快科技5月6日消息，據(jù)報道，近期，多位新能源車主反映車險續(xù)費難的問題。

有車主稱，咨詢續(xù)保時被保險公司員工刪除好友；一次出險記錄導(dǎo)致次年保費突破萬元門檻。而這也不是個案，隨著新能源滲透率提升，保費翻倍、出險費用高企等問題正成為行業(yè)性困局。

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上海的李先生表示，他的車是20萬元級新能源汽車，首年保費7600多元，相比他之前的燃油車，保費貴了很多。新能源第一年的保費，是他燃油車的3倍多。

另一位鄭女士透露，她買的這個新能源車性價比蠻高的，但第一年的保費，相較之前的油車，保費幾乎翻了個倍，新能源省下的油錢，全搭保費里了。

而新能源車保費高的情況并不是個例。數(shù)據(jù)顯示，2023年電車車均保費達4395元，比燃油車高出63%。

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此外，新能源車維修成本也比較高，李先生稱他去年出了一次險，可能因為他車身比較硬，外觀上看不出什么損傷，但保險維修成本有7000多元。

對于車主對新能源車高保費的質(zhì)疑，有新能源門店的工作人員將此歸結(jié)為新能源車采用較多的新技術(shù)和新材料。

工作人員舉例稱，新能源車本身的電池就比較貴，其次不少車型采用一體化壓鑄成形技術(shù)，發(fā)生磕碰的話，油車可能鈑鈑金、噴下漆就好了，但一體化壓鑄車型，可能需要切割、換件、焊接等，一次維修至少要2萬塊錢。

再或者，不少新能源車采用許多攝像頭、毫米波/激光雷達等傳感器，撞壞的話換件的費用也很高。

報道稱，通過走訪不難發(fā)現(xiàn)，新能源車承包難、保費高，而背后更深層次的原因是新能源車型普遍采用一體式車身、智能傳感器等高新技術(shù)。但這些車企引以為傲技術(shù)的維修成本，無形中轉(zhuǎn)化為車主的保費賬單中。