五月的第一天，各家車企就像急著交作業(yè)的小學(xué)生，把4月成績單一股腦甩了出來。
這回的榜單可太有意思了——有人悶聲發(fā)大財，有人高調(diào)秀肌肉，還有人躲在角落里偷偷抹眼淚。咱們今天就扒開數(shù)據(jù)，看看這份新鮮出爐的銷量榜單。
一、比亞迪：38萬輛背后的暗流涌動
看到比亞迪單月賣出38萬輛，好多人以為又是“獨孤求敗”的老劇本。
但仔細看數(shù)據(jù)就發(fā)現(xiàn)不對勁：國內(nèi)銷量環(huán)比只漲了0.7%，反倒是海外市場貢獻了7.87萬輛，相當于每賣出4臺車就有1臺漂洋過海。
更微妙的是高端化進程——仰望系列只賣出135臺，騰勢倒是貢獻了1.5萬臺，這差距比北京五環(huán)到六環(huán)還遠。現(xiàn)在最懸的是比亞迪的年度目標，前四個月累計138萬輛，要完成550萬目標，剩下八個月月均得賣51萬輛，這壓力比三伏天搬磚還燙手。
二、傳統(tǒng)三強：吉利奇瑞悶聲發(fā)財，長城艱難轉(zhuǎn)身
吉利這波操作堪稱教科書：總銷量23.4萬輛里新能源占54%，極氪單月4.1萬輛直接把合資B級車市場撕開個口子。
特別是極氪001改款后，把30萬級轎車市場攪得雞飛狗跳。奇瑞更是個“國際倒爺”，8.8萬輛海外銷量占集團總銷量的44%，在俄羅斯、南美這些地方，奇瑞車標比麥當勞招牌還常見。
最讓人唏噓的是長城，10萬輛的總銷量里，新能源車只占28.8%。
雖然坦克系列賣得不錯（20萬以上車型占26%），但哈弗H6這類燃油車基本盤正在被比亞迪宋PLUS一點點啃食?，F(xiàn)在長城手里攥著Hi4-T混動技術(shù)這張王牌，就看下半年能不能打出來了。
三、新勢力大亂斗：零跑逆襲封王，理想光環(huán)褪色
造車新勢力的江湖徹底變天了！零跑4月交付4.1萬輛，直接把“蔚小理”改寫成“零小理”。人家靠的是B10這款車，16天訂單破萬，把10-15萬市場吃得死死的。
更狠的是毛利率轉(zhuǎn)正，終于不用靠投資人續(xù)命了。小鵬靠著MONA M03八個月賣10萬臺的勢頭，硬是在20萬級市場殺出血路，現(xiàn)在車間里機器人都得三班倒。
理想的日子就不那么美了，3.39萬輛的交付量雖然同比漲了31.6%，但比起巔峰期的5萬輛，這成績只能說勉強及格。
最要命的是問界M9上市后，理想L9的訂單直接被切走三成?，F(xiàn)在理想L6把價格打到25萬以內(nèi)，明顯是急了。
四、跨界玩家兇猛：小米攪局，蔚來絕地求生
雷軍這次真沒吹牛，小米SU7單月交付超2.8萬輛，直接把年目標從30萬調(diào)到35萬。
但有個細節(jié)要注意——3月銷量比4月還高，SU7這波熱度能持續(xù)到什么時候？特別是6月要出YU7，到底是搶自家客戶還是開拓新市場，這事還比較有懸念。
蔚來倒是緩過氣了，2.39萬輛里有4400臺是子品牌樂道貢獻的。
李斌這招“農(nóng)村包圍城市”玩得溜，樂道L60定價22.99萬，直接把槍口對準特斯拉Model Y。不過換電站每天燒掉3000萬的真金白銀，這窟窿還得靠銷量來填。
五、二線軍團暗戰(zhàn)：深藍阿維塔上演逆襲
深藍汽車這次給央企長臉了，2.03萬輛拿下央企新能源銷冠。
新出的深藍S09八天訂單破萬，硬派越野車愣是賣出了家用SUV的節(jié)奏。阿維塔更是個“技術(shù)宅”，11681輛的銷量里，有七成用戶選了華為高階智駕，這可比某些車企吹的“L2.999”實在多了。
東風(fēng)家的嵐圖也支棱起來了，單月破萬同比增長150%。嵐圖夢想家成了央企領(lǐng)導(dǎo)的指定座駕，這波政企采購的紅利吃得那叫一個香。
看著這份榜單，你會發(fā)現(xiàn)三個暗藏的趨勢：15萬以下市場被零跑、深藍這些“價格屠夫”瓜分；
20-30萬區(qū)間成了小米、小鵬、特斯拉的修羅場；
40萬以上市場仰望、蔚來還在艱難爬坡。下個月車企們又要交卷了，咱們就搬好小板凳，看看到底是“強者恒強”，還是“新人換舊人”！
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