在今年的上海車(chē)展上，我們看到了一汽奧迪與上汽奧迪打造的 奧迪A5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L雙版本，一南一北、兩種風(fēng)格，讓奧迪燃油轎車(chē)煥發(fā)了新生機(jī)。不過(guò)，對(duì)于更多追求高端化的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，新一代 奧迪A6 依舊是更讓人期待的產(chǎn)品，而在不久前，我們看到了全新一代奧迪A6三廂轎車(chē)首發(fā)，讓我們有機(jī)會(huì)對(duì)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版本進(jìn)行一次前瞻。
能看到的是，在奧迪A6的前臉上出現(xiàn)了一種不同于海外奧迪A5的新設(shè)計(jì)。它更像是上汽奧迪奧迪A5L，一張超大號(hào)的進(jìn)氣格柵上寬下窄，不僅帶來(lái)了單個(gè)體積更大的蜂窩中網(wǎng)，還完成了格柵的縱向全覆蓋；同時(shí)，一體式大燈也出現(xiàn)在了前臉之中，頂部的日行燈采用了數(shù)字技術(shù)，能夠通過(guò)不同的圖形進(jìn)行動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮。
不僅如此，在前臉的兩端我們還見(jiàn)到了獨(dú)立于下方的獨(dú)立導(dǎo)流槽，它們將在內(nèi)部形成橫向擾流面板，并真正為前制動(dòng)系統(tǒng)提供新鮮空氣、冷卻制動(dòng)卡鉗、提升制動(dòng)器效率。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有擾流面板，能夠在一定程度上提升車(chē)頭的下壓力。換句話說(shuō)，奧迪A6也在尋求著運(yùn)動(dòng)化的改造，引擎蓋上的V型下沉式條帶也說(shuō)明了一切。
側(cè)身方面，三廂版尚未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，參考 奧迪A6 Avant ，其長(zhǎng)寬高來(lái)到了4999/1875/1472mm，對(duì)比海外現(xiàn)款分別有+60/-11/+15mm的調(diào)節(jié)，但2923mm的軸距較現(xiàn)款反而有1mm的小幅縮減，這顯然不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者愿意看到的，但它的后備廂容積還是擴(kuò)大到了492L。
當(dāng)然，按照奧迪的生產(chǎn)方式與國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，其也不會(huì)按照這樣的方式打造新一代 奧迪A6L ，我們依舊有希望見(jiàn)到一臺(tái)軸距遠(yuǎn)超3024mm的C級(jí)轎車(chē)。另外，車(chē)輛的腰身線條倒是也更符合我們對(duì)于奧迪運(yùn)動(dòng)化的期待，前后兩段肌肉線條在輪眉之上顯得很是明顯，它們與側(cè)裙上的起伏相呼應(yīng)，產(chǎn)生了更豐富的光影變化。尤其是車(chē)頭從大燈之下產(chǎn)生的前腰線，它會(huì)讓我們想到過(guò)去的 奧迪TT 。不過(guò)，奧迪A6也不是全然不顧商務(wù)市場(chǎng)的體驗(yàn)，從多輻式輪轂到鍍鉻打造的外圍車(chē)窗線，都還是能保障車(chē)輛的商務(wù)高級(jí)。
從尾部來(lái)看，奧迪A6選擇了把個(gè)性、運(yùn)動(dòng)與數(shù)字化融為一體。分叉造型的尾燈采用了貫穿式造型，并啟用了第二代數(shù)字OLED尾燈技術(shù)，能提供多樣化的動(dòng)態(tài)數(shù)字簽名來(lái)提供車(chē)外交互；而后保險(xiǎn)杠則采用了組合式包圍設(shè)計(jì)，上方帶有杠燈、中區(qū)并非奧迪A5的蜂窩，而是菱形紋理飾板；下方包含了大尺寸雙排氣，并在中央采用了帶沉降的擴(kuò)散器，它的運(yùn)動(dòng)傾向已經(jīng)無(wú)需我們贅述。
