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各位車(chē)友好，我是隔壁老王。今天咱們來(lái)聊聊這臺(tái)讓我有點(diǎn)小激動(dòng)的SUV——榮威D5X DMH。說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在市面上插混SUV多如牛毛，但能做到8萬(wàn)多的價(jià)格還給你1000公里續(xù)航的，真就獨(dú)此一家。我特意深度試駕了一周，這車(chē)還真有點(diǎn)東西，難怪敢跟比亞迪叫板。

第一眼看到D5X DMH，給我的感覺(jué)就是這車(chē)長(zhǎng)得特別精神。前臉采用了榮威最新的家族式設(shè)計(jì)，大尺寸的進(jìn)氣格柵配上犀利的大燈組，看著就很有精氣神。車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條流暢自然，沒(méi)有某些新能源車(chē)那種刻意追求未來(lái)感的夸張?jiān)O(shè)計(jì)。車(chē)尾的貫穿式尾燈點(diǎn)亮效果相當(dāng)不錯(cuò)，晚上開(kāi)出去辨識(shí)度很高。整體來(lái)說(shuō)，這車(chē)的外觀設(shè)計(jì)走的是穩(wěn)重中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感的路線(xiàn)，既不會(huì)顯得老氣，也不會(huì)太過(guò)張揚(yáng)，屬于那種開(kāi)幾年都不會(huì)過(guò)時(shí)的類(lèi)型。

坐進(jìn)駕駛艙的第一感受就是這內(nèi)飾用料真夠厚道的。中控臺(tái)大面積使用了軟性材質(zhì)，縫線(xiàn)做工相當(dāng)精細(xì)，完全不像這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的水準(zhǔn)。方向盤(pán)采用了真皮包裹，握感扎實(shí)，粗細(xì)適中。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示效果清晰，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，行車(chē)信息一目了然。中控臺(tái)上那塊14.6英寸的懸浮式大屏操作流暢，菜單邏輯也很合理，不會(huì)讓人摸不著頭腦。最讓我意外的是座椅，皮質(zhì)柔軟但支撐性很好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得腰酸背痛。

動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是這臺(tái)車(chē)的重頭戲。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合145千瓦的電機(jī)，數(shù)據(jù)上看起來(lái)中規(guī)中矩，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)完全是另一回事。起步時(shí)電機(jī)響應(yīng)極其迅速，輕輕一點(diǎn)油門(mén)車(chē)子就竄出去了，紅綠燈起步從來(lái)沒(méi)輸過(guò)。上了高速后發(fā)動(dòng)機(jī)介入得很平順，不看轉(zhuǎn)速表幾乎察覺(jué)不到。特意試了下虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)，動(dòng)力衰減微乎其微，完全不影響日常使用。這套DMH系統(tǒng)的調(diào)校明顯是下了功夫的，動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，比某些品牌的插混車(chē)型聰明多了。

續(xù)航表現(xiàn)更是讓人驚喜。挑戰(zhàn)實(shí)測(cè)續(xù)航超過(guò)1600km，官方標(biāo)稱(chēng)的1200公里續(xù)航真不是吹牛，我實(shí)測(cè)滿(mǎn)油滿(mǎn)電跑了趟小長(zhǎng)途，全程開(kāi)空調(diào)載三人，跑了950公里油表才亮燈。21.4度的電池組純電續(xù)航135公里，日常上下班完全夠用。充電速度也令人滿(mǎn)意，快充半小時(shí)能從30%充到80%，吃個(gè)午飯的功夫就搞定了。最關(guān)鍵是這套磷酸鐵鋰電池安全性有保障，廠家敢給零自燃終身質(zhì)保，說(shuō)明對(duì)自家技術(shù)相當(dāng)有信心。

