立陶宛，一個(gè)波羅的海小國(guó)，2021年因?yàn)橐粋€(gè)決定，把自己推上了國(guó)際政治的風(fēng)口浪尖。啥決定？就是允許臺(tái)灣在首都維爾紐斯開個(gè)“臺(tái)灣代表處”，還大大方方用了“臺(tái)灣”這名字。這事兒直接踩了中國(guó)“一個(gè)中國(guó)原則”的紅線，結(jié)果呢？中國(guó)不光外交上降級(jí)，還下了狠手——經(jīng)濟(jì)制裁、貿(mào)易限制、鐵路合作暫停，立陶宛瞬間就感受到了啥叫“惹不起”。
立陶宛這國(guó)家不大，人口不到300萬(wàn)，國(guó)土面積也就6.5萬(wàn)平方公里，跟中國(guó)一比簡(jiǎn)直是芝麻點(diǎn)綠豆。但它有個(gè)特點(diǎn)，地處歐洲東北，緊挨著俄羅斯和白俄羅斯，歷史上被大國(guó)擠壓慣了，所以特別看重自己的獨(dú)立性和價(jià)值觀。2021年，當(dāng)時(shí)的總理英格麗達(dá)·希莫尼特上臺(tái)，她推的是“價(jià)值觀外交”，啥意思？就是外交政策得跟著民主、人權(quán)這些原則走。她覺得臺(tái)灣跟立陶宛一樣，都是小地方但有大志向，民主這點(diǎn)上臭味相投，干脆支持一把。
具體說，2021年11月18日，臺(tái)灣在維爾紐斯開了個(gè)代表處，名字就叫“臺(tái)灣代表處”。這跟國(guó)際慣例不一樣，通常這種機(jī)構(gòu)都叫“臺(tái)北代表處”，避開“臺(tái)灣”這倆字，免得刺激中國(guó)。但立陶宛偏不，覺得這名字沒啥問題，還公開說是要跟臺(tái)灣深化關(guān)系。這一下可捅了馬蜂窩。
中國(guó)這邊反應(yīng)快得很，而且一點(diǎn)不含糊。外交部先跳出來，11月19日就發(fā)聲明，說立陶宛這事兒“嚴(yán)重違反一個(gè)中國(guó)原則”，警告后果自負(fù)。沒幾天，11月21日，中國(guó)把跟立陶宛的外交關(guān)系從大使級(jí)降到了代辦級(jí)，召回大使，還讓立陶宛的大使趕緊走人。這還不算完，真正的殺招在后面。
經(jīng)濟(jì)制裁來了。中國(guó)先是對(duì)立陶宛的出口下手，立陶宛的乳制品、木材、糧食這些主力產(chǎn)品突然就進(jìn)不了中國(guó)市場(chǎng)了。海關(guān)那邊不是拒收就是無(wú)限期拖延，搞得立陶宛企業(yè)叫苦不迭。數(shù)據(jù)顯示，2020年立陶宛對(duì)華出口有3億美元，2022年直接掉到1億美元不到，腰斬都不止。兩國(guó)貿(mào)易總額也從2020年的23億美元摔到2021年的13.5億美元，跌了41%。這數(shù)字聽著就肉疼。
更狠的是鐵路這塊。立陶宛本來是“一帶一路”中歐班列的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，靠著鐵路運(yùn)輸賺了不少貨運(yùn)費(fèi)。結(jié)果2021年底，中國(guó)直接把跟立陶宛的鐵路合作給停了。標(biāo)題里說的“200條鐵軌被瞬間拆除”其實(shí)是個(gè)夸張說法，不是真拆了鐵軌，而是中歐班列的路線調(diào)整，把立陶宛的貨運(yùn)踢出去了。立陶宛的物流公司一下傻眼，貨運(yùn)量少了一大半，生意直接崩盤。雖然中國(guó)官方?jīng)]承認(rèn)這是報(bào)復(fù)，但事實(shí)擺在那兒，誰(shuí)都看得出來。
還有，中國(guó)還玩了招釜底抽薪，對(duì)跨國(guó)公司施壓。像德國(guó)的大陸集團(tuán)，因?yàn)橛昧肆⑻胀鸬牧悴考?，貨到中?guó)海關(guān)就過不了關(guān)。其他跨國(guó)企業(yè)一看這架勢(shì)，趕緊跟立陶宛切割供應(yīng)鏈，免得自己也挨收拾。這招夠狠，立陶宛被孤立得不要不要的。
這波制裁下來，立陶宛經(jīng)濟(jì)真扛不住了。先看出口，乳制品是立陶宛的大頭，之前好不容易打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，符合各種標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果一夜之間全沒了。木材、糧食也一樣，訂單直接歸零。2022年，立陶宛的失業(yè)率蹭蹭往上漲，企業(yè)抗議聲一片，尤其是中小企業(yè)，日子過得那叫一個(gè)慘。
鐵路停了之后，物流業(yè)也跟著遭殃。維爾紐斯本來指望靠中歐班列做個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，賺點(diǎn)過路費(fèi)，現(xiàn)在全泡湯。貨運(yùn)量減半，物流公司要么裁員，要么關(guān)門，經(jīng)濟(jì)鏈條斷得七零八落。
