旅游的意義不是冒險打卡，而是平安歸來！
5月4日，五一小長假近尾聲，有人還沉浸在假期的歡樂中，有人已踏上返程歸途。
然而，在貴州畢節(jié)黔西市新仁鄉(xiāng)烏江百里畫廊景區(qū)六廣河水域，一場突如其來的災難，打破了所有的美好與平靜，也給這個歡樂假期蒙上重重的陰霾。
烏江，是長江上游南岸最大的支流，也是貴州省的第一大河。其獨特的自然風光吸引著無數(shù)游客前來觀光游覽。百里畫廊景區(qū)更是憑借著壯麗的山水景色，成為了這個假期熱門的旅游打卡地。
事發(fā)當天，起初天氣格外晴朗，南國陽光覆滿江面，波光粼粼，美得如同畫卷。四面八方游客匯聚于此，其中有甜蜜出游的情侶，還有溫馨的家庭和好友。他們興奮地登上游船，期待近距離感受烏江的魅力。
下午16時40分許，游船按照既定路線在江面上航行。突然間，原本晴朗的天空迅速被烏云籠罩，短短幾分鐘內(nèi)，電閃雷鳴，狂風大作，豆大的雨點夾雜著冰雹傾盆而下。
突如其來的驟雨狂風，讓所有人都始料未及。江面瞬間變得波濤洶涌，游船在狂風巨浪中劇烈搖晃，如同片片在暴風雨中飄搖的樹葉。
“前一秒還陽光明媚，下一秒天就黑了，風刮得特別大，雨和冰雹打得窗戶噼里啪啦響，船晃得根本站不穩(wěn)。” 眾多幸存者心有余悸地回憶道。
事后得知，當時水域大風達到了10級，這樣的狂風對于在江面上行駛的游船來說，無疑是巨大的威脅。在狂風的肆虐下，一艘游船很快就失去了平衡，開始傾斜……
船上的游客們驚恐萬分，尖叫聲、呼喊聲瞬間劃破了原本寧靜的江面。有人緊緊抓住身邊的欄桿，試圖保持平衡；有人則在慌亂中掉進了冰冷刺骨的江水中；還有人被困在船艙內(nèi)，絕望地等待著救援。
附近游船上的船長們在察覺到危險后，迅速采取行動。有的船長憑借著豐富的經(jīng)驗和冷靜的判斷，果斷決定就近靠岸，讓游客們安全撤離；有的則立即撥打救援電話，并組織船上的工作人員一起展開自救。
相關(guān)部門也在第一時間接到了報警電話，并迅速啟動了應急預案。貴州省領(lǐng)導們則第一時間率應急、公安、消防等相關(guān)部門立即趕赴事故現(xiàn)場，指揮應急處置和救援工作。
與此同時，貴州省消防救援總隊迅速調(diào)派8個支隊，共84車248，16臺水下機器人，24艘舟艇趕赴現(xiàn)場進行救援。
防隊員們不顧惡劣的天氣和湍急的水流，駕駛著沖鋒舟，在波濤洶涌的江面上穿梭，仔細搜尋著每一個可能有幸存者的角落。有的隊員甚至不顧個人安危，跳入冰冷的江水中，徒手將被困的游客救上岸。
在現(xiàn)場，還有許多附近的村民以及其他游船上的游客。他們紛紛伸出援手，有的主動提供自己的船只和設備，有的協(xié)助醫(yī)護人員照顧受傷的游客，為救援工作提供力所能及的幫助。
狂風依舊在呼嘯，暴雨和冰雹持續(xù)不斷，江面上的能見度極低。同時，事故發(fā)生的水域地形復雜，水流湍急，水下情況不明，這都給潛水救援帶來了巨大的障礙和風險。
救援人員們憑借著頑強的意志和專業(yè)的技能，克服困難，與死神賽跑。經(jīng)過緊張的救援，一艘又一艘沖鋒舟載著獲救的游客駛向岸邊。
隨著救援工作的不斷推進，傷亡情況逐漸明晰。此次事故造成4艘船傾覆、84人落水。截至5月5日，已搜救83人，其中9人死亡，1人失聯(lián)，其余人無生命危險。
5月6日中午，最后一名失聯(lián)人員被救援人員發(fā)現(xiàn)并撈起，但已無生命體征。
此次貴州游船傾覆事故令人震驚而痛心，它給遇難者家庭帶來了巨大的悲痛的同時，也令整個社會反思事故背后的深層次原因。
