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網(wǎng)易汽車5月5日?qǐng)?bào)道 在上海車展基本保持沉寂的小米汽車，在五一假期重新登上了熱搜，而且是24小時(shí)內(nèi)兩次。
5月1日，小米汽車向部分SU7 Ultra車主推送了OTA更新，要求車主在指定賽道完成圈速測(cè)試，才能解鎖1548匹最大馬力；5月2日，在Ultra車主群憤怒的抗議下，小米汽車又低調(diào)地取消了前一天的推送。
與車主的集體反對(duì)形成對(duì)比的是，在社交媒體平臺(tái)的調(diào)查中，超過(guò)8成的公眾（絕大部分并非小米車主）支持小米汽車的這次OTA推送。
如果光看表面信息，很容易得出印象，雷軍出于公共安全的善意考慮，推出了馬力解鎖新規(guī)，但在車主的激烈反對(duì)下不得不退讓。
但仔細(xì)分析一下引發(fā)爭(zhēng)議的新規(guī)的細(xì)則：在耐力模式在指定的8條賽道進(jìn)行賽道練習(xí)，達(dá)成設(shè)定的賽道圈速，可以解鎖排位模式~注意圈速解鎖是要在耐力模式下，也就意味著只有800多匹馬力，和一輛制動(dòng)系統(tǒng)加強(qiáng)的SU7 MAX差不多，金港賽道設(shè)定的解鎖圈速是1分10，之前著名大V“鍵盤車神教教主”對(duì)SU7 MAX的測(cè)試成績(jī)是1：09：99。
目前8條指定賽道只覆蓋七個(gè)城市，北京上海紹興珠海成都株洲東莞；車主要解鎖，不但要開車到這些城市自費(fèi)包賽道，還不算換熱熔胎這些成本。
如此苛刻的解鎖條件設(shè)置，也難怪Ultra車主們會(huì)集體炸毛：這次OTA基本上是成心來(lái)招車主罵的，他們本可以拿出更可行的方案，比如增強(qiáng)電子圍欄限速功能。
SU7 Ultra OTA的一推一撤，即便不是小米精心策劃自導(dǎo)自演的車主“群體性”事件；也起碼完全不符合小米一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)~他們?yōu)槭裁闯鲞@種“昏招”？因?yàn)橹鞴懿块T施壓限期整改？真的不知道。
無(wú)論如何，這一出鬧劇暫時(shí)告一段落；但小米汽車的信任危機(jī)，絲毫沒(méi)有解除。
雷軍帶領(lǐng)小米汽車的崛起令人贊嘆：去年推出了30萬(wàn)元的SU7 Max（零百加速3秒），今年又推出了50萬(wàn)元的SU7 Ultra（零百加速2秒），加速性能直逼千萬(wàn)級(jí)超跑，今年內(nèi) 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）單車系交付破30萬(wàn)幾成定局。
但三月下旬以來(lái)連續(xù)不斷的小米SU7引發(fā)的惡性交通事故，為雷軍的輝煌勝利蒙上了一層陰影~除了轟動(dòng)全國(guó)的0329德上高速起火三死慘劇，0324泉州150時(shí)速肇事，0324廣州178時(shí)速肇事，0405徐聞?wù)厥绿右?，一系列登上熱搜的事故如出一轍：過(guò)于魯莽的小米車主在城市道路嚴(yán)重超速飆車失控，不斷奪走無(wú)辜的生命。
還有不止一條觸目驚心的城市道路飆車300km/h的視頻，謝天謝地沒(méi)有出事故。
連續(xù)不斷的危害公共安全事故引發(fā)了信任危機(jī)，社會(huì)公眾對(duì)小米汽車的不安甚至抵觸情緒不斷在積累。小米汽車的車主們，也被推到了代際消費(fèi)價(jià)值觀沖突的前沿，被部分人貼上了“四輪鬼火”的標(biāo)簽。
在全球汽車行業(yè)百年歷史中，汽車制造商，從未被要求過(guò)，需要對(duì)用戶的魯莽駕駛承擔(dān)責(zé)任或義務(wù)。但雷軍這次面臨的情況并不一樣，小米汽車提供了性能優(yōu)異的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力平權(quán)，他也是萬(wàn)千年輕人崇拜的“國(guó)民男神”。此時(shí)此刻小米的保有量大約25萬(wàn)臺(tái)，而到今年底時(shí)大致會(huì)有50萬(wàn)臺(tái)~這也意味著如果不采取任何行動(dòng)，小米的各類惡性事故，會(huì)以加速的頻率，占據(jù)更多熱搜~這也會(huì)導(dǎo)致小米汽車，小米集團(tuán)甚至雷軍本人的多年精心打造運(yùn)營(yíng)的“可信賴“品牌標(biāo)簽基石，被一次次事故熱搜中被不斷侵蝕掏空。
黑天鵝多了，大概率招來(lái)灰犀牛。
小米汽車的信任危機(jī)如何解？雷軍應(yīng)該如何與用戶交朋友？在討論這個(gè)話題以前，建議雷軍先生可以先研究三個(gè)課題：
1.中國(guó)每年的一百多萬(wàn)件刑事立案中，有大約30%（前幾年醉駕入刑門檻更低時(shí)接近40%），大約30多萬(wàn)件立案，都屬于駕駛犯罪，主要包括醉駕，交通肇事和危險(xiǎn)駕駛?cè)N。即便最終被判緩刑，這30多萬(wàn)人也留下了刑事犯罪案底，終生很難獲得正常公司或單位的聘用。很多人完全沒(méi)意識(shí)到一個(gè)事實(shí)：在城市道路超速100%，或者開斗氣車追逐 競(jìng)速 ，只要被其他車輛行車記錄儀拍下，上傳社交媒體，@XX交警舉報(bào)，極大概率都會(huì)以危險(xiǎn)駕駛?cè)胄獭?/p>
