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寧德時代35億美元赴美建廠被叫停，老美的“芯片法”鬧大了！

在限制中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)這件事上，老美抱有“執(zhí)著”的態(tài)度，目前正在不斷地施壓日本、荷蘭，試圖讓其跟隨最新的限制規(guī)則，中斷對于DUV光刻設(shè)備的出貨，從而進(jìn)一步“鎖死”中企的14nm工藝。

華為多項顛覆性技術(shù)的誕生，讓老美感受到了前所未有的壓力，相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了進(jìn)一步的限制措施，計劃全面中斷美企供應(yīng)商和華為的合作，涉及的范圍包括了4G、WiFi等等領(lǐng)域，還特別提及了恢復(fù)供貨的英特爾和高通。

自從芯片規(guī)則實施以來，華為已經(jīng)扛過了超過四輪的限制，處于這條供應(yīng)鏈當(dāng)中的企業(yè)，已經(jīng)被連鎖反應(yīng)全面波及，其中損失最大的自然是美企，目前已經(jīng)有接近30+的企業(yè)，開始聯(lián)合“抵制”規(guī)則的繼續(xù)升級。

美日荷達(dá)成協(xié)議的消息，是由ASML傳出的，但其卻表態(tài)：“不會影響營收?！倍?a class="keyword-search" >高通同樣也是如此，被點名之后反?；貞?yīng)：“出貨華為不受影響，且對應(yīng)的授權(quán)還將持續(xù)很多年?！鳖愃频谋響B(tài)還有很多，“芯片限制”不得人心徹底展露。

面對美“芯片法”的不斷鬧大，寧德時代和福特達(dá)成的35億美元建廠計劃，已經(jīng)單方面被老美叫停了，對于急需技術(shù)的美科技產(chǎn)業(yè)而言，顯然不是一個正常舉動，真實的原因是什么呢？寧德時代能否得到保全？

寧德時代建廠被叫停

新能源已經(jīng)成為了未來的核心產(chǎn)業(yè)，馬斯克憑借著特斯拉創(chuàng)造的價值，直接躍升為了世界首富，新能源汽車的前景自然無需過多解釋，目前市面上的新能源車企越來越多，但擁有核心電池技術(shù)的卻屈指可數(shù)。

面對高昂的成本，即便是特斯拉也吃不消，為了有效的提高利潤率，目前新能源車企都在聯(lián)合電池廠商，共同去研發(fā)更為高效、節(jié)能的電池，目前特斯拉已經(jīng)和松下展開合作、通用也聯(lián)合LG建廠、而另外一個美企汽車巨頭，也已經(jīng)和寧德時代達(dá)成了35億美元的合作協(xié)議。

根據(jù)可靠的消息，福特將會全額出資35億美元，而寧德時代則提供核心的技術(shù)，共同在美地區(qū)建立電池工廠，在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，肯定是能夠開速打開美國市場的，這也是寧德時代創(chuàng)始人長久以來的愿景，目的在于打開全球市場。

曾毓群此前曾多次表態(tài)：“一定要去美地區(qū)市場！”，加上老美目前急需先進(jìn)的技術(shù)完善本土制造業(yè)，本來這樣的合作應(yīng)該是一觸即發(fā)的，但沒曾想這樣的計劃，還沒等我們出手，就被單方面叫停了，給出了理由還是“存在安全問題”。

實則真實的緣由我們也能猜出個大概，在“美芯片法”傳出新消息之后，全面切斷華為芯片供應(yīng)的做法，已經(jīng)讓國內(nèi)感到了“不適”，順勢啟動了限制高端技術(shù)出口的對等反制，已經(jīng)算取得了初步的成效，這方面也給予了一定的壓力。

建廠被叫停的原因

而寧德時代的赴美建廠，卻剛好的撞在了這個“風(fēng)口”上，寧德時代擁有著頂尖的技術(shù)，真正算起來的話，也是要被歸納到“限制出口”范圍內(nèi)的，但由于寧德時代是一家私企，目前并沒有特殊的要求。

但倘若老美執(zhí)意實行芯片新規(guī)，全面斷供美企供應(yīng)商和中企的合作，那顯然國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的出口范圍將進(jìn)一步被激活，大概率會涵蓋到電池技術(shù)，從國家對寧德時代赴美建廠合作進(jìn)行審查，這樣的可能性就已經(jīng)有苗頭了。

美地區(qū)市場雖然渴望寧德時代的技術(shù)，但不可能為了這一項技術(shù)，放棄了多年布局的“芯片限制”，這對于他們而言肯定是不劃算，況且現(xiàn)階段韓企SK On、LG新能源等等廠商，已經(jīng)和美企展開了對應(yīng)的合作，雖然在技術(shù)上并非最先進(jìn)，但也達(dá)到了可用的地步。