五一當(dāng)天，14家車企交出4月新能源汽車銷量成績(jī)單，累計(jì)售出78.46萬臺(tái)新能源車型。
值得注意的是，11家新勢(shì)力品牌同日交卷，其中有6家銷量環(huán)比下滑，分別是理想、埃安、小米、深藍(lán)、極氪、智己，月銷環(huán)比削減最多的是埃安，比上個(gè)月少賣5781臺(tái)。
新勢(shì)力陣營(yíng)中，交付量前三分別是零跑、小鵬、理想，分別賣車4.1萬臺(tái)、3.50萬臺(tái)、3.39萬臺(tái)。
零跑再次以4.1萬輛的成績(jī)，穩(wěn)居新勢(shì)力第一。
曾經(jīng)的蔚小理，也變成“零小理”了。其中，小鵬4月銷量3.5萬輛，位列新勢(shì)力第二，理想以3.3萬輛位列第三。
但小鵬中途經(jīng)歷了一段低谷期，月銷一度跌至8000輛左右，差點(diǎn)陷入生死邊緣。但在打出小鵬P7+，小鵬Mona M03這兩張王牌后，直接觸底反彈。
而且，小鵬聯(lián)合大眾推出的電動(dòng)車型，也很快就要上市了。
像最新上市的問界M8，上打理想L9，下壓理想L8，卡在這個(gè)中間位，對(duì)理想訂單形成了強(qiáng)大挑戰(zhàn)。
不過，理想L6卻表現(xiàn)強(qiáng)勁，穩(wěn)定月銷過萬，已經(jīng)成為理想汽車的第一大銷量支撐?？衫硐隠6上車門檻較低，它也拉低了理想汽車的成交均價(jià)。
在4月最難熬的就是小米了。
原定上海車展首發(fā)亮相的小米YU7發(fā)布會(huì)也取消了，推遲上市。
小米租好了展臺(tái)，卻沒有拿出自己最重要的明星產(chǎn)品。但因小米汽車手握17萬張訂單，在4月份，還是交付了2.8萬輛。
不過，小米汽車要度的劫，還沒有過去。
為了抓緊交付，小米汽車還被曝出，要求員工平均工時(shí)不能低于11.5個(gè)小時(shí)，甚至要超過12個(gè)小時(shí)。
看完眾多新勢(shì)力，銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的品牌，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象？
那就是要靠極致性價(jià)比去搶占市場(chǎng)，去改變消費(fèi)者的購買“心智”，無論是比亞迪、吉利、小鵬、零跑的鋪量，低價(jià)才是王道。
不知道大家認(rèn)可博主觀點(diǎn)不，歡迎大家留言評(píng)論……。
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