事故后，經(jīng)核查，涉事運營船舶系貴陽清鎮(zhèn)市新店鎮(zhèn)東湖農(nóng)用客運有限公司所有，兩艘船均核載 40 人，未超載。
游船雖未超載，但景區(qū)和船只運營方顯然存在巨大管理漏洞。
其一，對天氣變化情況是否有足夠重視？
據(jù)了解，在事故發(fā)生前，貴州省氣象臺曾于5月3日15：00發(fā)布強對流天氣黃色預警，稱5月4日14時至5日08時，貴州省大部地區(qū)將出現(xiàn)雷電天氣，畢節(jié)市南部和東部等局地，將出現(xiàn)冰雹和雷暴大風或短時強降水天氣。
天氣預警說的足夠明白，卻沒能引起景區(qū)和游船運營方的足夠重視?；蛘哒f，五一假期的巨大客流對他們而言實在太有誘惑力了，5月4日上午看到天氣尚好就存了僥幸心理。
景區(qū)沒有明令制止，而運營方對自然和生命缺乏敬畏。就這樣，原本載滿歡聲笑語的輕舸畫舫，最終變成了奪命泰坦尼克。
為蠅頭小利而置游客性命于不顧，這是犯罪?。?/p>
其二，船只運營人員有沒有督促全部游客穿救生衣？
對于所有水上項目，救生衣是必須要穿的保命物品。
然而，運營船只卻在這一點犯了巨大疏漏。據(jù)目擊者稱，當日游船一層的乘客，普遍未穿救生衣，救生設備被隨意堆放在角落，且無人檢查載客量。對比其他地區(qū)（如珠江渡輪強制穿戴救生衣），貴州景區(qū)管理漏洞明顯。
做水上營生的人，這點常識和警惕性沒有，可有把游客安全放在心上？
其三，游船聘用的船長是否有長期水上作業(yè)的經(jīng)驗？
水上航行時，有經(jīng)驗的船長就是保命菩薩。
看到有的媒體說一位船長回憶“看到別的船翻，趕緊船上的游客都回到船艙，關(guān)好門窗，然后朝著岸邊全速前進，最終逃過一劫?！?/p>
我不知是這個媒體人杜撰，還是這一船人命大，總之，我希望這樣的表述馬上刪掉，因為真的會誤導，會害死人！
一個常識是：起大風時，游船不要關(guān)窗。關(guān)窗會增加游船的阻力，使其更容易被風吹翻。打開窗戶可以讓空氣對流，減少船的搖擺幅度，從而增加游船的穩(wěn)定性。
所以，事故后，一位游客發(fā)文說，風雨起來時，盡管冰雹很大，他們的船長仍然告訴他們不要關(guān)窗。一船人就這樣開著窗任憑冰雹砸來，而船長和另一個工作人員站在船頭直面風雨，穩(wěn)定指揮，最終他們順利靠岸。
生死一瞬間，這個經(jīng)驗豐富的老船長，將死神擋在了全船人的前面。
那么，同樣的時間，同樣的水域，其他傾覆的四艘船船長都做了些什么？
換言之，船只運營方招募是否都是有著豐富行船經(jīng)驗的船長？
其四，天若不渡，人需自渡。
做為游客，坐船前有沒有關(guān)注天氣預警？做水上項目，又為什么不自覺把救生衣穿上？
無獨有偶，2024年4月13日，秦皇島市盧龍縣劉家營鄉(xiāng)桃林口村也發(fā)生了一起游船側(cè)翻事故，船上的31名游客全部落水，最終12人死亡。
除了事發(fā)船只是非法改裝的“黑游船”，令人驚心的另一點是，秦皇島側(cè)翻游船上，游客均未穿戴救生衣。
如上所言，水上項目中救生衣是必須要穿的保命物品。做為游客。如果船上配備了救生衣，那么應該自覺的自己穿上。如果沒有配備，那就不管船家說多安全，也應該掉頭就走別停留。
生命是我們自己的。君子不立危墻之下，永遠別輕易嘗試那些明顯安全措施不到位的游玩項目，不要將自己的生命安全寄托在別人身上，更別去賭那一份不確定性。
防患于未然，才是一個成年人，最該有的理智！
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