來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)
“五一”期間，武漢火車(chē)站客流升至日?？土鞯?倍。其中，5月1日，進(jìn)出武漢火車(chē)站的客流更是合計(jì)達(dá)到33.5萬(wàn)人次，刷新歷史紀(jì)錄。高峰時(shí)段，平均1.5分鐘開(kāi)出一趟列車(chē)。
面對(duì)如此繁重的運(yùn)輸任務(wù)，在7號(hào)站臺(tái)，卻有一列16節(jié)編組的復(fù)興號(hào)列車(chē)靜靜停著，長(zhǎng)時(shí)間紋絲不動(dòng)。列車(chē)車(chē)廂電子車(chē)牌顯示“0092 武漢動(dòng)車(chē)段→武漢”。
這是怎么回事呢？
帶著好奇心，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者登上這列復(fù)興號(hào)，采訪了指導(dǎo)司機(jī)周波。
“這是一趟熱備車(chē)。”周波向我們解釋?zhuān)Ｔ谶@里不動(dòng)，并不是“偷懶”，而是作為“備份”，隨時(shí)應(yīng)急。
武漢火車(chē)站，雄踞中國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)中心地帶，通達(dá)全國(guó)200余座城市，是溝通南北、聯(lián)結(jié)東西的樞紐大站?！拔逡弧逼陂g，日均有近500趟列車(chē)從這里始發(fā)、途經(jīng)、終到。
“這么多車(chē)，一旦哪一趟有了故障，我們就得迅速補(bǔ)上去。”周波說(shuō)，5月1日當(dāng)天，“備份”車(chē)0092接到指令，迅速補(bǔ)位，將近千名旅客從武漢火車(chē)站順利送抵合肥。
“0092”熱備車(chē)?？吭谖錆h火車(chē)站7站臺(tái)。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 攝
如果沒(méi)有備份列車(chē)，輕則造成近千名旅客在武漢火車(chē)站滯留，重則造成合肥、上海方向的列車(chē)大面積晚點(diǎn)。
那么，熱備車(chē)的編組為什么是16節(jié)，而不是8節(jié)呢？
周波介紹，熱備車(chē)既然是備份，就得考慮最糟糕的情況發(fā)生。目前，武漢火車(chē)站運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組最長(zhǎng)為16節(jié)編組。一旦出現(xiàn)16節(jié)大編組出現(xiàn)故障，熱備車(chē)就有充足的能力補(bǔ)位。
他透露，熱備車(chē)在漢口站、上海虹橋站等高鐵樞紐大站幾乎都有配備。平日里，熱備車(chē)在高鐵站停留時(shí)間從早上五點(diǎn)左右持續(xù)至當(dāng)晚二十四點(diǎn)?！拔逡弧逼陂g，由于有夜行高鐵。因此，熱備車(chē)待命時(shí)間是24小時(shí)，實(shí)行三班倒。
熱備車(chē)上有哪些工作人員？
周波介紹，熱備車(chē)上的工作人員與普通復(fù)興號(hào)列車(chē)一致，包含高鐵司機(jī)、乘務(wù)員、隨車(chē)機(jī)械師、餐服人員、保潔人員等。
對(duì)于高鐵司機(jī)來(lái)說(shuō)，“不開(kāi)高鐵”并不意味著處于非工作狀態(tài)。相反，熱備車(chē)高鐵司機(jī)的管理更為嚴(yán)格。
首先，值班期間，不能攜帶手機(jī)，且要按照規(guī)定完成行車(chē)手冊(cè)學(xué)習(xí)；其次，每隔2小時(shí)需要強(qiáng)制休息一次。
為何“不工作”還需要強(qiáng)制休息呢?周波解釋?zhuān)瑢?duì)于熱備車(chē)來(lái)說(shuō)，任務(wù)隨時(shí)都會(huì)來(lái)。接到任務(wù)的時(shí)候，必須得保證高鐵司機(jī)精神十足。
對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，每天多一趟16節(jié)編組的復(fù)興號(hào)“閑置”待命，不僅占用緊張的站臺(tái)資源，還損失了本來(lái)可以賺的賣(mài)票錢(qián)。
以一趟武漢開(kāi)往深圳北的16節(jié)編組為例，若在滿員狀態(tài)下，22個(gè)商務(wù)座、148個(gè)一等座、1023個(gè)二等座可售得票款80萬(wàn)元左右。
“對(duì)于樞紐大站來(lái)說(shuō)，維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，確保旅客不滯留、列車(chē)不積壓非常關(guān)鍵。”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果沒(méi)有熱備車(chē)補(bǔ)位，一趟“故障”列車(chē)可能造成該線路方向出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)，損失可能更大。
《武漢鐵路百年》一書(shū)的作者汪瑞寧評(píng)價(jià)，設(shè)置熱備車(chē)體現(xiàn)了中國(guó)鐵路以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，為鐵路安全運(yùn)行提供了有力保障。
來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)（記者 胡祎 通訊員 任瑤 郭向澤）
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