2.雖然汽車主被動(dòng)安全技術(shù)不斷創(chuàng)新和普及平權(quán)，每年中國(guó)仍有6萬(wàn)多人死于交通事故，另有28萬(wàn)余人嚴(yán)重受傷甚至殘疾。
3.現(xiàn)有新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理手段，顯著滯后于于無(wú)人機(jī)甚至船舶，商用車等行業(yè)。比如一輛車即便已接入了國(guó)家新能源汽車監(jiān)控與管理平臺(tái)，卻依然可以闖紅燈，嚴(yán)重超速行駛，或在高速公路逆行。
中國(guó)在交通安全方面的矛盾積累已經(jīng)接近無(wú)法容忍的狀態(tài)：全球最大的汽車保有量，與國(guó)內(nèi)駕駛者群體安全駕駛習(xí)慣整體較差的矛盾；汽車技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)展到移動(dòng)智能終端，與國(guó)家安全監(jiān)管技術(shù)和思路手段停留在二三十年前的狀態(tài)；電動(dòng)車的超強(qiáng)加速性能，與用戶缺乏普遍駕馭能力和經(jīng)驗(yàn)的矛盾，駕駛輔助技術(shù)和自動(dòng)駕駛快速進(jìn)步，與駕駛者群體整體不會(huì)用，不敢用的矛盾；以及社會(huì)公眾對(duì)提升交通公共安全的熱切期待，與極個(gè)別自私魯莽野蠻駕駛行為的矛盾。
但人性也是復(fù)雜的，昨天還在刷視頻痛罵野蠻駕駛出事活該的人，今天在路上被別一下也可能開斗氣車；呼吁雷軍和小米汽車負(fù)起責(zé)任，對(duì)用戶采取最嚴(yán)格技術(shù)監(jiān)管手段的人，自己買車時(shí)，或許還是會(huì)選沒(méi)有任何監(jiān)管的產(chǎn)品。
大交通安全的問(wèn)題，雖然并非小米一家可以解決，但雷軍依然有機(jī)會(huì)去做難而正確的事~或許雷軍先生可以在假期后約請(qǐng)王傳福，李書福，尹同躍，朱華榮，馮興亞，以及工信部，公安部的領(lǐng)導(dǎo)一起喝個(gè)茶聊聊。
行業(yè)領(lǐng)袖們迫切需要和主管部委認(rèn)真討論并達(dá)成一致行動(dòng)綱領(lǐng)：如何利用現(xiàn)有的技術(shù)組合工具箱，高效地監(jiān)督，抑制駕駛者的不當(dāng)以及違法駕駛行為，顯著降低交通事故發(fā)生率，維護(hù)公共安全。
更重要的一點(diǎn)是，他們需要統(tǒng)一分工，齊心協(xié)力，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)關(guān)于交通安全的全社會(huì)大思考，大討論，動(dòng)用行業(yè)所有資源和溝通渠道，對(duì)包括我在內(nèi)的所有駕駛者進(jìn)行再教育，形成”安全是最大的豪華，但最頂級(jí)的安全配置是謹(jǐn)慎合格的駕駛者“這一社會(huì)共識(shí)。
無(wú)論今天的米粉或是米黑，在國(guó)內(nèi)大交通安全上，都是命運(yùn)共同體。上海車展中國(guó)創(chuàng)新吊打全球，我們完全應(yīng)該有信心，依托創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新思維，以駕駛員無(wú)死角提醒監(jiān)督甚至奪權(quán)為核心，重構(gòu)并創(chuàng)造世界上最安全的交通體系生態(tài)?？梢韵榷ㄒ粋€(gè)小目標(biāo)：在下一個(gè)五年計(jì)劃結(jié)束時(shí)，實(shí)現(xiàn)交通事故傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，駕駛犯罪立案數(shù)，三項(xiàng)指標(biāo)減半。
回到最初的話題：如果對(duì)用戶嚴(yán)加監(jiān)管，雷軍先生還能和他們交朋友嗎？
我回想了一下二十多年來(lái)我和朋友們?cè)诮煌ò踩珕?wèn)題上發(fā)生的故事，我曾奪過(guò)車鑰匙阻攔飲酒的朋友自駕離開，我曾拒絕啟動(dòng)直到后排的朋友系好安全帶。很幸運(yùn)，他們都沒(méi)出過(guò)什么大事，今天我們也依然是朋友。
雷軍先生在2024.3.28小米SU7上市，創(chuàng)造了中國(guó)汽車的歷史時(shí)刻，并完成了一次史無(wú)前例的關(guān)于中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全民科普和思想動(dòng)員~緊接其后的2024年二季度，中國(guó)品牌國(guó)內(nèi)零售市占率上升了4.5%，增速比之前提高了3倍多。
他完全有能力，也有機(jī)會(huì)，去創(chuàng)造一個(gè)更加偉大的歷史時(shí)刻。 更多新聞?wù)堻c(diǎn)擊專題鏈接
作者：張齊
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