中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2025年第一季度（1-3月）的乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，為了解當(dāng)前國內(nèi)車市的發(fā)展態(tài)勢(shì)提供了重要參考。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長了16.1%和12.9%。
在目前階段，燃油車依然在中國市場(chǎng)上扮演著重要的角色。近兩年，新能源車銷量增速迅猛，但燃油車仍然占過半的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量的47.4%，這意味著仍有52.6%的消費(fèi)者選擇燃油車。
在國內(nèi)燃油車市場(chǎng)中，10-15萬元價(jià)格區(qū)間的車型最受消費(fèi)者青睞。這一價(jià)格帶的車型通常具備較高的性價(jià)比，既能滿足家庭用車需求，又不會(huì)給消費(fèi)者帶來過重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；燃油車銷量領(lǐng)跑的品牌中，既有自主品牌的身影，也有合資品牌的堅(jiān)守。吉利汽車、上汽大眾、長安汽車、廣汽豐田、奇瑞汽車等品牌在2025年第一季度都有著出色的表現(xiàn)。
自主品牌近些年在燃油車領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。以吉利汽車為例，它通過不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，逐漸在市場(chǎng)上樹立了良好的品牌形象。長安汽車、奇瑞汽車等品牌也各有特色，它們?cè)谌加蛙囀袌?chǎng)上不斷推陳出新，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。
2025年Q1燃油車型銷量
1-3月累計(jì)銷量排名6-10：長安CS75 PLUS、星瑞、鋒蘭達(dá)、瑞虎8以及奧迪A6L；榜單前5名：星越L、朗逸、速騰、帕薩特和軒逸。位居榜首的星越L，2025年前3個(gè)月累計(jì)零售量達(dá)79883輛。
與同級(jí)別的SUV相比，星越L在價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在配置和性能方面也不遜色，甚至在某些方面還具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這使得星越L在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，吉利汽車擁有完善的售后服務(wù)體系，在全國范圍內(nèi)建立了大量的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，能夠?yàn)橛脩籼峁┘皶r(shí)、便捷、高效的售后服務(wù)。用一句話來總結(jié)：吉利星越L精準(zhǔn)滿足家庭用戶對(duì)“高性價(jià)比大車”的需求，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值與用戶預(yù)期的完美匹配。
在電動(dòng)化、智能化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，即使是那些在燃油車領(lǐng)域取得顯著成就的品牌也不得不面對(duì)轉(zhuǎn)型的壓力。如何在保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極擁抱新技術(shù)、新趨勢(shì)，成為了擺在每一個(gè)傳統(tǒng)車企面前的重要課題。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，許多傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始采取行動(dòng)。一方面，加大對(duì)新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的投入，推出更多符合市場(chǎng)需求的電動(dòng)車型；另一方面，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，提升產(chǎn)品的科技含量和用戶體驗(yàn)。例如，一些企業(yè)已經(jīng)推出了具備自動(dòng)駕駛輔助功能的新車型，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)化駕駛。
熱門跟貼