當中國的殲 - 10CE 在印巴對抗的超視距作戰(zhàn)中成功逼退印度花費重金購置的陣風戰(zhàn)斗機時，印度國內(nèi)的社交媒體瞬間炸開了鍋，民眾紛紛質(zhì)疑：他們那號稱 “無敵” 的光輝戰(zhàn)斗機，為何在關鍵時刻選擇了 “沉默”，不敢直面戰(zhàn)場？
印度媒體平日里對光輝戰(zhàn)斗機不遺余力地吹捧，將其塑造為能與殲 - 10 平起平坐……不，是超越了殲-10的四代機典范。然而，一旦深入剖析兩者的技術核心，差距便一目了然。在雷達系統(tǒng)方面，殲 - 10C 所搭載的 AESA 雷達猶如一雙銳利的鷹眼，探測距離可達 300 公里，同時跟蹤 30 個目標不在話下；
反觀光輝，其配備的以色列 EL/M-2052 雷達，有效探測距離僅 180 公里，并且與印度國產(chǎn)飛控系統(tǒng)配合時，信號延遲問題嚴重。在 2023 年印度空軍組織的模擬對抗中，光輝面對殲 - 10C 釋放的電子干擾信號，完全失去了有效的識別能力，如同一個盲人在戰(zhàn)場上亂撞。動力系統(tǒng)同樣是光輝的一大短板。
光輝使用的 F404-IN20 發(fā)動機，推力僅有 8.3 噸，推重比低至 0.72，這使得它在爬升時顯得力不從心，爬升率僅為 285 米 / 秒；而殲 - 10C 配備的渦扇 - 10B 發(fā)動機，推力高達 14.5 噸，推重比達到 1.05，爬升率達到 380 米 / 秒。這樣的差距，讓光輝在面對殲 - 10C 時，在機動性上就已經(jīng)落了下風。
武器系統(tǒng)方面，殲 - 10C 可掛載射程達 200 公里的霹靂 - 15 導彈，攻擊范圍遠超光輝的主力導彈 “阿斯特拉”，其射程僅 100 公里。更糟糕的是，光輝的復合掛架適配率不足 30%，在實戰(zhàn)中常常出現(xiàn)導彈與數(shù)據(jù)鏈斷聯(lián)的尷尬局面，這無疑是在戰(zhàn)場上給自己埋下了一顆顆 “啞彈”。走進印度斯坦航空公司的生產(chǎn)車間，所謂的 “光輝無敵論” 更是被無情地戳破。光輝 Mk-1A 的進口零件占比竟然高達 65%，其發(fā)動機來自美國、雷達來自以色列、彈射座椅來自英國，關鍵部件完全依賴進口。與之形成鮮明對比的是，中國的殲 - 10C 自 2012 年起就實現(xiàn)了 95% 的國產(chǎn)化率，就連最為復雜的飛控計算機芯片都由中芯國際自主生產(chǎn)。HAL 班加羅爾工廠雖有年產(chǎn) 16 架光輝的生產(chǎn)線，但由于法國達索監(jiān)工制度的限制，實際年交付量僅 8 - 10 架。
2024 年，印度空軍本應接收 12 架光輝，結果因零件短缺，7 架推遲交付。而成都飛機工業(yè)集團早在 2018 年就實現(xiàn)了殲 - 10C 月產(chǎn) 4 架的高效生產(chǎn)。不僅如此，光輝的單機成本飆升至 6800 萬美元，遠超殲 - 10C 的 5000 萬美元，但其維護成本卻高得驚人，印度國防審計署報告顯示，光輝每飛行小時的維護成本是陣風戰(zhàn)機的 1.8 倍，真正成了一個 “燒錢的無底洞”。
此外，還有一個更加致命的問題，光輝無法接入北約制式 Link-16 數(shù)據(jù)鏈，在與陣風混編作戰(zhàn)時，需要額外配備通信中繼機，這使其在體系化作戰(zhàn)中成為一個孤立無援的 “信息孤島”。在后勤保障方面，光輝需要同時維護美制發(fā)動機、以色列雷達和俄制導彈的三套保障體系，這對前線機場的保障能力提出了極高的要求，而印軍邊境基地的保障能力，實際上僅能支持單一機型作戰(zhàn)。從政治層面考慮，2025 年阿根廷曾對采購光輝表現(xiàn)出興趣，但在模擬對抗中發(fā)現(xiàn)其對抗 “梟龍 Block3” 的勝率不足 35%。若光輝在實戰(zhàn)中表現(xiàn)不佳，必然會對莫迪政府大力推行的 “印度制造” 戰(zhàn)略造成沉重打擊。所以印度空軍寧愿派出 4 架陣風為 1 架光輝護航進行擺拍，也不敢讓光輝真正投入實戰(zhàn)。
正所謂大潮退去，才能看出來誰在裸泳，總有人諷刺殲-10沒經(jīng)歷過實戰(zhàn)，不知道深淺，現(xiàn)在殲-10在實戰(zhàn)中戰(zhàn)勝了陣風，反倒是被吹成了印度之光的光輝，都不敢上戰(zhàn)場。
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