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五一放假前夕，我國(guó)神舟十九號(hào)飛船順利著陸，3名航天員安全出艙，不少網(wǎng)友除了在夸贊中國(guó)航天技術(shù)之外，都紛紛調(diào)侃道：“果然不喜歡給加班費(fèi)！”
當(dāng)然最讓大家好奇的，就是航天員出艙后是被工作人員抬出來(lái)的，而前段時(shí)間滯留在太空9個(gè)月的美國(guó)宇航員出來(lái)的時(shí)候，卻是站著出來(lái)的。
此次中國(guó)航天員在空間站工作180天左右，并沒(méi)有美國(guó)哦對(duì)時(shí)間長(zhǎng)，為何會(huì)有這樣不一樣的情況呢？難道是技術(shù)員差距嗎？
“抬著走”
其實(shí)中國(guó)航天員出艙后被抬走的場(chǎng)景，絕非“虛弱”的體現(xiàn)，而是航天醫(yī)學(xué)保障的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)期太空駐留會(huì)導(dǎo)致人體骨骼、肌肉和心血管系統(tǒng)發(fā)生顯著變化。
畢竟太空屬于真空環(huán)境，引力和地球上也是不一樣的，美股宇航員在太空中9滯留9個(gè)月的時(shí)間，身體和上去之前有著明顯的變化。
骨骼長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有在陸地上靈活使用，那么肯定會(huì)造成骨鈣的流失，因此為了確保航天員的安全，我國(guó)對(duì)他們制定了非常嚴(yán)格的恢復(fù)流程。
出倉(cāng)之后并不讓他們直接落地走路，而是經(jīng)過(guò)醫(yī)學(xué)隔離觀察，等到適應(yīng)了地球的重力，才讓他們慢慢恢復(fù)成和之前的樣子。
因此，每當(dāng)我國(guó)航天員從空間站執(zhí)行任務(wù)回來(lái)之后，都會(huì)被抬著走，當(dāng)然除了為他們的安全考慮之外，還有一點(diǎn)也是象征著我國(guó)對(duì)航天員保護(hù)的重要性。
他們不懼恐懼，為中國(guó)的航天事業(yè)奮斗著，應(yīng)該得到更高禮儀的尊重。
不過(guò)反觀美國(guó)的宇航員，此前“星際客機(jī)”原本執(zhí)行一周左右的計(jì)劃，可結(jié)果卻因故障一直停留在太空，一直到3月份才被SpaceX的“龍飛船”接回來(lái)。
長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月時(shí)間的滯留，已經(jīng)讓航天員的身體受到了極大的損傷，雖然物資供應(yīng)都已經(jīng)能夠維持他們的身體健康，可這樣長(zhǎng)時(shí)間的太空旅游，其實(shí)他們正常來(lái)說(shuō)不應(yīng)該直接下來(lái)進(jìn)行行走。
當(dāng)然這并不是什么技術(shù)問(wèn)題，即使是我們看到美國(guó)的航天員回到地球之后直接走出艙門(mén)，但那也是確定了他們的生理狀態(tài)穩(wěn)定，才會(huì)選擇這樣出倉(cāng)方式，等到出來(lái)之后，他們還是需要經(jīng)過(guò)多輪檢查和觀察，才能夠恢復(fù)如初。
尤其是SpaceX的“龍”飛船，其實(shí)在座椅的設(shè)計(jì)上更加注重短期任務(wù)的適應(yīng)性，那難道這種技術(shù)要比中國(guó)的先進(jìn)嗎？
卡脖子”到“領(lǐng)跑者”
無(wú)論是航天還是各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)，我國(guó)在任何時(shí)刻都不忘保障先行的道理，中國(guó)航天員的安全保障體系，從發(fā)射到返回均貫徹“萬(wàn)無(wú)一失”的理念。
就比如我國(guó)在發(fā)射火箭的時(shí)候，總是有一枚一樣的保持待命，確保任何緊急情況的發(fā)生，畢竟生命中技術(shù)面前，我們一定是選擇生命的。
相比之下，美國(guó)商業(yè)航天更傾向于“成本優(yōu)先”，波音“星際客機(jī)”的故障暴露了其在測(cè)試和品控環(huán)節(jié)的短板。
再加上推進(jìn)器故障和氦氣泄漏問(wèn)題遲遲未能解決，最終才導(dǎo)致此次星際飛船的任務(wù)延期，NASA不得不依賴(lài)SpaceX作為備選方案，而“龍”飛船雖成功接回宇航員，但其設(shè)計(jì)更側(cè)重商業(yè)效率，例如返回艙采用海上濺落而非陸地著陸，以減少回收成本。
從中國(guó)航天的穩(wěn)健步伐，建立在對(duì)核心技術(shù)的自主掌控之上，上世紀(jì)90年代，美國(guó)通過(guò)切斷GPS信號(hào)對(duì)中國(guó)實(shí)施技術(shù)壓制，“銀河號(hào)”事件和臺(tái)海危機(jī)讓中國(guó)痛定思痛，最終研發(fā)出北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
如今，中國(guó)空間站的智能化水平已超越國(guó)際空間站，就比如在此次神舟十九號(hào)任務(wù)中，航天員首次啟用語(yǔ)音交互設(shè)備管理艙內(nèi)生活，并完成全球首個(gè)長(zhǎng)期失重狀態(tài)下的睡眠節(jié)律研究。
反觀國(guó)際空間站，早就因?yàn)樵O(shè)備老化等原因，如今里面漏氣等情況，一直沒(méi)能妥善解決，估計(jì)再過(guò)幾年就要退休了。
而且如今美國(guó)航天戰(zhàn)略受制于政治與商業(yè)利益的博弈，沃爾夫條款的“自我封閉”未能阻擋中國(guó)航天崛起，反而讓美國(guó)錯(cuò)失合作機(jī)遇。
今天，中國(guó)的航天技術(shù)在全球遙遙領(lǐng)先，無(wú)論是從月球背面采樣，還是2030年前登月計(jì)劃，都是向全球展示中國(guó)的航天技術(shù)。
當(dāng)然，大家討論的中美航天員出艙方式的差異，本質(zhì)是兩國(guó)航天理念的縮影，中國(guó)選擇以“生命至上”為核心，通過(guò)完備的備份系統(tǒng)和醫(yī)學(xué)保障，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
而美國(guó)則在商業(yè)化驅(qū)動(dòng)下，更注重任務(wù)效率和成本控制，兩種模式各有優(yōu)劣，但中國(guó)航天的進(jìn)步有目共睹每一步都印證了“科技自立自強(qiáng)”的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。
隨著中國(guó)空間站進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，月球基地建設(shè)和深空探測(cè)計(jì)劃的推進(jìn)，中國(guó)航天必將以更開(kāi)放的姿態(tài)，為人類(lèi)探索宇宙貢獻(xiàn)東方智慧。而那些關(guān)于“抬著走”的爭(zhēng)議，終將在一次次成功任務(wù)中，轉(zhuǎn)化為對(duì)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的認(rèn)可與尊重，對(duì)此大家覺(jué)得呢？
參考信源：
揭秘！神舟十九號(hào)為何推遲一天返回？
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