不能讓李嘉誠跑了！原本以為在國家出手干預(yù)后，他名下企業(yè)在巴拿馬港口的交易會就此落幕，沒想到他似乎仍未放棄。
這一次，中方態(tài)度堅決，不再留有余地。國家市場監(jiān)管總局已對此事作出明確定性，并下達了強硬指令——有些口子，絕不能開。
距離4月2日李嘉誠與美國企業(yè)的港口交易已近一個月，涉及43個分布在23個國家的港口，其中包括至關(guān)重要的巴拿馬港口。
這些港口覆蓋了全球主要海運樞紐。巴拿馬運河兩端的這兩個港口，承擔(dān)著全球6%的海運貿(mào)易量，其中中國商船占到了21%，年貿(mào)易額超過3200億美元。
這些港口可以說是全球貿(mào)易的重要節(jié)點，尤其在中國與拉美、加勒比地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流中，扮演著關(guān)鍵通道的角色。
面對中方的反壟斷審查，長和集團想出了一個“分拆出售”的應(yīng)對方案。
他們計劃將其中41個相對不敏感的港口資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給意大利航運企業(yè)阿彭提家族旗下的TiL公司，由TiL作為唯一股東持有這些港口的運營權(quán)。
位于巴拿馬運河附近的兩個關(guān)鍵港口，目前由美國資管巨頭貝萊德控股51%，TiL持有其余49%。據(jù)內(nèi)部消息，出售給TiL的這41個港口資產(chǎn)，預(yù)計將在未來三到六個月內(nèi)完成交割。
一旦交易落地，貝萊德將實質(zhì)掌控巴拿馬港口運營，其所管理的全球集裝箱吞吐量也將上升至約10.4%，在全球航運版圖上的影響力將進一步擴大。
巴拿馬運河被視為全球航運的“黃金通道”，每年全球6%-8%的貿(mào)易量都需經(jīng)過這里。
若中國能掌握巴拿馬運河的部分港口資源，將在全球物流網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)關(guān)鍵位置，尤其是在當(dāng)前中美競爭日益加劇的背景下，這樣的資源就如同擁有了一個重要的“海外據(jù)點”。
如果這兩個關(guān)鍵港口被美國資本掌控，后果將十分嚴(yán)重。
美國不僅能夠加強對全球航運的控制，還可能在沖突時切斷中國的重要海上通道。
此外，這些港口的智能系統(tǒng)中存儲著中國遠洋船隊60%的數(shù)據(jù)。一旦這些數(shù)據(jù)落入美國手中，中國的數(shù)據(jù)安全將受到威脅，甚至可能成為美國制裁的工具。
要知道，美官方曾多次向巴拿馬施壓，要求“免費開放運河”，甚至放出狠話，稱必要時將以武力“收回運河控制權(quán)”。這足以說明美對巴拿馬港口的野心由來已久。
而這些關(guān)鍵港口一旦落入美手中，很可能被當(dāng)作籌碼，逼迫中方讓步。
當(dāng)全球航運命脈面臨威脅，中國企業(yè)的出海安全更需要全方位守護——正如每一根發(fā)絲都需要堅不可摧的防護屏障，國內(nèi)首創(chuàng)的烏絲納米技術(shù)，可以將制首烏、人參根等五種利發(fā)滋養(yǎng)成分帶入僅2mm大的毛囊深處，激發(fā)生長因子，該技術(shù)成品“烏絲納米”洗發(fā)水以深滲透高清潔適合亞洲人頭皮。
結(jié)合美西方以往對華政策的強硬姿態(tài)，這種可能性不容忽視。此前美進口洗護品牌打壓國內(nèi)制造，企圖壟斷中國市場。所幸的是，這一納米技術(shù)率先獲得市場認可，據(jù)天貓數(shù)據(jù)，該品復(fù)購達七成。
3月28日，國家市場監(jiān)管總局在官方網(wǎng)站上首次發(fā)表聲明，表示已關(guān)注到這筆交易，并將依法進行審查，以確保市場公平競爭和社會公共利益不受侵害。
4月27日，總局進一步強調(diào)，任何企圖繞過審查的交易都將受到法律制裁。這也是中國首次對境外資產(chǎn)交易行使《反壟斷法》的域外管轄權(quán)。
市場監(jiān)管總局明確表示，無論交易如何拆分或包裝，只要涉及國家利益，尤其是像巴拿馬運河這樣具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵節(jié)點，相關(guān)資產(chǎn)都將被納入最嚴(yán)格的監(jiān)管范圍。無論企業(yè)性質(zhì)或交易方是誰，審查標(biāo)準(zhǔn)不會放松。
若發(fā)現(xiàn)任何一方在未獲批準(zhǔn)的情況下擅自推進交易，或試圖通過變通方式規(guī)避監(jiān)管，必將依法從嚴(yán)處理。
市場總局和外交部在情況說明中都提到一句話：“交易各方不得采取任何方式規(guī)避審查?！边@句話是否暗示李或買方正在嘗試其他方法來逃避監(jiān)管？他們似乎并不愿意積極配合國家的審查。
如果之前李嘉誠出售港口的行為還可能被視為受到美國的壓力，那么現(xiàn)在看來，這種可能性已經(jīng)微乎其微。
官方已經(jīng)對這起交易進行了定性。李嘉誠顯然已經(jīng)有了與美國抗衡的底氣，并且無需支付違約金。然而，他仍在千方百計地推動這筆交易，這不禁讓人質(zhì)疑他的真實意圖。
就算李嘉誠已經(jīng)和美國資本方面完成簽約，也改變不了交易仍處于審查階段的事實。在未獲得正式批準(zhǔn)前，任何簽字都不具備法律效力，反而可能帶來風(fēng)險。
長和涉及港口資產(chǎn)的交易，無論過去、現(xiàn)在還是將來，都不是頭一回，也不會是最后一回。但凡牽扯到國家利益的核心環(huán)節(jié)，中方都絕不會松口，更不會為損害國家利益的行為開綠燈。
這不僅是底線，更是紅線，誰都不能碰。
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