雷軍終于是扛不住了，官媒報道雷軍將卸任執(zhí)行董事的職位，同樣意味這小米將迎來新變革，雷軍的卸任讓小米粉絲開始擔(dān)憂，畢竟雷軍的影響力實在太大了。
小米不僅是傳出雷軍卸任的消息，小米汽車的調(diào)整也讓人覺得小米此次變革并不只是卸任那么簡單。
為什么雷軍在這個節(jié)骨眼上卸任？小米汽車又為何做了宣傳調(diào)整？
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雷軍卸任執(zhí)行董事
根據(jù)官媒發(fā)布的最新報道，雷軍已經(jīng)從小米之家的執(zhí)行董事變成了董事，簡單點來說就是雷軍不直接參與小米之家的直接經(jīng)營管理了，有人猜測雷軍可能是想把更多的精力放在小米手機(jī)和小米汽車的質(zhì)量上。
小米之家是小米品牌的專職服務(wù)企業(yè)，主要做的就是小米產(chǎn)品的銷售以及服務(wù)，這次雷軍從執(zhí)行董事退下來，很有可能是想讓小米走一個新的路線，畢竟小米已經(jīng)和雷軍本人分不開了，雷軍的網(wǎng)紅效應(yīng)給小米帶來了太多紅利，但同時也是一個災(zāi)難。
是什么災(zāi)難，大家也都清楚，小米SU7爆燃事故給雷軍帶來的影響不是一般的大，要知道小米SU7出事故之前雷軍還高高興興的在校園里的櫻花樹下拍著唯美的宣傳圖，大量自媒體賬號給雷軍一頓夸，說什么小米的宣傳根本不需要花錢請模特，雷軍往那一站就行了。
你在看看小米SU7爆燃之后各大媒體的態(tài)度是如何的？別說雷軍往那一站了，就是小米高層都往那一站都不好使，雷軍更是被批評的體無完膚，小米那段時間不論做什么都是錯的，因為沒有給人們一個“真相”。
小米SU7爆燃已經(jīng)過去1個多月了，但是最終結(jié)果呢？是不是到現(xiàn)在還沒有調(diào)查清楚，去網(wǎng)上找也只有空洞洞的一句“官方正在取證調(diào)查”，網(wǎng)友們的疑問到現(xiàn)在是一個都沒有解開，那小米SU7就一輩子有污點，雷軍只要出來就一定會被批評。
所以你看雷軍有多久沒出現(xiàn)了？別說雷軍了，就連小米其他高層慶祝周年都會被網(wǎng)友們一頓指責(zé)，雷軍怎么還敢用自己的臉給小米打廣告，所以在營銷策略上小米一定要變革，雷軍也一定要撤出第一線。
互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的
說實話小米SU7至今為止還沒有調(diào)查清楚真是讓人感覺匪夷所思，三條人命就這樣死的“不明不白”，又或者早早就調(diào)查出了真相，只是沒人再敢說了，三個小姑娘的家屬已經(jīng)“閉嘴”了，輿論自然而然也就消退了。
現(xiàn)在回想起來小米SU7爆燃事故仿佛就在昨天，但其實輿論的風(fēng)波已經(jīng)褪去1個多月了，只有想起來小米汽車的時候才能回想起這場慘劇，而關(guān)于這場事故的種種疑點也沒有多少人再去探討了。
很奇怪，小米公司僅僅是和三位逝者的家屬聊過一次之后，幾位就不再發(fā)聲，而且還把控訴雷軍的帖子都刪除了，那場會議到底談了什么也沒有公布出來，小米爆燃事故成了一個沒有答案的謎題。
雷軍在卸任執(zhí)行董事的同時小米汽車也對“智能駕駛”進(jìn)行了“調(diào)整”，更名“輔助駕駛”是個什么意思我想大家也清楚，就是在為之后的營銷做鋪墊，小米雖然出了事故，但生意還是要做下去，既然“智駕”成了詬病不能當(dāng)做賣點，那就換！
換“代言人”，換賣點，只要是消費者現(xiàn)在排斥的，那就統(tǒng)統(tǒng)換掉，打造出一個新的風(fēng)潮，憑借小米忠實粉絲的支持，就不怕沒有銷路，反正事已至此，不作出改變是不行的，先嘗試了再說。
小米SU7爆燃事故已經(jīng)把小米和雷軍推向了一個“死局”，如果不進(jìn)行靈活調(diào)整肯定是不行的，所以小米這一手還算是比較機(jī)敏的，再怎么說一個企業(yè)、一個公司老板，還是要奔著賺錢努力。
雷軍既然已經(jīng)在宣傳上起到了副作用，那就直接把他隱于幕后，具體的運營交給更加專業(yè)的團(tuán)隊，小米的宣傳重心也會得到相應(yīng)的調(diào)整，畢竟雷軍倒了小米依舊能發(fā)展，現(xiàn)在的商戰(zhàn)恐怖的嚇人，小米這樣做也不算是“用完即棄”。
口碑還能回來嗎？
可能是覺得一個月時間足夠久了，小米才急匆匆的公開調(diào)整，再不打廣告做宣傳，那自己的貨可真就砸手里了，但小米真的能在短時間內(nèi)再度拉回良性口碑嗎，這還真是一個未知數(shù)，畢竟小米的營銷策略反噬太大了。
雷軍把自己打造成網(wǎng)紅的策略確實非常成功，但同時也冒著很大的風(fēng)險，有的時候讓人覺得“小米品牌”才是雷軍的附屬，雷軍火所以小米火，這一點大家應(yīng)該都認(rèn)可，小米的良心品牌也是因為雷軍人設(shè)就是良心企業(yè)家。
小米SU7頻頻出現(xiàn)事故，除了本身汽車質(zhì)量問題之外，還有各大媒體、企業(yè)的推波助瀾，雷軍隨著小米SU7的名聲變壞是板上釘釘?shù)?，這也直接影響了整個小米品牌的口碑，畢竟是真的“死人”了。
有人說小米SU7其實并沒有人們宣傳的那么危險，只是一次事故并不能給雷軍“定罪”，咱們不提爆燃事故司機(jī)的操作失誤，只說一點，也就是“爆燃”，汽車發(fā)生事故的情況很多，那為什么偏偏小米SU7著火速度這么快。
為什么起火如此嚴(yán)重三個小姑娘愣是沒有一個人能打開車門逃走，小米汽車的質(zhì)量問題以及應(yīng)對危機(jī)時刻的問題真的靠譜嗎？要知道之前小米SU7在做宣傳的時候就有一項，那就是抗撞擊能力，但沒說撞一下就會自燃啊。
小米想要真的奪回口碑，就必須將整個事件所有的疑點都清清楚楚明明白白的告訴世人，車為什么會著火、自動報警為什么沒有啟動、車門為什么沒有打開、只留給司機(jī)三秒反應(yīng)時間真的合理嗎？
這些問題不解釋清楚，也不說后續(xù)小米SU7要如何進(jìn)行改革，如何防止小米SU7再度發(fā)生此類事故，那小米的口碑就永遠(yuǎn)都回不來，因為人們的心里一直會有芥蒂，在看到小米SU7的時候就會產(chǎn)生懷疑——這車真的安全嗎？
小米需要一個證明自己的機(jī)會，調(diào)整營銷惡劣我覺得只是一個開始，小米必須要擺脫“廣告詐騙”的稱號，來證實自己的產(chǎn)品沒有問題，就是不知道大眾還會不會給小米這個機(jī)會了。
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