果然不出所料，特朗普那邊頂不住了。就在中國發(fā)布了《不跪》視頻引發(fā)廣泛關(guān)注后，特朗普急急忙忙簽了個總統(tǒng)命令，在之前加征的關(guān)稅上連續(xù)做了兩次讓步。
這個動作給美國本土企業(yè)和全世界做買賣的人都傳遞了一個重要信息——美國現(xiàn)在這情況真撐不久了，這次在關(guān)稅上的較量，他們那邊也沒占到什么便宜。
美國華盛頓當?shù)貢r間4月29號，這兩條總統(tǒng)令都是在白宮簽的。兩條都是取消之前規(guī)定的政策：第一條專門取消進口整車的額外稅費，第二條專門取消進口汽車零配件的額外稅費。
具體來說，現(xiàn)在美國車企進口整車時，只用交25%的基礎(chǔ)稅，不用再疊加其它稅費了。
比如以前進口整車除了基礎(chǔ)稅，還要為造車用的鋼材單獨交稅，現(xiàn)在這些附加稅都取消了。進口汽車零件也能享受部分稅費減免。
這樣一來美國車企壓力小多了。
以前他們總擔心找不到能替代中國供應(yīng)商的零件，現(xiàn)在稅費減免后選擇空間更大了。像日本、韓國、德國這些汽車強國，還有咱們中國，都會因為美國市場更開放而受益。
不過這個結(jié)果大家早就料到了。
美國汽車專家以前就警告過：如果不用中國零件，美國連一輛完整的汽車都造不出來。
這話真不是嚇唬人，現(xiàn)在全球汽車零件供應(yīng)鏈里，中國是絕對的主力軍。像發(fā)動機的核心部件、車載電腦的控制系統(tǒng)這些關(guān)鍵零件，中國不僅產(chǎn)量大，技術(shù)也領(lǐng)先。
不管是老牌車企福特、通用，還是特斯拉這種新能源車企，都離不開中國制造的零件。
特朗普這次讓步也是被逼的無路可走了，不得不妥協(xié)。
舉個實在的例子，全美最大的超市沃爾瑪早就坐不住了，最近直接跟中國供應(yīng)商說"你們盡管生產(chǎn)，所有稅費我們?nèi)?。
連零售巨頭都自掏腰包扛稅費，可見美國企業(yè)對中國供應(yīng)鏈的依賴有多深。
誰都看得明明白白，現(xiàn)在被貿(mào)易戰(zhàn)整得最慘的國家，其實就是美國自己。
4月30號是特朗普重新當上美國總統(tǒng)的第100天，可就在這個節(jié)骨眼上，老百姓對他的支持率跟坐滑梯似的猛往下掉。
最近美國媒體搞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在只有41%的人還支持他，每五個人里只有一人覺得他工作干得不錯，將近一半人覺得他干得不行。就連他最愛吹的經(jīng)濟成績單，也只剩下39%的人買賬。
自從特朗普在愚人節(jié)第二天（他管這天叫"解放日"）宣布要大幅提高關(guān)稅后，炒股買債的人就被坑慘了。
雖然大家覺得經(jīng)濟不行了、銀行可能要降息，讓短期國債漲了點，但十年期國債利息直接躥到快二十年沒見過的最高點。
懂行的經(jīng)濟專家現(xiàn)在算出來，美國接下來一年內(nèi)可能鬧經(jīng)濟危機的概率，已經(jīng)從三成漲到快五成了。
特朗普原本想通過這些政策讓美國變得更強，同時讓自己在老百姓心里的形象更高大，但現(xiàn)在看這些招數(shù)好像都打了水漂。
新聞里說清楚得很，2018年光是因為貿(mào)易戰(zhàn)，美國農(nóng)民就虧了二百多億美金。
中國倒是靈活得很，轉(zhuǎn)頭從巴西、阿根廷這些國家多買了好多糧食大豆，把壓力給分散了。
反倒是美國老百姓自己，錢袋子實實在在被捅了個窟窿眼。
和特朗普剛上臺那會兒相比，如今卷土重來的特朗普已經(jīng)沒當初那種"啥都能搞定"的氣勢了。
但是中國上次吃的虧這回絕對不會再悶頭往坑里跳。
中國現(xiàn)在手里可打的牌多了去了，既不會把雞蛋都放一個籃子里，也不會只靠一條腿走路。跟越來越多的國家搭伙做生意搞建設(shè)，這樣既能頂住外面的壓力，又能讓全世界更看重咱們說話的分量。
別看特朗普現(xiàn)在還是老樣子拍桌子瞪眼睛要人服軟，可中國早就能在聯(lián)合國大樓里招呼大伙兒開會，一塊兒商量反對單邊主義。
現(xiàn)在國際社會越來越多人愿意聽中國說話，反倒是特朗普那套"老子天下第一"的做派，在各國領(lǐng)導(dǎo)人中間越來越?jīng)]人買賬了。
美國自家媒體都看不下去，說他們國家從"美國優(yōu)先"混成了"美國墊底"。
要是特朗普還這么只顧眼前亂出昏招，搞不好自由女神像都得從國際事務(wù)的主席臺上往下出溜。
雖然美國媒體這話說得扎心，但恰恰是特朗普最該聽進去的大實話。
【參考信源】
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