2025年4月28日，價(jià)值7000萬(wàn)美元的F/A-18E超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)，連同牽引車從“杜魯門”號(hào)核動(dòng)力航母上掉進(jìn)了紅海。這架飛機(jī)不是被導(dǎo)彈打下來(lái)的，是被航母自己甩下去的。
當(dāng)時(shí)這架戰(zhàn)斗機(jī)正在從航母機(jī)庫(kù)往飛行甲板移動(dòng)，靠的是升降機(jī)和牽引車配合。按理說(shuō)，飛機(jī)在升降機(jī)上應(yīng)該用鐵鏈固定，偏偏這架飛機(jī)沒(méi)來(lái)得及固定，航母突然來(lái)了個(gè)急轉(zhuǎn)彎。美軍說(shuō)法是“為了躲避胡塞武裝襲擊”。要知道，航母可是有護(hù)航艦隊(duì)、預(yù)警機(jī)和防空系統(tǒng)層層保護(hù)的，胡塞武裝的導(dǎo)彈要是真能突破這些防線，那美軍的防御體系豈不是形同虛設(shè)？
事發(fā)時(shí)航母距離胡塞武裝控制區(qū)有800公里。目前全球主流反艦導(dǎo)彈射程大多不超過(guò)300公里，像中國(guó)鷹擊-18這種600公里級(jí)別的都算“天花板”，胡塞武裝能玩出800公里的“遠(yuǎn)程打擊”，那美軍早該撤出紅海了。
事故細(xì)節(jié)更巧合：升降機(jī)還沒(méi)啟動(dòng)，牽引車司機(jī)本可以及時(shí)把飛機(jī)拉回機(jī)庫(kù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)前路被另一架排隊(duì)的飛機(jī)堵死了。明明是個(gè)10萬(wàn)噸的大塊頭，卻因?yàn)橐粋€(gè)急轉(zhuǎn)彎讓幾千萬(wàn)美元的裝備直接喂了魚。
這已經(jīng)不是杜魯門號(hào)第一次“翻車”了。在2024年12月，同型號(hào)的超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)被自家護(hù)航的“葛底斯堡”號(hào)巡洋艦誤擊墜毀，兩名飛行員靠彈射座椅撿回一條命。2025年2月，這艘航母又撞上了商船，艦長(zhǎng)因此被解職。半年時(shí)間連出三次大事故，美軍內(nèi)部的管理混亂可見一斑。
要說(shuō)美國(guó)海軍這些年，從士兵訓(xùn)練水平下降到裝備維護(hù)不到位，從指揮系統(tǒng)混亂到作戰(zhàn)計(jì)劃漏洞百出，這次事故不過(guò)是冰山一角。諷刺的是，胡塞武裝連一枚導(dǎo)彈都沒(méi)擊中美軍航母，光靠“精神攻擊”就能讓美軍飛機(jī)自己掉進(jìn)海里。
美軍的航母戰(zhàn)斗群如果連基本的艦載機(jī)安全都保障不了，面對(duì)真正的威脅又該如何應(yīng)對(duì)？
熱門跟貼