“今年主題的目的仍是讓市場看到我們?cè)诳沙掷m(xù)發(fā)展、綠色環(huán)境方面的努力和成果?！痹谌涨芭e辦的CHINAPLAS 2025國際橡塑展上，巴斯夫高級(jí)副總裁、亞太區(qū)特性材料部負(fù)責(zé)人鮑磊偉接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，“但今年一個(gè)很大的不同是，公司通過與客戶共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了塑料廢棄物回收在下游產(chǎn)品中的商業(yè)化應(yīng)用?！?/p>
巴斯夫今年最熱的展品是其與KPR尊王合作推出的安全鞋，以及與泰科電子聯(lián)合推出的新款汽車連接器。這兩項(xiàng)產(chǎn)品創(chuàng)新，意味著巴斯夫的材料回收完成了從技術(shù)驗(yàn)證到正式商業(yè)化的轉(zhuǎn)型。
當(dāng)前，高性能工程塑料廣泛應(yīng)用于汽車、電子、紡織等領(lǐng)域，其生產(chǎn)過程能耗高且廢棄物很難自然降解，給環(huán)境帶來較大負(fù)擔(dān)，如何有效回收利用成為重要課題。
“技術(shù)層面，當(dāng)前任何一種路徑都已具備可行性，但商業(yè)化的可行性仍是挑戰(zhàn)。”鮑磊偉告訴第一財(cái)經(jīng)記者，化學(xué)回收技術(shù)目前面臨上游供應(yīng)商數(shù)量有限，材料供給不足的問題，導(dǎo)致公司回收材料選擇面窄、成本高。“上游不做垃圾分類、廢棄塑料分揀，回收的產(chǎn)能就難產(chǎn)生，單靠巴斯夫一家公司遠(yuǎn)不夠，”他認(rèn)為，廢棄材料回收利用需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)。
鮑磊偉稱，當(dāng)前很多國家已通過生產(chǎn)者責(zé)任制延伸制度（EPR）實(shí)施政府監(jiān)管。EPR是將生產(chǎn)者對(duì)產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。2016年國務(wù)院辦公廳印發(fā)通知，提出到2025年，廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到50%，并強(qiáng)調(diào)率先確定對(duì)電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物等4類產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度；在深圳等城市開展電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，并在全國逐步推廣。
資源循環(huán)不僅意味著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重塑與升級(jí)，背后還隱藏了萬億商機(jī)。2021年發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，我國資源循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系基本建立，資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5萬億元。
2024年10月，中國資源循環(huán)集團(tuán)成立，這家注冊(cè)資本達(dá)百億元的央企整合了中國石化、中國寶武等多家央企資源，以打造全國性資源回收平臺(tái)，標(biāo)志著國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入“國家隊(duì)”主導(dǎo)的新階段。與此同時(shí)，在COP29峰會(huì)上，中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長朱黎陽透露，到2030年國內(nèi)資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望接近10萬億元。
“以前大家對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知是回收生意，實(shí)際現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成高科技、高質(zhì)量屬性的新產(chǎn)業(yè)了?！痹谙鹚苷股?，一名下游汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司工作人員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，隨著《歐盟電池和廢電池法規(guī)》實(shí)施，汽車出口正面臨碳足跡追蹤、關(guān)鍵原材料回收循環(huán)等新要求?！斑@次來逛展也是未雨綢繆，看看有哪些材料適配我們的產(chǎn)品?！?/p>
在全球工業(yè)加速低碳化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，中國作為全球最大的新能源汽車與可再生能源市場，正成為材料技術(shù)創(chuàng)新的中心。深耕汽車與電力基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為本次橡塑展不少參展企業(yè)的共識(shí)。
巴斯夫接下來在華投資規(guī)劃的焦點(diǎn)也直指這兩大板塊。汽車是巴斯夫服務(wù)的最大產(chǎn)業(yè)板塊，占其特性材料業(yè)務(wù)部近半業(yè)務(wù)總量，公司長期為車企客戶提供塑料、聚氨酯等材料?！斑@一過程中，我們親眼見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化，電動(dòng)汽車正成為整機(jī)廠商越來越重要的客戶，巴斯夫的材料供應(yīng)也由燃油車更多轉(zhuǎn)向新能源汽車。”鮑磊偉表示，隨著中國新型電力系統(tǒng)建設(shè)提速，風(fēng)電、光伏等新能源電源加速并網(wǎng)，巴斯夫供應(yīng)的開關(guān)盒、斷路器等重要電氣設(shè)備零部件將進(jìn)一步助力中國電力基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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