進(jìn)入到駕駛艙，很多人會(huì)被它的曲面屏與副駕娛樂(lè)屏所吸引，但也有一部分看過(guò)奧迪A5/A5L的用戶(hù)會(huì)感到失望。類(lèi)四輻式方向盤(pán)前端的雙聯(lián)屏依舊由11.9英寸數(shù)字儀表+14.5英寸觸控屏，而副駕屏依舊為10.9英寸，加上帶有烤漆與氛圍燈裝飾的電子換擋機(jī)構(gòu)，它跟奧迪A5/A5L的確沒(méi)有太大分別。同時(shí)，立體環(huán)繞聲打造的B&O音響也是可選項(xiàng)，但20揚(yáng)聲器組合會(huì)更為高級(jí)；而艙內(nèi)還布局了四溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、負(fù)離子凈化等配置，而車(chē)頂天窗也提供了多段式可調(diào)光，可一并實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)、防曬等功能，這些我們都在奧迪A5/A5L中一一見(jiàn)到過(guò)了。
除了這些可見(jiàn)的設(shè)計(jì)與配置外，奧迪A6還提升了艙內(nèi)的整體裝飾與隔音設(shè)計(jì)，像包括隔音棉、密封條、全新聲學(xué)玻璃等在內(nèi)的設(shè)計(jì)，就帶來(lái)了30%的隔音效果優(yōu)化，其中也同樣包括了在核心機(jī)械結(jié)構(gòu)中增加的全新襯套、齒輪組等等。至于說(shuō)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版本，鑒于一汽奧迪已經(jīng)同華為展開(kāi)智能化方面的合作，并在奧迪A5L上落地了帶雙激光雷達(dá)的ADS輔助駕駛方案，預(yù)計(jì)未來(lái)的奧迪A6L也會(huì)繼續(xù)加碼跟進(jìn)。
動(dòng)力方面，奧迪A6得到了第五代E888發(fā)動(dòng)機(jī)與7速S-tronic濕式雙離合變速箱組合，并可獲得quatto ultra四驅(qū)系統(tǒng)，而且P0+P3雙電機(jī)構(gòu)成的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)依舊適用，PTG電機(jī)將允許車(chē)輛實(shí)現(xiàn)低速域的純電驅(qū)動(dòng)，在連續(xù)啟動(dòng)、擁堵跟車(chē)、智能泊車(chē)輔助等環(huán)節(jié)帶來(lái)加持，并直接作用于整體燃油經(jīng)濟(jì)性。需要說(shuō)明的是，目前奧迪A6三廂版并沒(méi)有得到比奧迪A5/A5L更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其依舊采用了150kW最大功率、340N·m最大扭矩調(diào)校，看樣子，奧迪對(duì)自己的MHEV Plus是相當(dāng)有信心才敢這么做。此外， 奧迪S6 依舊會(huì)得到3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶來(lái)270kW最大功率、746N·m最大扭矩，或?qū)⒕邆?.7秒零百加速性能。
底盤(pán)方面，據(jù)稱(chēng)，奧迪依舊采用前后五連桿來(lái)進(jìn)行加持，但阻尼剛性得到了提升以帶來(lái)更好的運(yùn)動(dòng)操控反饋。同時(shí)，車(chē)輛還會(huì)得到后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)可選，并在部分車(chē)型上提供后橋差速器以提升操控上限。
很顯然，奧迪已經(jīng)找到了讓最后一批燃油車(chē)?yán)^續(xù)在電氣化、智能化市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的敲門(mén)。不過(guò)，就像我們提到的，新一代奧迪A6身上與奧迪A5/A5L過(guò)于相似的設(shè)計(jì)，該如何去說(shuō)服更高端市場(chǎng)的用戶(hù)？這或許就要看它在國(guó)產(chǎn)之后，除了華為乾崑ADS外，還能有什么差異化功能或配置能讓其在豪華路線上更進(jìn)一步，并在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中建立起優(yōu)勢(shì)來(lái)了。
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