美國前總統(tǒng)特朗普又來老一套，放話說中美正在接觸，結(jié)果中國外交部馬上否認(rèn)，直接堵死了他的臺階。
美國農(nóng)民急了，特朗普也急了，開始四處找人接盤。
日本，一個(gè)不小心當(dāng)成了這個(gè)倒霉蛋。
談判還沒開始，美國就先來一波狠的：汽車加征24%關(guān)稅、逼著進(jìn)口大豆、還要多交駐軍費(fèi)。
日本心里苦，但又不敢明說，只能硬著頭皮往前沖。
這還只是“談判前”的熱身，接下來的戲，才剛剛開始……
最近，中美之間的貿(mào)易博弈再起波瀾。
特朗普宣稱正在與中國溝通，希望恢復(fù)貿(mào)易談判。
但中國外交部和商務(wù)部迅速出面澄清，明確表示沒有接觸。
2025年4月25日，我國果斷出手，宣布大幅削減美國大豆的采購量。
要知道，中國是美國大豆的最大買家，占其出口總量的六成。
美國中西部的“鐵銹地帶”依賴大豆等農(nóng)業(yè)出口維持生計(jì)，而這些地區(qū)也是特朗普的重要票倉。
中國這一招，讓美國農(nóng)業(yè)界極為不安。
美國國內(nèi)大豆產(chǎn)業(yè)每年創(chuàng)造超過680億美元的GDP，涉及約350萬個(gè)就業(yè)崗位。
如今中國突然減少采購，等于切斷了一個(gè)重要市場，對美國豆農(nóng)來說是沉重打擊。
為了應(yīng)對這一局面，特朗普不得不向其他國家尋求幫助，日本便成了他鎖定的對象。
今年2月7日，日本經(jīng)濟(jì)再生大臣石破茂訪問美國，與特朗普會面，并送上厚重禮單。
他承諾，日本將在美國的投資提升至1萬億美元，同時(shí)增加進(jìn)口美國液化天然氣，并表達(dá)對美國產(chǎn)生物乙醇等燃料的興趣。
這番表態(tài)，顯然是對特朗普的“投其所好”。
美方也表現(xiàn)出一定的歡迎態(tài)度，稱日美關(guān)系正走向新階段。然而僅僅過了幾天，特朗普便宣布對全球征收新一輪關(guān)稅。
讓日本沒想到的是，他們不僅沒能幸免，還成了“重災(zāi)區(qū)”。
美國對進(jìn)口日本汽車加征24%的關(guān)稅，并于4月3日正式生效。
要知道，日本出口到美國的商品中，汽車占比最高。
2024年，日本出口美國的商品中，汽車占到總額的28.3%。
汽車產(chǎn)業(yè)是日本制造業(yè)的支柱，占GDP的8%以上。
美國加征關(guān)稅之后，日本車企要么漲價(jià)，要么壓縮利潤。
不少分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，汽車銷量可能因此減少8%至26%，利潤下滑在6%至59%之間。
如果最糟糕的情況發(fā)生，即日本完全失去美國汽車市場，其經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)13萬億日元，約合1000億美元。
與此同時(shí)，日元貶值和國際不確定性也讓市場雪上加霜。
4月3日，日經(jīng)指數(shù)下跌4.5%，為去年8月以來最大單日跌幅。
到4月7日，跌幅累計(jì)達(dá)7.83%，直接擊穿31000點(diǎn)心理關(guān)口，引發(fā)日本國內(nèi)嚴(yán)重?fù)?dān)憂。
石破茂在4月4日的內(nèi)閣會議中，首次將關(guān)稅危機(jī)稱為“國難”。
他呼吁執(zhí)政黨與在野黨暫時(shí)擱置分歧，共同應(yīng)對這場危機(jī)。
4月7日，他還與特朗普通了近半小時(shí)電話，但談判未見明顯成果。
特朗普在公開場合繼續(xù)表達(dá)對美日貿(mào)易失衡的不滿。
就在雙方僵持之際，日本宣布于4月16日前往華盛頓進(jìn)行貿(mào)易談判，原定為部長級對話。
日本派出的是赤澤亮正，美國方面原定為財(cái)政部長貝森特。
然而在赤澤亮飛往華盛頓途中，特朗普突然在社交平臺宣布自己將親自參與談判。
消息傳來，日本團(tuán)隊(duì)措手不及，會議地點(diǎn)也臨時(shí)改到白宮。
外交慣例中，一國元首直接參與部長級談判十分罕見，這說明特朗普對本次談判的重視程度非同一般。
據(jù)外媒報(bào)道，美國國內(nèi)市場動蕩，美股下跌，美債利率上升。
尤其是中國的反制措施之后，有傳言稱日本政府內(nèi)部也在討論是否拋售美債。
雖然日本官方隨后否認(rèn)，但這無疑給美方帶來更大壓力。
日本目前是美國最大的海外債主，持有超過1萬億美元美債。
