北京時(shí)間2025年4月30日13時(shí)08分，神舟十九號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤身體狀態(tài)良好，神舟十九號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。
神舟十九號(hào)航天員實(shí)現(xiàn)“安全軟著陸”。本文圖片均為 中國(guó)航天科技集團(tuán) 供圖
當(dāng)日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)八院（又稱(chēng)上海航天科技研究院）獲悉，在神舟十九號(hào)航天員“回家”的過(guò)程中，八院806所研制的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)扮演著確保航天員生命安全、實(shí)現(xiàn)“軟著陸”的關(guān)鍵角色。它在最后一米精準(zhǔn)點(diǎn)火，讓返回艙輕觸地面，為航天員的平安歸來(lái)構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)防線。
神舟返回艙歸途充滿挑戰(zhàn)，從宇宙空間高速?zèng)_向地球大氣層，與空氣劇烈摩擦，溫度更是瞬間飆升至數(shù)千攝氏度，高溫產(chǎn)生的熊熊烈火使其像火球一樣劃過(guò)天空。當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時(shí)，引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開(kāi)，將返回艙的速度降到每秒8米左右，以此保證返回艙以較為柔和的方式實(shí)現(xiàn)多級(jí)減速，防止航天員承受過(guò)大的沖擊力。
然而，此時(shí)的返回艙仍具有較高的速度和較大的動(dòng)能，對(duì)于航天員和科研設(shè)備來(lái)說(shuō)，這種速度下若直接著地，將會(huì)產(chǎn)生“硬碰硬”式的撞擊，會(huì)對(duì)航天員及設(shè)備造成損傷。這最后階段的安全重?fù)?dān)，落在了806所承研的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)身上。
當(dāng)返回艙距離地面僅1米時(shí)，4臺(tái)反推著陸發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，并產(chǎn)生強(qiáng)大反推力，使返回艙落地速度成功下降到每秒2米的步行速度。
當(dāng)返回艙拋掉大底后，4臺(tái)對(duì)稱(chēng)分布的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)露出真容，它們是保障航天員安全回家的最后一道“保險(xiǎn)”。當(dāng)返回艙距離地面僅1米時(shí)，進(jìn)入了整個(gè)返回過(guò)程中最為關(guān)鍵的階段。在這千鈞一發(fā)之際，4臺(tái)反推著陸發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，并產(chǎn)生強(qiáng)大反推力，如同一只無(wú)形卻有力的大手，穩(wěn)穩(wěn)地托住了飛速下降的返回艙，有效抑制了返回艙的下墜沖擊，降低它的下落速度，保證返回艙體平穩(wěn)、安全落地。如果用速度來(lái)形容，憑借反推著陸發(fā)動(dòng)機(jī)最后一米時(shí)的作用，返回艙的下降速度從降落傘下降時(shí)的百米沖刺速度，最后成功下降到每秒2米的步行速度，讓航天員實(shí)現(xiàn)“安全軟著陸”。
一個(gè)好漢“四個(gè)幫”。安裝在返回艙底部的這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)頭和重量都不大，單臺(tái)僅重不到12公斤、直徑不到30厘米，但這小小的身體里卻蘊(yùn)藏著大大的能量。它們能在10毫秒內(nèi)噴射高壓燃?xì)?，單臺(tái)推力達(dá)3噸。其核心技術(shù)就在于必須在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，且需要滿足極高的同步性。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出傘盤(pán)式點(diǎn)火裝置，搭配的集束式藥柱形式，將藥柱點(diǎn)燃時(shí)間精確控制在毫秒內(nèi)，保證了點(diǎn)火的同步性，同時(shí)降低了初始點(diǎn)火沖擊力，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火初始狀態(tài)下的安全與可靠。
盡管發(fā)動(dòng)機(jī)只在距離地面最后一米時(shí)工作，卻需承受發(fā)射振動(dòng)、真空輻射環(huán)境、極端溫度等多重考驗(yàn)。而看似簡(jiǎn)單的10毫秒點(diǎn)火，背后更是無(wú)數(shù)科研人員長(zhǎng)達(dá)30多年的不懈努力。從零件的加工，到部組件的裝配，再到整機(jī)的集成，研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜攻堅(jiān)，精雕細(xì)琢，反復(fù)進(jìn)行模擬測(cè)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。
為了適應(yīng)任務(wù)的需求，面對(duì)總體指標(biāo)的變化和要求的提高，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化技術(shù)方案，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的實(shí)際使用環(huán)境，策劃了全面的力學(xué)、溫度、輻照環(huán)境試驗(yàn)考核，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在貯存、運(yùn)輸、裝卸、使用過(guò)程中經(jīng)受自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境后的結(jié)構(gòu)完整性和性能的穩(wěn)定性。每一次成功著陸的背后，都是團(tuán)隊(duì)百余次試驗(yàn)的嚴(yán)苛驗(yàn)證，以及從材料、工藝到點(diǎn)火控制的全面優(yōu)化。
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