特訊！特朗普簽署總統(tǒng)令，豁免25％關(guān)稅，5月3日正式生效
這出關(guān)稅大戲比美劇《紙牌屋》還刺激，特朗普揮了兩個月的大刀突然轉(zhuǎn)向，給加拿大和墨西哥的汽車零部件開了綠燈。
這事兒表面看是北美盟友抱團取暖，實則藏著美國汽車產(chǎn)業(yè)快扛不住的驚天秘密——從3月26日放狠話要永久征稅，到51日簽豁免令，特朗普這波操作可不是良心發(fā)現(xiàn)，而是被自家車企掐著脖子按頭妥協(xié)。
北美汽車三兄弟早就是打斷骨頭連著筋的關(guān)系。
墨西哥工廠里組裝的線束、加拿大生產(chǎn)的發(fā)動機鑄件，得在美墨邊境來回倒騰六次才能變成整車，這種流水線婚姻哪是關(guān)稅大刀能劈得開的？底特律三巨頭算過賬，真要對加墨零部件加稅，每輛車成本直接飆漲3000-6000美元，流水線分分鐘變停尸房。
更狠的是北美30%的汽車產(chǎn)能捏在人家手里，特朗普要敢硬來，車企大佬們能讓中西部鐵銹帶的工廠一夜熄火那可是他的票倉老巢，選票可比關(guān)稅金貴多了。
這出豁免大戲背后藏著三重算計。
頭一樁就是選舉急救包，美國老百姓現(xiàn)在買輛車得掏5萬美元，再加6000美元關(guān)稅誰受得了？中產(chǎn)家庭三個月的工資就夠買四個車轱轆，特朗普再頭鐵也不敢拿連任賭氣。
第二招是給供應(yīng)鏈續(xù)命，美國汽車用的鋁材六成靠進口，鋼鐵四成外購，墨西哥更是零部件供應(yīng)大戶。
真斷供了，底特律的流水線每天少造2萬輛車，這要趕上大選年經(jīng)濟崩盤，特朗普可以直接改行當脫口秀演員了。
第三層是地緣緩兵計，加拿大拎著209億美元報復性關(guān)稅清單，墨西哥拿著芬太尼管制當談判籌碼，特朗普這才發(fā)現(xiàn)北美后院不是自家菜園子，只能先給顆糖穩(wěn)住局面。
別看現(xiàn)在豁免令簽得痛快，北美汽車業(yè)的好日子可沒回來。
USMCA規(guī)則卡著脖子，芯片、鋰電池這些關(guān)鍵件還得從亞洲進貨，特斯拉Model Y因為用了中國電池，售價還得再漲2萬刀。
車企大佬們也被折騰怕了，Stellantis直接叫停9億加元的加拿大工廠改造，福特砍了電動車產(chǎn)線，這架勢擺明了對政策翻臉比翻書快得不信任。
更魔幻的是，當初拜登搞的電動車補貼要和《通脹削減法案》配合，要求電池供應(yīng)鏈去中國化，結(jié)果成本飆得比火箭還快，本土化成了吞金獸，車企現(xiàn)在恨不得把生產(chǎn)線掛閑魚賣了。
中國玩家在這局里也沒閑著，眼看特朗普給加墨開小灶，轉(zhuǎn)頭就給中國商品加10%關(guān)稅，連800美元以下的小包裹免稅都取消了。
這明擺著要搞“去中國化”供應(yīng)鏈，可咱也不是吃素的比亞迪麻溜兒在墨西哥建廠，準備借著USMCA規(guī)則曲線進北美；光伏企業(yè)集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞，跟打游擊似的繞開貿(mào)易壁壘。
這年頭全球化碎成二維碼，沒點靈活走位真混不下去。
這場關(guān)稅豁免說到底就是政治綁架經(jīng)濟的經(jīng)典案例，特朗普看似贏了面子，實則把北美汽車業(yè)推進了慢性自殺的溫水鍋。
政策朝令夕改搞得企業(yè)不敢下注，供應(yīng)鏈在區(qū)域化和全球化之間精神分裂。
要我說，這哪是拯救制造業(yè)，分明是在產(chǎn)業(yè)鏈上玩蹦極，栓繩子的還是根橡皮筋。
未來的商業(yè)戰(zhàn)爭，比的不是誰家關(guān)稅高，而是看誰能把供應(yīng)鏈擰成中國結(jié)既解不開又扯不斷，那才是真本事。
熱門跟貼