)施的神舟十九號(hào)載人飛船返回任務(wù)推遲，原因是天氣不好，東風(fēng)著陸場(chǎng)氣象條件不滿足任務(wù)要求。如果貿(mào)然返回，會(huì)對(duì)返回艙的安全著陸造成威脅。
近期東風(fēng)著陸場(chǎng)天氣惡劣，對(duì)于神舟返回艙來說，開傘減速是安全回家的關(guān)鍵一步。但在這種強(qiáng)風(fēng)天氣下，降落傘很難打開，這樣會(huì)影響航天員的著陸。
為了航天員的絕對(duì)安全，返回時(shí)間進(jìn)行推遲，在載人航天任務(wù)中，沒有什么比航天員的生命更重要，在面對(duì)惡劣環(huán)境的情況下，航天員該如何避免呢？
?——【·東風(fēng)著陸場(chǎng)的極端天氣·】——?
內(nèi)蒙古的東風(fēng)著陸場(chǎng)平時(shí)看著挺安靜，實(shí)際上天氣情況很復(fù)雜，尤其是春天，經(jīng)常刮風(fēng)，沙塵天也常有。在神舟十九號(hào)預(yù)定返回的日子里，氣象數(shù)據(jù)顯示，高空的大風(fēng)和地面的陣風(fēng)會(huì)疊加在一起，風(fēng)速直接超標(biāo)。
地面平均風(fēng)速有多快呢？差不多一秒鐘能刮15米，有些地方陣風(fēng)更厲害，足足有8級(jí)，感覺風(fēng)大得能把人吹跑。這么大的風(fēng)，對(duì)返回艙安全著陸來說，是很危險(xiǎn)的。返回艙在降落過程中，降落傘是關(guān)鍵的減速工具。當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)，降落傘打開瞬間，強(qiáng)風(fēng)可能會(huì)拉扯、撕裂傘面，使其無法正常發(fā)揮減速作用。
若降落傘失效，返回艙將以過快速度沖向地面，后果不堪設(shè)想。而且，即使降落傘勉強(qiáng)打開，強(qiáng)風(fēng)也會(huì)讓返回艙在空中飄搖不定，難以精準(zhǔn)降落在預(yù)定區(qū)域，著陸精度大打折扣。
一旦偏離預(yù)定著陸點(diǎn)，地面的搜救工作難度將呈幾何倍數(shù)增加，救援人員可能需要花費(fèi)更多時(shí)間尋找返回艙，這對(duì)艙內(nèi)航天員的安全救援極為不利。
另外，沙塵天氣也是一大難題。漫天飛舞的沙塵會(huì)降低能見度，使地面搜救人員難以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)返回艙。同時(shí)，沙塵顆粒還可能進(jìn)入返回艙的設(shè)備縫隙，影響設(shè)備正常運(yùn)行，對(duì)艙內(nèi)航天員生命健康構(gòu)成潛在威脅。
面對(duì)如此復(fù)雜的氣象狀況，中國航天決策層做出推遲返回的決定，我們中國對(duì)航天員的生命健康安全是高度重視的，畢竟在載人航天任務(wù)中，人的生命安全永遠(yuǎn)是第一位的。
?——【·經(jīng)驗(yàn)積累·】——?