特朗普選擇親自上場，顯然是為了向日本施加更大壓力。
特朗普還提出，要求日本承擔(dān)更多駐日美軍的費(fèi)用。
這一議題此前他在任期間就曾提出，甚至一度要求日本每年支付80億美元的駐軍開支，而目前日本只承擔(dān)了其中的86%。
特朗普顯然希望將這筆費(fèi)用全由日本承擔(dān)，甚至包括美軍士兵的工資。
日本方面對此表示反對，希望將軍費(fèi)問題與貿(mào)易談判分開處理。
但特朗普顯然并不愿意妥協(xié)，會后他對媒體稱“會談很滿意”，但日本方面則表示“尚未取得結(jié)果”。
雙方計(jì)劃繼續(xù)舉行下一輪談判。
就在兩國談判進(jìn)入下一階段前夕，4月25日，日本表示有意向增加進(jìn)口美國大豆。
這一動作被外界視為日本向特朗普遞交“投名狀”，意圖緩和汽車關(guān)稅與軍費(fèi)的壓力。
但從實(shí)際來看，日本對美國大豆的需求遠(yuǎn)不如中國強(qiáng)勁。
中國每年進(jìn)口3600萬噸美國大豆，主要用于養(yǎng)豬等畜牧業(yè)。
日本則主要用于食用油，每年進(jìn)口量約為350萬噸，占其大豆總進(jìn)口量的66%。
即便日本將大豆進(jìn)口量提升至500萬至600萬噸，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法替代中國市場留下的空缺。
外界普遍認(rèn)為，日本“接盤”美國大豆更像是象征性的姿態(tài)，而非真正意義上的市場替代。
面對特朗普咄咄逼人的態(tài)度，日本國內(nèi)的不滿情緒逐漸浮現(xiàn)。
許多民眾認(rèn)為政府過于遷就美國，尤其是在汽車關(guān)稅、駐軍費(fèi)用及大豆進(jìn)口等問題上，一再退讓只會加劇國家的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
日本媒體評論指出，美國并非真正重視日美關(guān)系，而是看重經(jīng)濟(jì)利益。
甚至有評論稱，日美關(guān)系并非“純金”，更像是“鍍金”——表面光鮮，實(shí)則利益交換。
2024財(cái)年，日本破產(chǎn)企業(yè)超過1萬家，創(chuàng)下11年來新高。
如果今年繼續(xù)受到美國關(guān)稅沖擊，日本經(jīng)濟(jì)或?qū)⒏拥兔浴?/p>
有分析機(jī)構(gòu)已將日本今年GDP增速預(yù)期下調(diào)0.2%，日本國內(nèi)甚至更悲觀，認(rèn)為將下降0.4%。
除了民間聲音，國際評級機(jī)構(gòu)也密切關(guān)注日本的經(jīng)濟(jì)前景。
多個(gè)機(jī)構(gòu)在4月下旬陸續(xù)下調(diào)日本信用評級展望，理由是對美國市場的高度依賴讓日本在全球貿(mào)易戰(zhàn)中極為被動。
如果日本未來不能有效多元化其出口市場，同時(shí)持續(xù)受到美方關(guān)稅及軍費(fèi)壓力，其經(jīng)濟(jì)可能進(jìn)入長期停滯甚至衰退期。
國際社會對日美談判的最終結(jié)果保持高度關(guān)注。
特朗普發(fā)動的新一輪關(guān)稅戰(zhàn)，將多國卷入談判漩渦。
而日本作為第一個(gè)與美國談判的國家，無疑成為他展示“強(qiáng)硬”立場的樣板。
盡管日本試圖用投資和進(jìn)口大豆換取關(guān)稅上的緩解，但特朗普的多重要價(jià)。
從汽車關(guān)稅、軍費(fèi)分擔(dān)到貿(mào)易順差——使得日本的處境越來越被動。
日本如何在中美之間尋求平衡，同時(shí)保住自身的經(jīng)濟(jì)利益，將是一個(gè)長期而艱難的考驗(yàn)。
文/編輯：千尋小百科
觀察者網(wǎng)：2025-04-25《日本：中國不買美國大豆，要么我們買？》
中國青年報(bào)：2025-04-25《率先與美國進(jìn)行關(guān)稅談判 “日本第一”有利有弊》
環(huán)球時(shí)報(bào)：2025-04-18《日關(guān)稅談判，第一輪無突破》
第一財(cái)經(jīng)：2025-04-09《美國“對等關(guān)稅”如何影響日本？僅汽車關(guān)稅恐抹去日本一年經(jīng)濟(jì)增幅》
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