別克GL8陸尚上市僅兩周大定破1萬，GL8的市場號召力還是在的，尤其對那些有家庭需求的用戶來說吸引力還是很大的。GL8陸尚24.99萬元的起售價也很精準(zhǔn)的切入市場，填補(bǔ)了GL8燃油版（18.99萬起）與陸尊PHEV（33.99萬起）之間的空白區(qū)間。
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GL8陸尚的長寬高分別為5219/1878/1807mm，與陸尊PHEV一致，但GL8陸尚通過三排劇院式座椅布局，實現(xiàn)了空間利用率的最大化。3088mm軸距下，第三排腿部空間達(dá)820mm。針對家庭出行痛點，設(shè)計師摒棄下沉式翻折座椅，保留地板結(jié)構(gòu)連續(xù)性，既保障安全又避免“小板凳”體驗。
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動力上，GL8陸尚搭載了“真龍”插混系統(tǒng)，由1.5T混動發(fā)動機(jī)、奧特能標(biāo)準(zhǔn)電池組和雙電機(jī)組成，CLTC工況綜合續(xù)航為1420km，WLTC虧電油耗6.68L/100km。
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從用戶畫像看，增換購占比超七成，已婚有孩家庭達(dá)90%，消費者更多關(guān)注“空間、舒適”。對比競品，其價格較豐田賽那低5萬元，續(xù)航多出320km；相較比亞迪夏，智能化配置稍遜（全系未配備高階智能駕駛輔助系統(tǒng)），但憑借合資品牌積淀與空間表現(xiàn)，還是吸引了不少用戶的青睞。
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別克GL8在MPV市場一直有著不錯的口碑和號召力，只是缺少一款能跟上國內(nèi)潮流的新能源車型，GL8陸尚是一次成功的嘗試。
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