參考消息網(wǎng)5月4日報道 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月1日報道，美國特朗普政府對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的政策已實施一個月。本屆政府旨在擴(kuò)大美國本土的投資和就業(yè)，但目前各國出口“去美國化”的負(fù)面影響已十分明顯。由于美國這個全球第二大汽車市場的萎縮，預(yù)計2025年全球汽車產(chǎn)量將比2024年下降2%，其影響可能蔓延至零部件制造等相關(guān)行業(yè)。

美國標(biāo)普全球交通出行公司4月的估算顯示，特朗普的一系列關(guān)稅措施將導(dǎo)致2025年全球汽車產(chǎn)量同比下降約2%至8791萬輛，減少的這155萬輛甚至超過了日本一年出口到美國的汽車總量(約140萬輛)。

這意味著繼2024年下降1%后，全球汽車行業(yè)連續(xù)第二年產(chǎn)量下降。2024年的下降主要是由于日本車企因認(rèn)證欺詐而陷入生產(chǎn)停滯，而今年的下降是在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的背景下出現(xiàn)的。

這次美國成了“震源地”。美國車市以1600萬輛左右的年銷量位居中國之后，其售出的整車近一半來自進(jìn)口。零部件的進(jìn)口占比則在30%-60%之間。

標(biāo)普預(yù)測，關(guān)稅將推高汽車價格，2025年美國的新車銷量可能下降3%。新車銷量下降不僅將拉低美國的產(chǎn)能，還將拉低整個世界的產(chǎn)能。包括對美出口占比較多的墨西哥和加拿大在內(nèi)，2025年的北美汽車產(chǎn)量可能下降9%。

鑒于美國市場放緩和關(guān)稅導(dǎo)致的成本上升，車企正在壓縮對美出口。歐洲車企先行一步，德國大眾旗下奧迪等公司已經(jīng)暫停向美國市場發(fā)貨。其目前在美銷售的汽車均來自當(dāng)?shù)貛齑妗?/p>

4月29日，美國總統(tǒng)特朗普宣布將豁免部分美國產(chǎn)汽車所使用零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以便減輕車企負(fù)擔(dān)。他敦促制造商將整車和零部件產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國，但重組供應(yīng)鏈并非易事。德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松在4月30日說：“我們計劃提高在美國的產(chǎn)能，但改變生產(chǎn)體制需要數(shù)年時間?！?/p>

汽車出口占日本對美出口總額的近三成，日本將不可避免地受到影響。日產(chǎn)汽車計劃將位于九州工廠的輸美車型產(chǎn)能部分轉(zhuǎn)移至美國。對美出口汽車數(shù)量較多的馬自達(dá)已開始在日本國內(nèi)公布自愿退休計劃，名額為500人。

汽車生產(chǎn)所使用的零部件很多都是在中國和東盟國家生產(chǎn)。電池和稀有金屬的供應(yīng)則大多依賴中國。整車產(chǎn)量的縮小將沖擊全球汽車供應(yīng)鏈。

目前全球海運市場已出現(xiàn)放緩跡象。有數(shù)據(jù)顯示，在截至4月14日的一周，包括汽車在內(nèi)，所有行業(yè)的集裝箱預(yù)訂量同比下降了一成。

特朗普在4月29日紀(jì)念執(zhí)政百天的演講中強調(diào)說：“我們正在保護(hù)美國的汽車工人?！钡鳛槊绹圃鞓I(yè)代表的車企卻在裁員。

汽車巨頭沃爾沃已在4月中旬宣布，其美國的三家工廠最多將裁員800人，占員工總數(shù)的10%。除關(guān)稅導(dǎo)致成本上升外，需求的低迷也迫使企業(yè)調(diào)整產(chǎn)能。

由于汽車供應(yīng)鏈遍及全球，美國之外的產(chǎn)能縮減也會影響到美國國內(nèi)就業(yè)。汽車巨頭斯泰蘭蒂斯4月上旬宣布暫時解雇美國零部件工廠的900名員工，原因就是加拿大和墨西哥的工廠減產(chǎn)。

包括日本車企在內(nèi)，汽車行業(yè)在全美創(chuàng)造了約1000萬個就業(yè)崗位?！霸S多企業(yè)將面臨停產(chǎn)、裁員和破產(chǎn)?！泵绹牧鶄€汽車行業(yè)協(xié)會已于4月21日向特朗普政府發(fā)送了一份聯(lián)合聲明。

全球汽車行業(yè)競爭的焦點正在向軟件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，包括人工智能(AI)和自動駕駛技術(shù)。中國正在成為半導(dǎo)體和電子元件領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，而這些領(lǐng)域?qū)τ谔岣逜I性能至關(guān)重要，美國的關(guān)稅可能會增強中國的優(yōu)勢。標(biāo)普預(yù)計，2025年中國汽車產(chǎn)量將增長1%。（編譯/劉林）