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相信很多網(wǎng)友都看了神舟十九號飛船返航時的畫面，從公布的畫面中，我們可以看到飛船再入大氣層時在雷達(dá)等設(shè)備上的畫面，也看到飛船返回艙在高空中傘降時的場景，還可以看到飛船返回艙在著陸的瞬間，底部突然就冒出火光，返回艙周圍還掀起了煙塵。

細(xì)心的網(wǎng)友還可能會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)飛船返回艙下降到大約6公里時，在飛船底部突然有一塊很大的東西掉了下來。這是怎么回事？是不是飛船出現(xiàn)了什么問題？

飛船返航的過程是怎么樣的

神舟十九號飛船的撤離、返航過程是很復(fù)雜的，并不是從空間站組合體撤離后就馬上再入地球大氣層進(jìn)行著陸。

首先，當(dāng)神舟十九號飛船從中國空間站的節(jié)點(diǎn)艙前向端口撤離后，先后在19米、200米的停泊點(diǎn)停泊。

緊接著，神舟十九號飛船慢慢開始遠(yuǎn)離空間站組合體，在遠(yuǎn)離空間站組合體的過程中，飛船需要完成180度的掉頭，變成正飛的姿態(tài)，也就是從推進(jìn)艙在前變成軌道艙在前的飛行姿態(tài)，然后繼續(xù)環(huán)繞地球飛行5圈。

在環(huán)繞地球飛行的過程中，飛船也需要進(jìn)行一系列的飛行調(diào)整，并且尋找重返地球的時間窗口。在完成5圈的環(huán)繞地球飛行后，飛船就開始要重返地球了。在重返地球的50分鐘內(nèi)，飛船需要完成一系列的操作。

第一步，就是在大約390公里的高度，飛船需要完成姿態(tài)的調(diào)整、艙段的分離，這個過程大約耗時120秒。在第一次姿態(tài)的調(diào)整中，飛船會進(jìn)行水平方向旋轉(zhuǎn)90度，調(diào)整到位后，軌道艙就會進(jìn)行分離了，只留下返回艙和推進(jìn)艙的組合體。

接下來就是進(jìn)行第二次飛行姿態(tài)的調(diào)整，飛船需要繼續(xù)進(jìn)行水平方向旋轉(zhuǎn)90度，這時候，飛船推進(jìn)艙就在前面了，返回艙在后面。這時候，飛船的推進(jìn)艙還會翹起來，有一個俯仰角。在啟動推進(jìn)艙的發(fā)動機(jī)后，飛船組合體的飛行速度就會下降了。與此同時，飛船側(cè)面的姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)也會啟動來確保飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性。

返航前的制動減速時間也不會很長，一般就是持續(xù)150秒到180秒而已。雖然持續(xù)的時間不長，但是飛船的速度可以下降，這樣一來飛行高度也會下降。當(dāng)飛船組合體下降到距離地面大約還有145公里時，推進(jìn)艙就會和返回艙進(jìn)行分離了，返回艙獨(dú)自重返地球。

第二步，再入大氣層。當(dāng)飛船返回艙下降到大約還有100公里時，就會穿過我們所說的卡門線。雖然在此之前飛船的推進(jìn)艙啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行減速了，但此時飛船的速度還很快，接近7公里每秒。返回艙以這么快的速度再入大氣層，在氣動加熱效應(yīng)的作用下，外部溫度急劇上升，返回艙就行一個火球那樣從天際劃過。

而且，當(dāng)飛船返回艙下降到大約80到40公里的高度時，由于外部溫度很高，超過1000℃，所以飛船外面會形成一個等離子殼。在這期間，飛船返回艙就會進(jìn)入我們所說的“黑障區(qū)”，飛船和地面的通訊會短暫失聯(lián)。這個過程大約持續(xù)5分鐘，當(dāng)飛船返回艙速度越來越低以后，溫度就會越來越低，燃燒的現(xiàn)象就會消失。等飛船飛出“黑障區(qū)”的時候，速度已經(jīng)下降到大約200米每秒，也就是700多公里每小時的時速。

第三步就是傘降。這時候飛船繼續(xù)下降高度，當(dāng)距離地面還有差不多10公里時，空氣密度已經(jīng)足夠大了，可以使用傘來進(jìn)一步降低下降速度。飛船返回艙先打開引導(dǎo)傘，緊接著打開減速傘，最后打開主傘。其中主傘的面積達(dá)到1200平方米，非常大。

在這些傘的幫助下，飛船下降速度越來越慢，特別是打開1200平方米的主傘后，飛船返回艙下降速度最后可以降低到7-8米每秒。相信很多網(wǎng)友都看到飛船傘降時的畫面了。

細(xì)心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，在距離地面還有大約6公里的時候，返回艙的底部突然有一塊東西掉下來，這塊東西比較大。這是什么情況？

大家不需要擔(dān)心，這是正常操作，是飛船返回艙拋掉了底部的防熱大底。因?yàn)樵偃氲厍虼髿鈱拥臅r候，飛船外部溫度急劇上升到1000多℃，其中底部位于飛船前進(jìn)的正前方，是“迎風(fēng)面”，那里的溫度是最高的，為了保護(hù)飛船返回艙不被高溫?zé)龤?，就在底部安裝了這樣一個防熱大底、隔熱大底，這些防熱大底耐高溫能力更強(qiáng)，保護(hù)返回艙底部的反推發(fā)動機(jī)不被燒毀。

而隨著飛船穿過了“黑障區(qū)”后，溫度快速下降，這時候防熱大底的使命就已經(jīng)完成了。由于之前防熱大底包裹著飛船的底部，如果不拋掉防熱大底的話，返回艙底部的反推發(fā)動機(jī)就沒法裸露出來。所以在下降到一定的高度后就要拋掉防熱大底，將發(fā)動機(jī)暴露出來。于是，從畫面中我們就看到飛船底部掉了一塊很大塊的東西。