日本研發(fā)六代機？
當(dāng)然不是。
這個項目英文簡稱GCAP，是英國和意大利計劃的新一代戰(zhàn)機項目，后來把日本拉了進去，再后來想拉沙特，被毫不客氣地拒絕了。如今日本這邊爆料說邀請印度，成為關(guān)于各國六代機研制消息的焦點。
印度也不是第一次得到邀請。歐洲那邊所謂的六代機有兩個項目，除了英意日這個GCAP，還有一個法國西班牙德國聯(lián)合搞的FCAS，也早就邀請過印度。最近毛子受了中國六代機的刺激，也要搞，首先就想到了拉印度入伙。
所以印度現(xiàn)在真的是香餑餑，就差把“人傻錢多”寫腦門子上了。
說起來，現(xiàn)在除了咱們的兩款六代機，其他那些PPT全是畫大餅，而且十分不靠譜。咱就說一點：誰家解決了超音速和高機動狀態(tài)下完全不需要尾翼的問題？
這絕對是氣動設(shè)計和飛控設(shè)計上劃時代的革命。
美國是最早玩隱身飛翼布局的國家，但是到現(xiàn)在，只在轟炸機這種沒啥機動性而且是亞音速的飛機上用，戰(zhàn)斗機的無尾翼布局畫了十幾年的效果圖，到現(xiàn)在行不行還是云里霧里。
美國六代機花落波音，這張F-47的效果圖非常雞賊，后面看不到的黑暗里有沒有尾翼？潛臺詞就是：能不能搞定高機動超音速無尾翼布局還兩說呢，結(jié)果大概率要看情報部門的工作效果了。
歐洲日本毛子就更不用扯什么無尾翼布局了，他們倒是老實，沒敢畫無尾翼的大餅，老實承認自己搞不來。
GCAP倒是模型畫圖始終如一，就這個J-20去掉鴨翼的樣子。你說他是五代機造型，那絕對不是貶低他。（但是這個造型在氣動設(shè)計上沒問題嗎？后機身阻力增大不存在嗎？）
法國那邊就更拉垮了，做了好幾年的PPT到現(xiàn)在連飛機的樣子還沒確定下來。
上面這張是設(shè)計圖之一，確定這不是去掉了平尾的F-18E沉默版？
當(dāng)然還有另一個模型，估計是為了更有未來派，在巴黎航展上放了出來，引起法國人的轟動。
改成了大傾斜角尾翼和DSI進氣道，多了兩倍的科幻感。問題是達索能不能保證這東西飛起來？
其實不用猜，德國正嚷嚷著要退出，西班牙也在跟法國鬧別扭，就達索和空客的技術(shù)實力，現(xiàn)在能造出F-35水平的五代機嗎？所以達索的掌門人說：“實現(xiàn)在2050年服役”為目標。
一桿子支到25年以后，人家還是很清楚自己的水平的。問題是合作伙伴有這耐心等嗎？這么長時間要扔多少錢進去？更要命的是，誰敢確保25年后這玩意不該進垃 圾堆？
所以連印度也不鳥他。
英國主導(dǎo)的那個GCAP似乎靠譜些，不過確定是讓意大利人搞飛控？用日本工匠精神搞機體？現(xiàn)在更要把印度人拉進來，確定讓印度人擰螺絲？但凡看到現(xiàn)在歐洲日本制造業(yè)江河日下的狀況，就不用信他們扯什么六代機的蛋。
看到歐洲這般情形，美國洛馬公司準備來個F-35升級版等待一旦形勢有變?nèi)ジ?a class="keyword-search" >波音F-47爭搶六代機訂單的肥肉。上次也說了，波音已經(jīng)50年沒完整搞過戰(zhàn)斗機了，F(xiàn)-47還真的未必能比得上F-35升級版。
歐洲實際上跟二十多年前的兩風(fēng)一樣搞了兩個“半代機”，當(dāng)時F-22一出來，兩風(fēng)就一邊涼快去了。如今不一樣的地方是，中國率先放飛了兩款無尾翼布局六代機，這不是明擺著讓你們抄嗎？
你們會不會抄？
我這么說，別說中國的兩款無尾翼布局六代機讓他們抄，就拿J-20讓他們抄，他們都抄不出現(xiàn)在J-20的水平！別說歐洲日本，就算是美國，十年內(nèi)想抄出中國無尾翼布局六代機的水平都基本沒戲！充其量也就能搞出F-35升級版這種勉強五代半的玩意。
我們可以自豪地說：二十年內(nèi)，中國六代機獨步天下！從2024年12月開始，中國確立了在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位，而且未來至少三十年，領(lǐng)先優(yōu)勢還會迅速拉大！
就這個無尾翼布局，美國或許未來十幾年還有搞出來的希望，歐洲和日本，這輩子都不用想了。
至于印度，跟誰合作開發(fā)到頭都是竹籃打水一場空。等中國七代機掠過天空的時候，印度估計還在“光輝”呢。
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