神舟十九號航天員回家的路，這次玩得有點“極限”。 原計劃前天就該降落，結(jié)果東風(fēng)著陸場刮大風(fēng)，硬生生把任務(wù)推遲了一天。
但這一推遲，反而讓中國航天秀出了新操作，飛船首次啟用東風(fēng)著陸場東區(qū)，還解鎖了“5圈繞地球直接返航”的快速模式，全程僅7.5小時，比過去快了近一半！
返回艙沖進(jìn)黑障區(qū)時3000℃高溫?zé)猛t，通信卻一秒沒斷，全球獨家的黑科技直接拉滿。
4月30日凌晨4點，神舟十九號正式和空間站“說再見”。
三名航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤把空間站的實驗數(shù)據(jù)打包傳回地球，又把帶不走的東西塞進(jìn)“太空垃圾桶”天舟貨運飛船。
臨走前，他們還和接班的“神二十”乘組開了個“太空交接會”，把怎么修設(shè)備、怎么種菜的經(jīng)驗全交代了一遍。
飛船脫離空間站后，立刻來了個180度“倒車調(diào)頭”，把推進(jìn)艙轉(zhuǎn)到前面，軌道艙甩到后面。
這個姿勢不是為了耍帥，而是為了精準(zhǔn)剎車，推進(jìn)艙的發(fā)動機(jī)得朝前點火，才能把速度降下來。
返回第一步：太空剎車
繞地球飛了5圈后，飛船開始執(zhí)行“太空剎車”。 在390公里高空，它先做了兩次90度水平旋轉(zhuǎn)，把軌道艙和返回艙之間的螺栓炸斷。
接著推進(jìn)艙的主發(fā)動機(jī)點火，150秒的持續(xù)噴射讓飛船速度從每小時28000公里驟降到能“墜入”大氣層的水平。
這時候，地面雷達(dá)全程盯著飛船的軌跡，計算機(jī)每秒運算上千次，確保它不會跑偏。 一位航天工程師打了個比方：“這就像在狂風(fēng)里扔紙飛機(jī)，還要保證它落在10米外的臉盆里。 ”
最驚險環(huán)節(jié)：突破黑障區(qū)
返回艙以7公里/秒的速度沖進(jìn)大氣層時，表面溫度飆到近3000℃，像個燒紅的鐵塊。
更麻煩的是，高溫把空氣電離成一層帶電粒子，把返回艙裹成了“信號黑洞”，這就是讓全球航天界頭疼的黑障區(qū)，通信中斷時間最長可達(dá)5分鐘。
但這次，神舟十九號的信號只閃了一下就恢復(fù)了。 秘密藏在艙底的一臺低頻脈沖通信設(shè)備上。
它把信號壓縮成能穿透電離層的“超級波”，再通過中繼衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)給地面。 網(wǎng)友調(diào)侃：“別人在黑障區(qū)玩失聯(lián)，中國航天直接開直播！ ”
降落傘比足球場還大
到了離地10公里，返回艙頂蓋“砰”地彈開，三把傘接力登場：先是一把引導(dǎo)傘拽出減速傘，5秒后展開面積1200平方米的主傘，相當(dāng)于兩個籃球場大小。
主傘一開，返回艙速度立刻從200米/秒降到7米/秒，和騎自行車的速度差不多。
但主傘有根“黑科技保險絲”，如果發(fā)現(xiàn)降落傘沒完全展開，系統(tǒng)能在0.1秒內(nèi)切斷主傘，啟動備份傘。 工程師透露：“我們做過測試，拿刀割主傘的繩子，備份傘照樣能救命。 ”
著陸瞬間：反推發(fā)動機(jī)點火
離地1米時，返回艙底部的伽馬高度計發(fā)射射線，觸發(fā)了最后一道保險：4臺反推發(fā)動機(jī)同時點火，把著陸沖擊力降到只有2米/秒。
這個力道比跳下40厘米臺階還輕，航天員坐在特制緩沖座椅上，連晃都不會晃一下。
為了防沙塵暴，返回艙底部噴了層防沙涂層，艙體密封圈能抗住-50℃到120℃的溫差。
現(xiàn)場搜救隊員說：“以前開艙門得折騰半小時，現(xiàn)在5分鐘搞定，就怕航天員在里頭等急了。 ”
13000平方公里的“天羅地網(wǎng)”
東風(fēng)著陸場東區(qū)是片比北京市還大的無人區(qū)，這次出動了5架直升機(jī)和近百輛特種車。
空中分隊帶著紅外成像儀和生命探測儀，地面車隊扛著防風(fēng)固定架和醫(yī)監(jiān)醫(yī)保設(shè)備。
最絕的是通信分隊，他們提前在戈壁灘埋了36個信號中繼器，保證搜救現(xiàn)場隨時能連視頻會議。
4月25日的最后一次演練中，直升機(jī)剛落地，醫(yī)護(hù)人員就沖上去模擬抽血測心電圖。 現(xiàn)場指揮說：“我們要做到航天員腳一沾地，20分鐘內(nèi)就能送上救護(hù)車。 ”
出艙細(xì)節(jié)：先測毒氣再開門
返回艙落地后，穿防化服的工作人員先圍著艙體轉(zhuǎn)了三圈。 他們拿著檢測儀測無水肼濃度，這種火箭燃料有毒，哪怕泄露0.1毫克都得緊急處理。
確認(rèn)安全后，技術(shù)員用特制扳手?jǐn)Q開艙門，第一件事不是拉航天員出來，而是伸進(jìn)去一根采樣棒做微生物檢測。
航天醫(yī)監(jiān)醫(yī)保員李欣透露：“我們在艙里備了吸氧面罩和電解質(zhì)水，但這次三個航天員狀態(tài)太好，出艙時還搶著要自己走。 ”不過按流程，他們還是被抬上直升機(jī)，一路躺著送回北京。
返回艙的“退休生活”
搜救隊處理返回艙比照顧航天員還小心。 先給伽馬射線高度計蓋上鉛罩，再拔掉艙內(nèi)電池插頭。
吊裝時用的是一臺能自動調(diào)平衡的起重機(jī)，防止艙體磕碰。 一位老技師說：“這艙體要送進(jìn)博物館的，劃條印子我都得寫檢查。 ”
現(xiàn)在，返回艙已經(jīng)運抵朱日和訓(xùn)練基地，接下來要拆解研究。 工程師最關(guān)心的是防熱大底，那塊燒得最狠的部件，能看出黑障區(qū)到底有多兇殘。
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