文源：源Auto
作者：潘卓倫
好事不出門，壞事傳千里。
截至發(fā)稿，在社交媒體X（前身為Twitter推特）上，一條對(duì)中國(guó)電動(dòng)車屢創(chuàng)風(fēng)阻系數(shù)新低提出質(zhì)疑的帖子，發(fā)布不到20個(gè)小時(shí)便吸引122萬(wàn)次瀏覽，連特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克都轉(zhuǎn)發(fā)拱了一把火。該帖子的理?yè)?jù)，源于日前某車圈百萬(wàn)粉絲大V發(fā)布的一條實(shí)測(cè)視頻，其測(cè)出阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，與車企官方宣稱的0.21有較大出入。
對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)是衡量車輛行駛過(guò)程中受空氣阻力大小的指標(biāo)，數(shù)值越小，即車輛受空氣阻力影響越小。具體到純電動(dòng)車中，要想提高車輛的續(xù)航里程，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)是其中一種手段。
基于阿維塔12的情況，上述帖子開始質(zhì)疑更多聲稱將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到0.20以下的多款中國(guó)品牌純電動(dòng)車，例如比亞迪仰望U7（0.195）、吉利E8（0.199）、小米SU7（0.195）等。作為參考，特斯拉Model S、奔馳EQS作為海外市場(chǎng)代表性高端純電動(dòng)車，風(fēng)阻系數(shù)分別為0.208和0.20。
“這要是真的，那屬于巨大的造假?！庇泻Ｍ饩W(wǎng)友在評(píng)論區(qū)表示。
究竟阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)是什么水平，早在“五一”期間爭(zhēng)議實(shí)測(cè)視頻發(fā)布后不久，源Auto便向阿維塔了解情況，車企公關(guān)方面回應(yīng)稱“結(jié)論肯定是不對(duì)的”。5月3日，阿維塔官方表示近期將根據(jù)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室排期，公開測(cè)試，以正視聽。
不過(guò)，即使阿維塔12通過(guò)公開測(cè)試完成自證，中國(guó)品牌電動(dòng)車近年在風(fēng)阻系數(shù)這一環(huán)上的良好印象，依然受到巨大影響。因?yàn)?，還有很多吸引眼球的風(fēng)阻系數(shù)相關(guān)噱頭，值得推敲。
“中汽研風(fēng)洞測(cè)試依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，有列明測(cè)試基準(zhǔn)工況是風(fēng)速120km/h，路面模擬系統(tǒng)還有車輪轉(zhuǎn)速都是按120km/h的車速設(shè)定，中汽研也只會(huì)給這個(gè)條件測(cè)出來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)證書?！?月6日，某新勢(shì)力車企空氣動(dòng)力學(xué)工程師告訴源Auto。
據(jù)了解，中汽研測(cè)風(fēng)阻系數(shù)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《汽車整車空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)— 氣動(dòng)力風(fēng)洞試驗(yàn)方法》（T/CSAE 146-2020）。據(jù)源Auto梳理，市面上部分宣稱將風(fēng)阻系數(shù)做到0.20以下的車型，并不符合該實(shí)驗(yàn)方法的要求。
例如上文X熱傳帖子中提到的小米SU7，根據(jù)小米汽車2023年底在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上公開的視頻資料，該車0.195的風(fēng)阻系數(shù)是在風(fēng)速160km/h的條件下測(cè)出?！靶∶灼嚨腟U7做到了0.195，這是全球量產(chǎn)車中最低的風(fēng)阻?！毙∶讋?chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍當(dāng)時(shí)表示。
值得一提的是，官方風(fēng)阻系數(shù)口徑同樣是0.195的比亞迪仰望U7，則在官網(wǎng)標(biāo)出“120km/h”字樣。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很難留意并理解兩者的區(qū)別。
不過(guò)，明示風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試條件的車企，已經(jīng)屬于實(shí)誠(chéng)的小部分，在市場(chǎng)里更多的是對(duì)測(cè)試條件避而不談的友商。如果測(cè)試條件不統(tǒng)一，創(chuàng)紀(jì)錄的風(fēng)阻系數(shù)從何談起？
在純電動(dòng)車或者新能源車時(shí)代，消費(fèi)者買車要學(xué)習(xí)很多新知識(shí)、新概念，這也給了部分車企可乘之機(jī)，用簡(jiǎn)單粗暴的噱頭去吸引關(guān)注，進(jìn)而搶奪銷量。以往最語(yǔ)不驚人死不休的智駕領(lǐng)域已經(jīng)被整頓，但市場(chǎng)還有很多的“深水區(qū)”需要被規(guī)范化管理。
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