福特全新蒙迪歐這款車,為了重新殺回國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng),入門價(jià)只給出了15.98萬,這個(gè)價(jià)格相比某些合資2.0T中型車,終端優(yōu)惠后的價(jià)格更低,而且相比自家老款車型,足足便宜了3萬元,而且顏值也更加亮眼了,由此可見,真的可以看出蒙迪歐這一次真是拼了。所以上個(gè)月僅僅用了30天的時(shí)間就賣出了11366臺(tái),還是一款非常成功的B級(jí)車。那么,這款車到底有哪些核心賣點(diǎn)呢?
蒙迪歐的顏值很高,這款車的整體造型除了取消了這張馬丁臉之外,雖然還能看出家族式的設(shè)計(jì)影子,但是細(xì)節(jié)方面的處理還是遵循了前衛(wèi)激進(jìn)的思路。特別是側(cè)面造型,跨界風(fēng)格開出去回頭率爆表,車頂勾勒出極富空氣動(dòng)力學(xué),再加上掀背的后備箱蓋,鴨尾翼微微翹起,運(yùn)動(dòng)范兒十足,并且這款車還采用了隱藏式的車門把手,鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)也非常有特色。
內(nèi)飾可以說是煥然一新,1.1米的高清巨屏也是最搶眼之處,比很多新能源車都要激進(jìn)一些,方向盤的設(shè)計(jì)感也非常好,再加上做工用料的精良,還是比較符合年輕人的。配置部分,配備了全速自適應(yīng)巡航、真皮編織混搭座椅、手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控、OTA升級(jí)以及語音分區(qū)喚醒識(shí)別等功能。其中,手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控,讓車主隨時(shí)隨地操控車輛,提高便捷;而語音分區(qū)喚醒識(shí)別,則讓車內(nèi)的互動(dòng)變得更也更有個(gè)性。
而且從車身三圍來看,超4米9的車長(zhǎng)和超2米9的軸距完勝雅閣和凱美瑞,與B+級(jí)的凱迪拉克CT5基本保持一致,而車內(nèi)舒適性的設(shè)計(jì)和配置也相當(dāng)充足,座椅采用了真皮/織物混搭的面料,主副駕駛席的坐墊長(zhǎng)度也足夠到位,內(nèi)部填充物也比較柔軟,依舊對(duì)得起美國(guó)人“大沙發(fā)”的美名。關(guān)于后排舒適性的表現(xiàn),我覺得還有一個(gè)好處值得提一下,那就是坐墊的長(zhǎng)度非常到位,使得大腿基本沒有懸空的部分,并沒有像一些中級(jí)車那樣為了顯得空間相當(dāng)大而刻意縮短坐墊的長(zhǎng)度,從而讓空間看似挺大。
最猛的依然是全系采用2.0T+8AT的黃金動(dòng)力總成,238匹的最大馬力、直接進(jìn)入6秒俱樂部的零百加速,動(dòng)力非常生猛,儲(chǔ)備也相當(dāng)充足。同時(shí)使用的單電機(jī)還配備了扁線繞組和高速油冷技術(shù),從而提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率,油耗為4.86L/100km,一箱油可以跑1051km,結(jié)合動(dòng)力輸出來看,這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不算高。再加上舒適的底盤和較輕的方向盤回饋力度,新蒙迪歐無論是代步還是長(zhǎng)途駕駛,都表現(xiàn)得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),讓人眼前一亮。
在實(shí)際駕駛操控上,蒙迪歐也繼承了福特品牌的運(yùn)動(dòng)基因,其采用的雙獨(dú)懸結(jié)構(gòu)組合,在試駕時(shí)能明顯感覺到其懸掛的調(diào)校并沒有一味的追求舒適性,相對(duì)于競(jìng)品如雅閣等車型來說,它的懸掛調(diào)校還是要稍硬一些,支撐性還是不錯(cuò)的。另外,整個(gè)底盤都表現(xiàn)出了良好的厚重感,對(duì)于路面震動(dòng)的處理也是干脆利索,見招拆招。此外,新車NVH部分的表現(xiàn)也值得稱道,對(duì)于風(fēng)噪等噪音的抑制還是比較到位的。
新一代蒙迪歐的脫胎換骨不僅扣上了老齡化的帽子,而且新車在審美上也更符合時(shí)下年輕消費(fèi)群體。是一款有很有誠(chéng)意的車,當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車的核心需求,不在乎的就是價(jià)格,顏值,智能,誠(chéng)意,而以上這些車都是給你的,而且相比同級(jí)別車型,它們才是性價(jià)比之王,實(shí)在是廉價(jià)。對(duì)此,您如何看待?歡迎各位網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)和探討。
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