當(dāng)印度航天局高調(diào)宣布"月船4號"將采集5公斤月壤時(shí)，全球航天界一片嘩然。
要知道中國的嫦娥六號，也只不過帶回來了2斤的月壤。
這還是中國經(jīng)過多次的探月經(jīng)歷，才有了這次的重大突破。
可印度方面卻十分輕松的表示，這次采集到的月壤是中國的兩倍多，難道說印度比中國技術(shù)還先進(jìn)不成？
2024年，中國的嫦娥六號探測器在5月順利發(fā)射，經(jīng)過一個(gè)月的長途跋涉，成功在月球背面南極-艾特肯盆地實(shí)現(xiàn)軟著陸。
探測器穩(wěn)穩(wěn)地在月背“扎根”后，便有條不紊地開展采樣工作。
最終，嫦娥六號帶著1731克珍貴月壤，歷經(jīng)重重考驗(yàn)，安全返回地球，創(chuàng)造了多個(gè)世界首次，也為中國月球探測工程立下又一豐功偉績。
消息一出，全球矚目，而就在這時(shí)，印度方面坐不住了，很快傳出了“月船4號”計(jì)劃。
印度空間研究組織（ISRO）雄心勃勃地宣稱，要在2026年發(fā)射“月船4號”，目標(biāo)直指月球南極，并且計(jì)劃采集并帶回5公斤月壤樣本。
這一消息瞬間引發(fā)熱議，5公斤月壤，這可比嫦娥六號的采樣量多了近兩倍，難道印度航天已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，要后來居上？
咱們先來看看中國的探月之路，從嫦娥一號開啟繞月探測，到嫦娥三號實(shí)現(xiàn)首次月球軟著陸，再到嫦娥五號完成月球正面采樣返回，中國一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。
到嫦娥六號時(shí)，更是實(shí)現(xiàn)了月球背面采樣返回，掌握了月面起飛、月球軌道交會對接、月球逆行軌道設(shè)計(jì)與控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，擁有了獨(dú)立自主的探月工程體系。
這些技術(shù)的突破，可不是一朝一夕之功，背后是無數(shù)科研人員夜以繼日的努力和海量資金、資源的投入。
反觀印度，雖然近年來在航天領(lǐng)域也取得了一些成績，比如“月船3號”成功在月球南極附近軟著陸，讓印度成為第四個(gè)實(shí)現(xiàn)月球軟著陸的國家。
但在關(guān)鍵技術(shù)方面，印度與中國相比仍有不小差距，就拿“月船4號”計(jì)劃來說，其宣稱要實(shí)現(xiàn)月面采樣并返回，這看似簡單的任務(wù)背后，實(shí)則隱藏著諸多技術(shù)難題。
月面起飛，這是采樣返回任務(wù)的第一步，也是關(guān)鍵一步，想象一下，在月球表面這種低重力、無大氣的極端環(huán)境下，航天器要精準(zhǔn)點(diǎn)火起飛，還得保證姿態(tài)穩(wěn)定，難度堪比在針尖上跳舞。
中國在嫦娥五號、嫦娥六號任務(wù)中，經(jīng)過多次試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，才成功掌握了這一技術(shù)。
而印度，在這方面幾乎沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，之前的探月任務(wù)也沒有涉及到這一環(huán)節(jié)，一旦在月面起飛階段出現(xiàn)問題，整個(gè)任務(wù)就可能功虧一簣。
月球軌道交會對接也是非常困難，在茫茫宇宙中，兩個(gè)航天器要在高速飛行的狀態(tài)下精準(zhǔn)對接，誤差要控制在極小范圍內(nèi)，這對軌道計(jì)算、導(dǎo)航精度、對接機(jī)構(gòu)可靠性等方面都提出了極高要求。
中國通過多次無人和載人航天任務(wù)，已經(jīng)熟練掌握了這一技術(shù)，為月球采樣返回奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
可印度呢，2023年進(jìn)行的一次太空對接實(shí)驗(yàn)，組合體在對接過程中直接失控，以失敗告終。
這一失敗案例充分暴露了印度在這方面技術(shù)的不成熟，而“月船4號”要實(shí)現(xiàn)采樣返回，就必須攻克這一難關(guān)，否則帶回月壤只能是空中樓閣。
而且，“月船4號”計(jì)劃使用LVM-3運(yùn)載火箭，其地月轉(zhuǎn)移能力僅為4噸，而中國的長征五號火箭地月轉(zhuǎn)移能力高達(dá)8.2噸。
火箭運(yùn)力不足，意味著探測器的重量和攜帶的設(shè)備受限，這對于要采集5公斤月壤并安全返回的“月船4號”來說，無疑是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。
為了滿足任務(wù)需求，印度要么對現(xiàn)有火箭進(jìn)行升級改造，要么研發(fā)新的大推力火箭，但無論是哪種方式，都需要大量時(shí)間、資金和技術(shù)投入，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)突破。
另外，印度探測器的設(shè)備依賴進(jìn)口也是個(gè)大問題，據(jù)了解，印度探測器中美國零件占比超過30%。
在國際局勢復(fù)雜多變的今天，一旦出現(xiàn)政治因素干擾，關(guān)鍵零部件供應(yīng)受阻，整個(gè)項(xiàng)目就可能陷入停滯。
而中國，從探測器的研發(fā)、制造到發(fā)射，關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備均實(shí)現(xiàn)自主可控，這是中國航天能夠穩(wěn)步發(fā)展的底氣所在。
面對印度“月船4號”要采集5公斤月壤的豪言壯語，NASA專家也表達(dá)了自己的看法。
他們直言，印度宣稱采5公斤樣本，實(shí)際可能不足1公斤，這可不是無端猜測，從印度目前的技術(shù)水平和任務(wù)規(guī)劃來看，要實(shí)現(xiàn)5公斤月壤采集，難度實(shí)在太大。
印媒自己也“打臉”，爆料稱“月船4號”成功率不足40%。
畢竟，原計(jì)劃2026年發(fā)射的“月船4號”，如今已推遲至2027年后，而印度的載人航天計(jì)劃“加甘楊”更是多次延期，這些都反映出印度航天在技術(shù)、資金、管理等方面存在的問題。
印度的“月船4號”計(jì)劃，更像是一場急于追趕的冒險(xiǎn)，航天探索需要腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，不是靠喊口號、定目標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)的。
中國在探月工程上的成功，是多年積累、厚積薄發(fā)的結(jié)果
熱門跟貼