5月2日，《環(huán)球時報》報道顯示，中國空軍編隊在埃及參與軍演期間，與埃及米格-29M機隊聯(lián)合飛越吉薩金字塔。此次聯(lián)合飛行由運油-20A率領(lǐng)四架殲-10C/S、四架米格-29M在前，空警-500率領(lǐng)兩架米格-29M在后，這種編隊組合引發(fā)外界對埃及采購中國航空裝備體系的廣泛猜測。
埃及空軍目前裝備規(guī)模龐大，擁有300多架第四代戰(zhàn)斗機，但實際作戰(zhàn)效能與其裝備數(shù)量不匹配。
其主要存在三大問題：
一是輔助戰(zhàn)機嚴(yán)重不足，僅有7架升級到“鷹眼-2000”標(biāo)準(zhǔn)的E-2C預(yù)警機，專用電子戰(zhàn)機、空中加油機數(shù)量為零；
二是缺乏先進中距空空導(dǎo)彈，俄制R-77-1導(dǎo)彈在射程、導(dǎo)引頭精度及抗干擾能力方面表現(xiàn)欠佳；
三是戰(zhàn)斗機來源復(fù)雜，涵蓋美、歐、法等多個渠道，導(dǎo)致后勤維護和作戰(zhàn)體系整合成本高企。
印度空軍的現(xiàn)狀與埃及有相似之處，同樣裝備約300多架四代機，且面臨裝備來源復(fù)雜的問題。
盡管印度裝備有重型的蘇 - 30MKI，在采購歐洲“流星”導(dǎo)彈時未受美國干擾，裝備渠道相對埃及較少，但在近期與巴基斯坦的對峙中，面對巴基斯坦空軍ZDK-03 預(yù)警機、殲-10CE戰(zhàn)斗機及霹靂-15E導(dǎo)彈的組合，印度空軍仍處于下風(fēng)，甚至因此撤換空軍高級將領(lǐng)。這一結(jié)果也對埃及的空軍產(chǎn)生了明顯的觸動。
從裝備性能來看，中國航空裝備體系具備顯著優(yōu)勢。巴基斯坦裝備的ZDK-03預(yù)警機雖經(jīng)升級，但受限于先天設(shè)計，難以達到三代預(yù)警機技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而中國出口型空警-500E作為標(biāo)準(zhǔn)三代預(yù)警機，性能更為先進。
運油-20BE雖未正式公開，但同平臺的運-20BE已在阿布扎比防務(wù)展亮相，展現(xiàn)出中國空中加油裝備的技術(shù)實力。搭載霹靂-15E的殲-10CE在印巴對峙中已證明作戰(zhàn)效能，埃及在聯(lián)合軍演中也實際體驗到這一組合的優(yōu)勢。
當(dāng)前，中國以殲-10CE為核心的航空作戰(zhàn)體系已通過雙重驗證：
一方面在埃及軍演中進行了實地展示，另一方面在印巴軍事對峙中接受了實戰(zhàn)檢驗，且出口許可不存在障礙。若埃及有意成體系采購，此次軍演中中埃戰(zhàn)機深度混編也有了合理解釋——中國作戰(zhàn)體系或可為埃及現(xiàn)有40多架米格-29M提供兼容方案。
巴基斯坦的實踐已證明，通過技術(shù)整合，不同來源的戰(zhàn)斗機可在同一預(yù)警機指揮下協(xié)同作戰(zhàn)，盡管存在一定局限性，但是也具備可行性。
隨著現(xiàn)代空戰(zhàn)對體系化作戰(zhàn)要求不斷提升，傳統(tǒng)多方采購戰(zhàn)斗機的模式弊端日益凸顯。印度作為地區(qū)大國，維持俄法兩套作戰(zhàn)體系已顯吃力，埃及同時運行美、歐、中、俄多條裝備線更是難以為繼。
埃及未來面臨戰(zhàn)略選擇：要么繼續(xù)依賴歐美，承受 “美國干預(yù)導(dǎo)致歐洲關(guān)鍵裝備禁運” 的風(fēng)險；要么選擇轉(zhuǎn)向，構(gòu)建以中美裝備為核心、兼顧其他來源的新型作戰(zhàn)體系。中國航空裝備體系在性能、實戰(zhàn)表現(xiàn)及體系兼容性上的優(yōu)勢，正為埃及提供新的裝備發(fā)展思路，也展現(xiàn)出中國軍工產(chǎn)品在國際市場的競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/strong>
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