有小米SU7 Ultra反饋，小米汽車(chē)在5月1日前后，向小部分用戶(hù)推送了OTA升級(jí)，其中一條是增加“圈速考核解鎖馬力”新規(guī)。
小米官方回應(yīng)稱(chēng)，新增“排位模式”需車(chē)主在指定賽道達(dá)標(biāo)后方可解鎖1548匹全馬力，目的是為了甄別駕駛能力、降低公共風(fēng)險(xiǎn)。這一規(guī)定沖上各大媒體平臺(tái)的熱搜，一大部分的自媒體以及用戶(hù)是支持的，但也有車(chē)主認(rèn)為“付費(fèi)性能遭閹割”，并且未征詢(xún)用戶(hù)意見(jiàn)。
另外，還限制了如彈射模式，小米SU7 Ultra在彈射模式下設(shè)置了必須切換到P檔停60秒后才能彈射的限制。
5月2日，有小米的工作人員表示，僅推送了極少范圍的 Ultra用戶(hù)，以收到了熱心用戶(hù)的反饋和意見(jiàn)，決定停止推送本次 OTA。
小米之所以做出限速的決定，或許是因?yàn)榻趲灼餝U7 Ultra事故造成多人傷亡，引起了社會(huì)熱議。因此，小米才嘗試通過(guò)OTA限制一下動(dòng)力門(mén)檻。
但，我從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)因?yàn)榘衍?chē)造太快，所以要限制動(dòng)力的！出車(chē)禍的根本原因，是人的問(wèn)題！就算把動(dòng)力限到100匹，也會(huì)有事故的發(fā)生。與其限制動(dòng)力，還不如在交付時(shí)多提倡注意安全，遵守交通規(guī)則。
小米汽車(chē)的用戶(hù)，主要的用戶(hù)群體偏年輕化，多以90后和00后為主，也有不少的80后購(gòu)買(mǎi)該車(chē)。一些駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的用戶(hù)，確實(shí)很難駕馭SU7 Ultra超1500匹的馬力，但若因?yàn)橐恍〔糠值挠脩?hù)，而限制大多數(shù)用戶(hù)的權(quán)益，我認(rèn)為是不夠合理的。
更合理的措施，我認(rèn)為可以根據(jù)用戶(hù)駕駛的里程數(shù)，逐步釋放馬力！你們就覺(jué)得呢？
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