有些時候，真話其實是當(dāng)玩笑話說出口的！所以我們有理由相信，馬斯克可能已經(jīng)后悔此前大力支持特朗普了參與美國總統(tǒng)競選了。
據(jù)美國福克斯新聞網(wǎng)報道，當(dāng)?shù)貢r間3日，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克在接受采訪時，被問“是否后悔當(dāng)初支持特朗普”時，出現(xiàn)了戲劇性的一幕。
此前，特朗普在競選期間，馬斯克曾多次公開表示支持特朗普。但特朗普上臺后，他的一些政策使得馬斯克的企業(yè)也受到了一些影響。
那么問題來了，當(dāng)前特朗普的哪些政策，使得馬斯克旗下的企業(yè)受到了影響呢？我們不妨來簡單地分析一下！
今年3月份，特朗普剛簽完對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的行政令，馬斯克就在社交媒體上炸鍋了：“這影響可太大了！”別看特斯拉在得克薩斯和加州有超級工廠，但造車用的鋼材、電池材料、玻璃等關(guān)鍵部件仍依賴中國、墨西哥進(jìn)口。
馬斯克的政治立場已成為特斯拉在歐洲的"毒資產(chǎn)"。其公開支持德國選擇黨（極右翼政黨）并參與特朗普政府大規(guī)模裁員，直接觸發(fā)了歐洲消費者的集體抵制。
丹麥養(yǎng)老基金將特斯拉移出ESG投資名單，瑞典消費者在車尾貼上"我在他發(fā)瘋前買的"標(biāo)語，德國連續(xù)發(fā)生8起特斯拉車輛縱火事件。數(shù)據(jù)顯示，在馬斯克涉政后，特斯拉在傳統(tǒng)自由派市場（如挪威、荷蘭）銷量跌幅超過60%，遠(yuǎn)高于歐洲整體電動車市場28%的增速。這種"價值觀溢價"的崩塌，使得特斯拉品牌忠誠度從2023年的72%驟降至2025年的41%。
值得一說的是，特斯拉公司的市值從2024年的1.5萬億美元暴跌至2025年5月的9200億美元。
我們都知道，馬斯克多次公開盛贊中國，原因何在呢？因為美國做不到的事情，只有中國能做到。
特斯拉是一家美國汽車公司，但由于美國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不完善，這使得當(dāng)年特斯拉汽車陷入運營困境之中。
特斯拉汽車在全球迎來騰飛的時刻，就是中國出手幫助了特斯拉。在柏林和得州工廠陷入“產(chǎn)能地獄”時，上海工廠以“中國速度”成為特斯拉的救世主。2020年疫情期間，當(dāng)加州工廠停擺時，上海工廠創(chuàng)下“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的奇跡，年產(chǎn)能從15萬輛飆升至2022年的75萬輛。更關(guān)鍵的是，上海工廠創(chuàng)造了全球汽車工業(yè)史無前例的“0庫存”模式。
上海工廠的奇跡，本質(zhì)是中國制造賦能全球企業(yè)的典型案例。特斯拉通過“技術(shù)授權(quán)+本土采購”模式，深度嵌入中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈，既獲得成本優(yōu)勢，又規(guī)避了地緣風(fēng)險。反觀其在德國和美國的工廠，因供應(yīng)鏈本土化率不足40%。
所以現(xiàn)在特朗普的一系列政策，可以說是與馬斯克走不到一邊去！最典型的例子就是特朗普團(tuán)隊強行在全球發(fā)起所謂的關(guān)稅戰(zhàn)，其用意一方面是想讓所謂的制造業(yè)回流美國，另一方面則是利用所謂的單邊霸權(quán)主義路線，以此來讓其他國家屈服。但是特朗普的這一系列政策，很顯然沒有得到馬斯克的認(rèn)可。
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