我們國家從神舟十二號(hào)開始，每一次的載人航天任務(wù)，中國航天都在積累應(yīng)對(duì)不同氣象條件的經(jīng)驗(yàn)。神舟十三號(hào)返回時(shí)，面對(duì)冬季夜間低溫和大風(fēng)天氣，氣象團(tuán)隊(duì)通過深入分析近30年歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)值預(yù)報(bào)與經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)，成功保障了任務(wù)順利完成。
到了神舟十九號(hào)任務(wù)，氣象保障技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)。淺層風(fēng)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的時(shí)間分辨率提升至1小時(shí)，地基遙感垂直觀測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)秒級(jí)風(fēng)速監(jiān)測(cè)，讓氣象數(shù)據(jù)的獲取更加及時(shí)、準(zhǔn)確。
除了氣象保障，航天員在軌期間也有完備的保障措施。為確保航天員安全，中國空間站始終保持“兩艘飛船在軌”的應(yīng)急模式。神舟十九號(hào)推遲返回期間，神舟二十號(hào)乘組已入駐空間站，若神舟十九號(hào)出現(xiàn)緊急情況，可隨時(shí)啟動(dòng)“太空救援”程序。
同時(shí)，航天員在軌接受心理支持訓(xùn)練，通過天地視頻通話、虛擬現(xiàn)實(shí)舒緩系統(tǒng)等方式，緩解因任務(wù)推遲帶來的心理壓力，保持良好的精神狀態(tài)。
氣象因素同樣是航天任務(wù)中需要重點(diǎn)考量的，這次神舟十九號(hào)返回任務(wù)的推遲，也讓大家開始認(rèn)識(shí)到氣象等自然因素對(duì)航天探索的重要影響。社交媒體上，相關(guān)話題熱度持續(xù)攀升，網(wǎng)友們紛紛為中國航天的審慎決策點(diǎn)贊，同時(shí)也表達(dá)了對(duì)航天員平安歸來的期待。
?——【·如何確保航天員安全回家·】——?
為了確保航天員返回的時(shí)候萬無一失，地面指揮中心會(huì)組建一支專業(yè)的氣象監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)。他們就像“太空天氣預(yù)報(bào)員”，利用分布在著陸場(chǎng)周邊的氣象雷達(dá)、自動(dòng)氣象站等先進(jìn)設(shè)備，24小時(shí)不間斷地收集風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
同時(shí)，借助超級(jí)計(jì)算機(jī)建立的氣象模型，對(duì)未來天氣變化進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。一旦監(jiān)測(cè)到可能影響任務(wù)安全的氣象條件，整個(gè)航天團(tuán)隊(duì)就會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，重新評(píng)估并確定最佳返回時(shí)間。
當(dāng)氣象條件滿足要求，飛船開始踏上歸途時(shí)，返回艙就成了航天員最可靠的“安全屋”。然而，即使有了這些先進(jìn)的技術(shù)保障，著陸階段依然是整個(gè)返回過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
整個(gè)返回過程，從前期的氣象監(jiān)測(cè)與評(píng)估，到返回途中的姿態(tài)控制，再到著陸后的救援保障，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，容不得半點(diǎn)疏忽。這不僅是對(duì)航天員身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的考驗(yàn)，也是對(duì)我國航天技術(shù)的全面檢驗(yàn)。
事實(shí)上，每一次載人航天任務(wù)的背后，都有無數(shù)科研人員在默默付出。從氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的研發(fā)到返回艙的設(shè)計(jì)制造，從姿態(tài)控制系統(tǒng)的優(yōu)化到搜救方案的制定，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過反復(fù)推敲和驗(yàn)證。
?——【·結(jié)語·】——?
從總體來看，此次事件也為未來航天任務(wù)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著中國載人月球探測(cè)等計(jì)劃的推進(jìn)，將面臨更多極端環(huán)境挑戰(zhàn)。月球表面的極端溫差、微隕石撞擊等，都需要提前做好充分的技術(shù)準(zhǔn)備和預(yù)案。
通過對(duì)神舟十九號(hào)返回推遲事件的總結(jié)和分析，中國航天可以進(jìn)一步完善氣象保障體系，提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的能力。
信息來源：環(huán)球時(shí)報(bào)——神舟十九號(hào)載人飛船因東風(fēng)著陸場(chǎng)氣象原因推遲返回
央視新聞——神十九因氣象原因推遲返回
新華社——神舟十九號(hào)推遲返回 神舟十九號(hào)載人飛船因東風(fēng)著陸場(chǎng)氣象原因推遲返回
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