引言
4月27日，特朗普在接受記者采訪時(shí)，把中美雙方無法做生意的過錯(cuò)歸結(jié)到自己身上。
特朗普這次意外地轉(zhuǎn)變態(tài)度，是不是表明他想要認(rèn)錯(cuò)求和？
對(duì)中美關(guān)稅談判又會(huì)有什么影響呢？
特朗普的態(tài)度
或許很多人會(huì)認(rèn)為，特朗普再次在公開場(chǎng)合“認(rèn)錯(cuò)”，向中國(guó)示好，會(huì)不會(huì)是美國(guó)想要結(jié)束關(guān)稅戰(zhàn)的信號(hào)。
其實(shí)這點(diǎn)我們大可不必多想。
先不說特朗普“朝令夕改”的一貫做法，單看每次特朗普接受采訪時(shí)所說的話，都會(huì)給人一種閑聊的感覺，聽起來似乎不太正式。
就比如這次，特朗普接受采訪時(shí)說的原話大意為：
“（和中國(guó)磋商）有一點(diǎn)進(jìn)展，現(xiàn)在他們沒有和我們做生意，不是因?yàn)樗麄儯且驗(yàn)槲?。頂?45%關(guān)稅做生意的確很難，但會(huì)有積極的事情發(fā)生。”
從這里就可以看出，特朗普回答記者詢問是十分隨意的，幾乎都是大白話，這也是他一貫的風(fēng)格。
并且在記者提到“和中國(guó)有什么進(jìn)展”時(shí)，特朗普搶先回答“有一點(diǎn)”，顯然是不想讓記者把話問完。
原因也很明顯，特朗普自從一周前顯露出和談的態(tài)度后，至今一直沒有做出實(shí)際行動(dòng)，反而在公開場(chǎng)合多次把中美關(guān)稅掛在嘴邊，明顯是有些“和稀泥”的意思。
中方也及時(shí)覺察到了特朗普的態(tài)度轉(zhuǎn)變，于是便首先亮明了我們自己的態(tài)度：
“打，奉陪到底；談，大門敞開?！?br/>
為什么特朗普在記者面前的回答會(huì)顯得這么“模棱兩可”？其實(shí)這和西方國(guó)家的政治體制有很大關(guān)系。
我們平時(shí)在美劇和好萊塢電影里，經(jīng)常會(huì)看到導(dǎo)演有意弱化政府的職能，將打擊反派犯罪的鏡頭全都給到主角身上。
雖然是藝術(shù)夸張，不過現(xiàn)實(shí)中類似美國(guó)總統(tǒng)、英國(guó)首相這樣的西方國(guó)家元首，其實(shí)他們本身所代表的并不是自己，也不只是這個(gè)國(guó)家，更多的還是他們身后的黨派和議員們。
站在特朗普的角度，他自己對(duì)中美貿(mào)易有什么看法其實(shí)并不重要，但是在減免關(guān)稅、加征關(guān)稅這些事情上，都需要和美國(guó)國(guó)務(wù)卿、總統(tǒng)顧問這些人商量。
美國(guó)的這些官員是特朗普就任后一手提拔的，相當(dāng)于是我們所說的“心腹”，遇到重大決策或黨內(nèi)糾紛時(shí)，這些官員是可以明確站在特朗普這邊的。
因此，特朗普在面對(duì)冗雜的各類政務(wù)時(shí)，往往會(huì)首先考慮哪件事對(duì)自己的影響更小，以確保中期選舉前自己不會(huì)因重大過錯(cuò)被彈劾。
秉持著“不求有功但求無過”的態(tài)度，像這次突然面對(duì)采訪，特朗普就會(huì)下意識(shí)地“嘴瓢”。
言外之意便是：我都承認(rèn)是自己的過錯(cuò)，你就不要再追著我問了，一切情況等和國(guó)務(wù)卿商量后再拍板。
除了這層關(guān)系以外，特朗普頻繁“朝令夕改”其實(shí)還有一個(gè)重要原因。
美國(guó)的經(jīng)濟(jì)壓力
4月29日，美國(guó)總統(tǒng)簽署了一份公告，將對(duì)在美裝配的汽車生產(chǎn)商進(jìn)行一定補(bǔ)償。
特朗普為什么要這么做？
這是因?yàn)樵诿绹?guó)對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅后，中方也對(duì)美國(guó)進(jìn)行反制，如此，中美兩國(guó)的商品貿(mào)易基本上就算是停滯了。
