奇瑞集團(tuán)這一兩年表現(xiàn)的勢頭很不錯(cuò)，我看每個(gè)月公布的銷量，基本上都同比增長?，F(xiàn)在不是5月份了嘛，奇瑞集團(tuán)也較早的公布了自己在4月份的銷量表現(xiàn)，4月份呢，銷量為200760輛，同比增長10.3%。這個(gè)成績和銷量確實(shí)在當(dāng)下的市場來看很不錯(cuò)，那么不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，奇瑞集團(tuán)的銷量這么好，但是路上奇瑞的新能源好像并不多見？
我琢磨了一下，分析了一下自己的淺見。
首先，這么龐大的銷量，并不是只是在中國市場，而是在全球市場。熟悉奇瑞的都知道，奇瑞在中東、南美等市場都比較受歡迎，我看單是在4月份出口銷量就有87738輛，這個(gè)成績幾乎占到了奇瑞集團(tuán)總銷量的半壁江山。這意味著，也就是一半多一點(diǎn)的銷量在中國市場，那在中國市場的市占率自然就要低了很多。
另一個(gè)原因是奇瑞集團(tuán)下面的品牌是分散的，并不是只有奇瑞汽車，還有星途品牌、捷途品牌、iCar品牌、智界品牌等等。這就意味著，這些銷量會(huì)進(jìn)一步分散到各個(gè)品牌中，比如說在4月份，光捷途就賣了44060輛。按照這樣來看，其實(shí)奇瑞本品的銷量又進(jìn)一步變少了，這樣我們在路上看到掛著奇瑞車標(biāo)的新車也自然會(huì)少。
最后呢，肯定也和地域有關(guān)。比如說，奇瑞在安徽地區(qū)，那能見度必然是很高的。畢竟，奇瑞是安徽的品牌，當(dāng)?shù)氐馁徿囌咭部赡軙?huì)比較友好。像我們北方地區(qū)，一些城市奇瑞的銷量是差點(diǎn)兒意思的，再加上現(xiàn)在合資品牌的價(jià)格下探，買車的時(shí)候可能還會(huì)優(yōu)先去考慮一些主流合資品牌。
大家看看有沒有道理？
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