總有人叫囂殲-10C戰(zhàn)斗機沒有經(jīng)歷過實戰(zhàn)，所以性能都是吹出來的，肯定打不過陣風(fēng)戰(zhàn)斗機。4月30日凌晨，殲-10C和陣風(fēng)進行了一場遭遇戰(zhàn)，遭遇戰(zhàn)的結(jié)果是殲-10C的大獲全勝。
2025年4月30日凌晨，克什米爾實控線空域，四架印度"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機在巴基斯坦殲-10C戰(zhàn)斗機遭遇，前者在后者的雷達鎖定下被迫撤離。
殲-10C搭載的氮化鎵有源相控陣雷達，對空探測距離達160-200公里，較"陣風(fēng)"F4型配備的RBE2-AA雷達多出至少50公里。這種探測優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為超視距空戰(zhàn)主動權(quán)——巴方飛行員能在印軍進入其米卡導(dǎo)彈50公里射程前，完成針火控解算。即便法國承諾提供的"流星"導(dǎo)彈，也因交付遲緩且數(shù)量不足，讓印軍在關(guān)鍵武器配置上持續(xù)處于被動。
氣動布局與動力系統(tǒng)的性能差異，進一步放大了雙方戰(zhàn)斗力差距。殲-10C鴨式布局配合14.5噸推力的太行發(fā)動機，在瞬時盤旋速率與爬升率指標上全面壓制"陣風(fēng)"。巴軍飛行員報告的9G過載機動能力，與"陣風(fēng)"因多用途設(shè)計導(dǎo)致的三角翼能量損耗形成鮮明對比。對峙中殲-10C快速搶占攻擊陣位的過程，充分驗證了這種氣動設(shè)計與動力系統(tǒng)的實戰(zhàn)效能。
現(xiàn)代空戰(zhàn)的體系化特征，在此次對峙中體現(xiàn)得尤為明顯。巴軍ZDK-03預(yù)警機與殲-10C的專用數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)戰(zhàn)場態(tài)勢秒級共享，而印度 在作戰(zhàn)體系維度，印度"萬國牌"裝備劣勢被無限放大。其空軍裝備涵蓋俄、法、以等多國系統(tǒng)，"陣風(fēng)"與A-50EI預(yù)警機的數(shù)據(jù)交互需依賴以色列協(xié)議轉(zhuǎn)換器，導(dǎo)致OODA循環(huán)比巴軍慢2.3倍。后勤保障層面，印度斯坦航空公司對"陣風(fēng)"的本土化維護率僅37%，關(guān)鍵部件依賴返廠維修，而巴方依托成飛建立的全壽命保障體系，使殲-10C出勤率穩(wěn)定保持在85%以上。 飛行員訓(xùn)練模式的差異同樣顯著。巴軍依托"紅劍-2024"虛擬現(xiàn)實對抗系統(tǒng)，實現(xiàn)年均48次實彈射擊訓(xùn)練，重點強化超視距攻擊能力；反觀印度仍以傳統(tǒng)空中纏斗科目為主，其四代機飛行員超視距模擬訓(xùn)練量不足巴軍三分之一。這種訓(xùn)練體系的代差，在突發(fā)空情處置中直接體現(xiàn)為戰(zhàn)術(shù)決策速度的巨大差距。 對峙結(jié)果直接改變了南亞空中力量平衡。印度被迫將"陣風(fēng)"部署線后撤200公里，克什米爾防空識別區(qū)控制權(quán)向巴方傾斜。國際軍工市場也出現(xiàn)連鎖反應(yīng)：法國達索股價應(yīng)聲下跌4.7%，而殲-10CE憑借實戰(zhàn)表現(xiàn)斬獲東南亞三國36架訂單。當印度宣稱增購114架"陣風(fēng)"時，巴方已啟動殲-10C與空警-500的體系化組網(wǎng)建設(shè)，這種發(fā)展態(tài)勢充分證明：現(xiàn)代空戰(zhàn)的勝負，早已不是靠單一裝備堆砌就能決定。此次空中對峙，用事實證明了殲-10C在技術(shù)性能與體系適配性上的全面優(yōu)勢，也為全球四代半戰(zhàn)機的發(fā)展提供了極具價值的實戰(zhàn)注腳。
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