更麻煩的是，立陶宛的外部債務(wù)也跟著漲。2024年統(tǒng)計(jì)，債務(wù)達(dá)到580億美元，占GDP的80%。這數(shù)字雖然沒啥3400億歐元那么夸張，但對(duì)一個(gè)小國(guó)來說，壓力已經(jīng)夠大了。財(cái)政吃緊，政府還得想辦法救市，日子不好過。
立陶宛也不是完全沒人撐腰。歐盟先站出來，說中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)脅迫”不對(duì)，還跑到世界貿(mào)易組織告了一狀。美國(guó)也跟著表態(tài)，國(guó)務(wù)卿布林肯公開說支持立陶宛對(duì)抗中國(guó)的“霸凌”。具體援助呢？美國(guó)給了點(diǎn)貸款融資，還放寬了立陶宛農(nóng)產(chǎn)品的出口審批，算是幫了把手。
臺(tái)灣這邊也沒閑著，承諾加大投資。2023年1月，立陶宛的Teltonika公司跟臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院簽了個(gè)1400萬(wàn)歐元的半導(dǎo)體技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，還搞了個(gè)2億美元的投資基金，打算在科技、農(nóng)業(yè)上合作一把。但說實(shí)話，這點(diǎn)錢跟中國(guó)市場(chǎng)的損失比起來，杯水車薪。半導(dǎo)體項(xiàng)目還定在2027年才開工，遠(yuǎn)水解不了近渴。
立陶宛老百姓可不干了。2022年，維爾紐斯街頭全是抗議的農(nóng)民和工人，喊著要政府救工作。反對(duì)黨領(lǐng)袖紹柳斯·斯克韋爾內(nèi)利斯抓住機(jī)會(huì)，公開說這外交政策是“失誤”，害了經(jīng)濟(jì)。他之前當(dāng)總理時(shí)跟中國(guó)關(guān)系還不錯(cuò)，推過“一帶一路”合作，現(xiàn)在看希莫尼特這搞法，覺得太冒險(xiǎn)。
到了2024年議會(huì)選舉，民意徹底爆發(fā)。希莫尼特政府因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題被噴得不行，社會(huì)民主黨上臺(tái)，喊著要經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、外交務(wù)實(shí)。新總理金陶塔斯·帕盧茨卡斯一上任就說，得跟中國(guó)修好，但也不能完全扔了臺(tái)灣這邊的支持。
2025年初，新政府開始行動(dòng)。外長(zhǎng)林納斯·林凱維丘斯跑去北京談，提出把“臺(tái)灣代表處”改成“臺(tái)北代表處”，想緩和矛盾。中國(guó)這邊說歡迎改善關(guān)系，但得基于一個(gè)中國(guó)原則。結(jié)果國(guó)內(nèi)又炸鍋了，支持臺(tái)灣的議員不樂意，臺(tái)灣也反對(duì)，說改名等于認(rèn)慫。
立陶宛這趟折騰，算是給小國(guó)上了一課。惹怒中國(guó)這后果，不是鬧著玩的。外交降級(jí)、貿(mào)易斷崖、鐵路停擺，經(jīng)濟(jì)直接被摁在地上摩擦。小國(guó)在超級(jí)大國(guó)博弈里，真得掂量清楚，價(jià)值觀是挺重要，但飯碗也不能丟。
數(shù)據(jù)上看，立陶宛從23億美元的貿(mào)易額摔到13.5億，出口從3億掉到1億，這教訓(xùn)夠深刻。鐵路合作一停，物流業(yè)半死不活，跨國(guó)公司還被逼著切割供應(yīng)鏈，孤立感拉滿。雖然后來緩和了點(diǎn)，但損失已經(jīng)擺在那兒，回血沒那么快。
再說政治，希莫尼特想用民主牌打出名堂，結(jié)果經(jīng)濟(jì)崩了，選民不買賬。斯克韋爾內(nèi)利斯上臺(tái)后務(wù)實(shí)點(diǎn)，知道得先保住飯碗，再談別的。小國(guó)就這樣，夾縫里求生存，理想得跟現(xiàn)實(shí)掰掰手腕。
國(guó)際支持聽著熱鬧，歐盟喊口號(hào)，美國(guó)給點(diǎn)小錢，臺(tái)灣畫大餅，但真到關(guān)鍵時(shí)候，還得自己扛。立陶宛這波，從硬剛到妥協(xié)，走得挺坎坷。
立陶宛這事兒，挺值得琢磨。小國(guó)咋在超級(jí)大國(guó)中間混？是死磕原則，還是先保經(jīng)濟(jì)？立陶宛試了把硬的，吃夠苦頭又回頭找平衡。你覺得咋辦才靠譜？有啥招能既保住利益又不丟面子？歡迎聊聊你的想法。
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