駕駛感受方面，D5X DMH給了我不少驚喜。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，過(guò)減速帶時(shí)那種厚重的感覺(jué)很有高級(jí)感。轉(zhuǎn)向手感輕重適中，指向精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)完全不像一臺(tái)SUV，反而有點(diǎn)轎車(chē)的靈活感。NVH表現(xiàn)尤其出色，80公里時(shí)速以下幾乎聽(tīng)不到什么噪音，高速時(shí)風(fēng)噪也控制得相當(dāng)好。要說(shuō)不足，激烈駕駛時(shí)車(chē)身側(cè)傾稍微明顯些，不過(guò)這畢竟是一臺(tái)家用SUV，真要追求極致操控也不會(huì)選這個(gè)車(chē)型。

配置方面真是給足了誠(chéng)意。全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)識(shí)別率很高，車(chē)道保持相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)。360度全景影像清晰度不錯(cuò)，對(duì)新手特別友好。座椅加熱通風(fēng)、全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)這些實(shí)用配置一個(gè)不少。最貼心的是后排配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口，全家出游時(shí)再也不用為充電發(fā)愁了。要說(shuō)遺憾，頂配車(chē)型都沒(méi)有配備HUD抬頭顯示，對(duì)科技控來(lái)說(shuō)是個(gè)小缺憾。

空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。前排駕駛位調(diào)整到我的坐姿，后排膝部還有兩拳多的空間，頭部空間也很充裕。后備箱容積相當(dāng)可觀，放倒后排座椅后能形成近乎純平的空間，裝大件行李完全不是問(wèn)題。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也很用心，中控臺(tái)下面做了掏空設(shè)計(jì)，隨身包包有地方放了。要說(shuō)改進(jìn)建議，我覺(jué)得后排座椅靠背角度要是能再往后調(diào)一些就更完美了。

價(jià)格絕對(duì)是這臺(tái)車(chē)的殺手锏。12.98萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)本來(lái)就很有競(jìng)爭(zhēng)力，加上現(xiàn)在至高4萬(wàn)的置換補(bǔ)貼，8萬(wàn)多的實(shí)際入手價(jià)簡(jiǎn)直是在賠本賺吆喝。我仔細(xì)對(duì)比過(guò)配置表，就算是最低配的車(chē)型，該有的實(shí)用配置一個(gè)不少。中配車(chē)型多了電動(dòng)尾門(mén)和座椅加熱，性?xún)r(jià)比更高。至于頂配車(chē)型，14.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)補(bǔ)貼后也不到11萬(wàn)，比同級(jí)別的比亞迪宋PLUS DM-i便宜了好幾萬(wàn)，配置卻不相上下。

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的深度體驗(yàn)，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，D5X DMH完全有實(shí)力叫板15萬(wàn)級(jí)別的插混SUV。它在空間、舒適性、動(dòng)力和續(xù)航方面都交出了高分答卷，特別是這套DMH混動(dòng)系統(tǒng)，平順性和經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到了行業(yè)一流水準(zhǔn)?？紤]到實(shí)際到手價(jià)只要8萬(wàn)多起，這可能是目前市場(chǎng)上性?xún)r(jià)比最高的插混SUV了。要說(shuō)缺點(diǎn)當(dāng)然也有，品牌知名度不如比亞迪，二手保值率可能稍遜一籌。但以產(chǎn)品力論英雄的話(huà)，D5X DMH絕對(duì)值得放進(jìn)您的購(gòu)車(chē)清單。

最后給準(zhǔn)備入手的朋友提個(gè)醒，現(xiàn)在到5月底前購(gòu)車(chē)能享受4萬(wàn)置換補(bǔ)貼和三電終身質(zhì)保，這個(gè)政策力度確實(shí)難得。如果您正在考慮10萬(wàn)以?xún)?nèi)的插混SUV，不妨去4S店親自體驗(yàn)下這臺(tái)車(chē)，相信會(huì)和我一樣被它的實(shí)力打動(dòng)。我是隔壁老王，咱們下期再見(jiàn)。