前段時(shí)間，包括沃爾瑪在內(nèi)的零售巨頭都已經(jīng)做好準(zhǔn)備，一邊將美國(guó)倉庫里的中國(guó)商品進(jìn)行轉(zhuǎn)移，另一邊則想辦法恢復(fù)在中國(guó)的供貨渠道。
這些零售商打的算盤就是，反正美國(guó)市場(chǎng)上也沒有中國(guó)商品了，大不了自己賣貴一些，可中國(guó)企業(yè)這邊的合作卻不能丟。
美國(guó)汽車制造商也是一樣，雖然特朗普對(duì)進(jìn)口汽車零件加征的關(guān)稅只有25%，可眼看5月3日就要正式生效了，面對(duì)成本的增加，這些企業(yè)家自然也不好受。
因此，特朗普政府才想到，在不降低關(guān)稅的基礎(chǔ)上，把零件裝配的大部分產(chǎn)業(yè)鏈盡可能轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，不僅能促進(jìn)就業(yè)，也會(huì)減少很多零件的進(jìn)口需求。
換句話說，特朗普政府給予在美裝配的汽車制造商一定補(bǔ)貼，就是為了在不降低關(guān)稅的基礎(chǔ)上，盡可能緩和美國(guó)汽車制造商的焦慮和壓力。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美國(guó)幾大主要的汽車制造商每生產(chǎn)一臺(tái)汽車，平均利潤(rùn)率也只有10%。而特朗普將進(jìn)口汽車零件關(guān)稅加到25%，必然會(huì)對(duì)美國(guó)汽車廠商造成不必要的負(fù)擔(dān)。
中國(guó)不僅是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)也是全球頂尖的制造業(yè)大國(guó)。如果特朗普為了扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差持續(xù)加征關(guān)稅，不僅容易導(dǎo)致美國(guó)企業(yè)頂不住壓力向外轉(zhuǎn)移，間接地也會(huì)降低美元的國(guó)際地位。
不管特朗普“認(rèn)錯(cuò)”是不是出于真心，在這場(chǎng)關(guān)稅博弈中，美國(guó)顯然已經(jīng)落敗了。
眼下特朗普需要考慮的，就是盡可能保證美國(guó)企業(yè)者的利益，只有不損害這些人的切身利益，才能保證特朗普的支持率不受影響。
只可惜，特朗普政府給車企補(bǔ)貼的做法雖然不錯(cuò)，但補(bǔ)貼零售價(jià)最高3.75%未免也太少了，甚至第二年還要降低到2.5%。
有時(shí)候?qū)嵲诓焕斫?，特朗普這樣做到底是故意的還是存心的。
就拿福特汽車為例，這兩年本來就因電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，2023年虧47億，2024年虧50億，即便不考慮關(guān)稅，2025年的預(yù)計(jì)虧損也在55億左右。
現(xiàn)在2025年已經(jīng)過去三分之一，福特汽車不僅要頂著25%的關(guān)稅進(jìn)口零件，還要想辦法扭轉(zhuǎn)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的虧損，最終的生產(chǎn)成本不知要提高多少，而這些客觀層面的負(fù)擔(dān)，最終還是得美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)。
我們的想法很簡(jiǎn)單，只要特朗普能拿出誠(chéng)意坐下來好好談，談判的大門永遠(yuǎn)會(huì)為其敞開。
只不過就目前的局面來看，特朗普政府在慘敗的基礎(chǔ)上仍然不想放棄，仍然放不下面子，最終的惡果只能由他們自己承擔(dān)。
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