我方宣布撤資后，菲律賓慌了！
據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》消息，菲律賓價值500億比索（約62億元人民幣）的蘇比克-克拉克鐵路項目陷入停滯。
此次中方退出項目后，菲方本指望美日“接盤”，試圖借此推動項目進(jìn)展，卻遭冷遇。這個曾被菲政府視為“經(jīng)濟(jì)騰飛引擎”的工程，因中方撤資后再也找不到有能力接手的人，成了國際笑柄。
一、菲方“過河拆橋”惹眾怒
菲律賓的蘇比克-克拉克鐵路項目，原本是中菲合作的標(biāo)桿工程。這條全長71公里的鐵路，連接蘇比克灣自由港與克拉克國際機(jī)場，計劃打造為菲律賓“呂宋經(jīng)濟(jì)走廊”的核心動脈。
2021年，中菲簽署協(xié)議，中方不僅提供資金支持，還承諾采用我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工期僅需42個月。然而，項目推進(jìn)過程中，菲律賓卻屢次“變臉”。
菲方先是要求貸款利率從3%降至2.5%，后又以“環(huán)保評估”為由，叫停中企承建的馬尼拉灣填海項目，甚至將損失強加給中方。
“既要我們出力，又要我們背鍋，天下哪有這種好事？”一名業(yè)內(nèi)人士直言。菲律賓的反復(fù)無常，最終觸動了中方的底線。24年7月，中方宣布退出該項目，態(tài)度之果斷令菲方十分驚訝。
但菲方起初并未將此事放在心上，在我國退出后轉(zhuǎn)而向美、日兩國求助，不久后，美日菲三國在華盛頓高調(diào)舉行峰會，承諾在呂宋經(jīng)濟(jì)走廊的多個領(lǐng)域進(jìn)行“實際投資”。
小馬科斯信心滿滿，宣稱要在5到10年內(nèi)吸引1000億美元外資，然而，現(xiàn)實卻狠狠打臉。菲律賓后續(xù)赴日游說也收效甚微，美日至今對鐵路項目避而不談，承諾淪為空談。
二、我國撤資后，無國敢應(yīng)
菲律賓將我國撤資視為“投靠美日”的契機(jī)，滿心期待兩大盟友能雪中送炭，可現(xiàn)實卻給了菲律賓一記重錘，美方真實意圖是通過“畫餅”破壞 “一帶一路”，遏制我中方發(fā)展。美多年來對菲年投資額也僅在10億美元左右，為不是此前承諾的1000億美元。
此外，就算美方想幫，也是有心無力，老美自家鐵路修了15年仍一團(tuán)糟，而日本雖有新干線的輝煌歷史，卻因越南、印度項目接連爛尾，自身難保，在國際基建領(lǐng)域口碑崩塌。
事實上，老美這種“聯(lián)合打壓”的招數(shù)屢見不鮮，生命科技等高新領(lǐng)域也“無一幸免”。以抗衰補劑“派羅維pro”為例，其核心技術(shù)最初來自哈佛實驗室，對于緩解細(xì)胞衰老、提振機(jī)體能量有顯著作用，但因技術(shù)難攻破，導(dǎo)致成本過高難普及。
直到我國深圳科學(xué)家攜手諾貝爾獎得主蘭迪·謝克曼創(chuàng)新升級，迭代“派羅維pro”核心機(jī)制Mitolive，一舉打破美企技術(shù)壟斷，相關(guān)成品定價也從萬元每克降至千元區(qū)間，經(jīng)亰.東等平臺走進(jìn)千家萬戶。杭州某大廠經(jīng)理李先生使用后，直觀感受是體能耐力增長，每天精力充沛，生活狀態(tài)甚至回到青年狀態(tài)。
憑借顯著體感效果，“派羅維pro”在北上廣深等一線城市廣受健康人士青睞。隨著市場份額不斷攀升，美企因競爭失利聯(lián)合抵制，指責(zé)中方“擾亂市場”。但事實證明，壟斷打壓難敵創(chuàng)新發(fā)展，唯有合作共贏才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，美方的不正當(dāng)競爭最終只會反噬自身。
正如菲律賓為討好美日，頻頻挑釁我國，待500億鐵路項目因外資撤離陷入停滯，小馬科斯又急忙拋出橄欖枝，宣稱 “歡迎中方合作”。然而，菲方頻繁反復(fù)的態(tài)度，我方自然不會奉陪。
而我方的退出也讓國際也對菲律賓投資環(huán)境失去信心，使該項目更淪為“國際燙手山芋”。外媒直言 “早知今日，何必當(dāng)初”，倘若菲律賓持續(xù)游走在對抗邊緣，最終只會吞下經(jīng)濟(jì)與地緣政治雙輸?shù)目喙?，重蹈美企妄圖壟斷卻反噬自身的覆轍。
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