沖刺賽起跑順位以沖刺排位賽為準(zhǔn)，讓桿位車手安東內(nèi)利在19圈的短期決戰(zhàn)開賽后必須面對(duì)兩位麥隊(duì)車手與維斯塔潘的壓力，角田則是因更改設(shè)定而改從維修區(qū)起跑。
雖然許多車手在首次于邁阿密賽道面對(duì)的氣溫26度、賽道溫度攝氏30度的突發(fā)大雨環(huán)境里不敢大意的以全雨胎或低速繞行進(jìn)行就位圈，且賽會(huì)也因慎重起見安排安全車帶隊(duì)進(jìn)行暖胎圈。
但除了勒克萊爾在就位圈于11號(hào)彎發(fā)生碰撞而被迫退賽外，賽場(chǎng)也因多位車手在安全車帶領(lǐng)進(jìn)行暖胎圈時(shí)反應(yīng)視線不佳而讓比賽在完成2圈暖胎圈后仍無法開始。
經(jīng)過20分鐘的等待與額外的2圈暖胎圈后，一波三折的沖刺賽終于展開實(shí)際開賽圈的第3圈，起跑燈滅后安東內(nèi)利雖竭力阻擋皮亞斯特里，但皮亞斯特里、諾里斯與維斯塔潘仍先后超車，而且在車手的進(jìn)攻因濕地戰(zhàn)而有所保留下，皮亞斯特里在第3圈結(jié)束后已取得近2秒領(lǐng)先。
雖然賽道在第7圈因雨勢(shì)完全緩和與各車幾乎一致采用相同路線攻略而開始在部分路段出現(xiàn)干燥路線，也讓賽會(huì)在第11圈開放車手使用DRS。
但場(chǎng)中直到同一圈進(jìn)入尾聲時(shí)才由位于積分圈外的角田成為首位使用光頭胎的車手，并在1圈后引發(fā)以漢密爾頓為首的進(jìn)站潮，這波進(jìn)站潮不僅發(fā)生紅牛車隊(duì)讓維斯塔潘加時(shí)10秒的不安全放車處罰，場(chǎng)中更因塞恩斯的爆胎事故與阿隆索于11號(hào)彎被勞森追撞帶出安全車讓結(jié)果就此底定。
結(jié)果這場(chǎng)延遲30分鐘才得以舉行的沖刺賽由諾里斯拿下，皮亞斯特里、漢密爾頓站上頒獎(jiǎng)臺(tái)，在以第四沖線的維斯塔潘必須受罰而終結(jié)個(gè)人在沖刺賽皆有進(jìn)入積分圈的紀(jì)錄后，其他積分圈成員雖依序?yàn)榘柋尽⒗麪?、斯特羅爾、勞森與比爾曼。
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