五一小長(zhǎng)假。，上海通往崇明的唯一一條公路，G40滬陜高速再次飄紅，堵車成了G40節(jié)假日常態(tài)，崇明人過節(jié)回家一次，要精密計(jì)算出發(fā)時(shí)間，以避免被堵在路上，白白消耗假期的大好時(shí)光。
五一長(zhǎng)假共有五天，這五天全國(guó)高速免費(fèi)，意在鼓勵(lì)大家外出旅游，拉動(dòng)消費(fèi)，確實(shí)N多年下來，每年幾個(gè)小長(zhǎng)假能拉動(dòng)一波消費(fèi)，但這樣的集中消費(fèi)，從全局來看，真的拉動(dòng)了消費(fèi)嗎？
長(zhǎng)假的主要消費(fèi)是探親和旅游，都集中在幾天里，人為造成交通擁堵，物價(jià)短期飆升，增加了大家探親和旅游的成本，這也讓很多一部分人選擇在家躺平，總體來講并沒有刺激消費(fèi)，只是在短時(shí)間內(nèi)刺激了物價(jià)，消費(fèi)者的消費(fèi)意愿并沒有有效提升，這很明顯的體現(xiàn)在長(zhǎng)假后的冷落期（上海的部分景點(diǎn)已經(jīng)公布指定日期免票或半票）。
對(duì)于島上的居民，假期出島旅游，往往受交通影響而退卻；而在島外工作的游子，想節(jié)假日回家探親，雖說省了些過橋費(fèi)，但多花許多時(shí)間成本。就算選擇支付過橋費(fèi)，4月30日回家，同樣遭受堵車煎熬。
交通問題困擾了崇明人幾十年，崇明建設(shè)世界級(jí)生態(tài)島也已經(jīng)十多年了，而這十幾年間，崇明對(duì)外交通道路沒有四號(hào)發(fā)展，在建的地鐵和高鐵，有望數(shù)年后開通運(yùn)用，但是對(duì)于島上居民的外出，作用實(shí)在是有限。
崇明遠(yuǎn)離市區(qū)，乘坐地鐵高鐵進(jìn)城，不僅費(fèi)用高昂，而且換乘也很麻煩，遠(yuǎn)沒有公交或自駕方便，而公交和自駕最需要的公路，十多年下來，就沒有實(shí)質(zhì)性的提高。
目前僅有的一條公路過江通道，其主要車流還是借道來往與蘇滬的車輛，崇明本地車并不多，簡(jiǎn)直就是把崇明島當(dāng)成了一個(gè)超級(jí)橋墩子，還要收取崇明本地車的過橋費(fèi)，讓人匪夷所思。
東線高速、地鐵相繼而來，然而東部地區(qū)崇明本地人口并不多，相對(duì)人口集中的中西部，曾經(jīng)今規(guī)劃的S7滬崇高速，唯一一條以“滬崇”命名的高速公路，規(guī)劃已經(jīng)十多年了，結(jié)果修了上海寶山嘉定段，最關(guān)鍵的過江段至今還在征詢方案，會(huì)不會(huì)建至今沒有明確，更不用談?wù)f什么時(shí)候建。中西部的崇明人只能靠輪渡，這樣一種上世紀(jì)的交通工具，或者繞道東部G40，多開大幾十公里，多交過橋費(fèi)，才能回家……
在上海，再?zèng)]有另外一個(gè)區(qū)域的居民，在本市范圍內(nèi)回家如此艱難，嗚呼！
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