在豪華中型SUV市場(chǎng)，自全新國(guó)產(chǎn)X3L上市后，BBA下的三款全都完成了加長(zhǎng)，這對(duì)于其它豪華品牌來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的壓力。而在今天沃爾沃帶來(lái)了全新SMA構(gòu)架，該構(gòu)架下的首款車型XC70也一同亮相。
首先要注意的是，它和沃爾沃車迷印象中的XC70并沒(méi)有多少關(guān)系，而是一款全新的中型SUV，定位會(huì)高于XC60，雖然官方并未公布新車的尺寸，但它要去競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)該就是加了“L”后綴的BBA德系豪華陣營(yíng)。
沃爾沃XC70采用了全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉更接近自家的純電車型，前臉上半部給人一種很干凈、整潔、極簡(jiǎn)且克制的感覺(jué)，下半部分則是一個(gè)半開口的中網(wǎng)，也是在告訴大家它是一款混動(dòng)車型。
車身側(cè)面和尾部有很濃厚的家族特色，極簡(jiǎn)的線條以及隱藏水切的工藝，再加上無(wú)邊框的外后視鏡，給人很強(qiáng)的高級(jí)感。據(jù)了解，新車還會(huì)采用無(wú)邊框的車門，這也是沃爾沃SUV車型的首次嘗試，算是很符合國(guó)內(nèi)特色了。
除了沃爾沃XC70的發(fā)布，此次最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是全新SMA（Scalable Modular Architecture）超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，作為豪華品牌首個(gè)原生超混架構(gòu)，SMA以“可擴(kuò)展性、可持續(xù)性、智能、安全”四大核心技術(shù)底座，疊加“超級(jí)混動(dòng)模塊”與“架構(gòu)”的深度融合，標(biāo)志著沃爾沃在電氣化轉(zhuǎn)型中邁出關(guān)鍵一步，同時(shí)也為豪華新能源市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿。
該構(gòu)架支持中型至大型轎車、SUV的開發(fā)，覆蓋兩驅(qū)/四驅(qū)及不同容量動(dòng)力電池，靈活適配多樣化動(dòng)力組合需求。例如，全新沃爾沃XC70通過(guò)電池與車身結(jié)構(gòu)的深度融合，實(shí)現(xiàn)空間利用率最大化，后排腿部空間較同級(jí)油改電車型提升15%。
采用低碳鋁材、可回收塑料等環(huán)保材料，生產(chǎn)過(guò)程中碳排放較傳統(tǒng)工藝降低30%。同時(shí)，SMA架構(gòu)兼容純電、混動(dòng)、燃油多元能源形式，助力沃爾沃實(shí)現(xiàn)“2040年全球氣候中和”目標(biāo)。
深度集成中國(guó)供應(yīng)鏈體系，搭載高速NPA領(lǐng)航輔助駕駛（隨XC70同步推出）及城市NPA領(lǐng)航輔助駕駛（后期迭代），并引入先進(jìn)座艙芯片與端側(cè)大模型，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互、智能導(dǎo)航等功能的持續(xù)進(jìn)化，智能化體驗(yàn)媲美新勢(shì)力。
傳承沃爾沃50余年安全基因，采用一體式硼鋼門環(huán)、緩沖區(qū)全鋁雙防撞梁及六吸能盒設(shè)計(jì)，側(cè)面柱碰安全度量超過(guò)現(xiàn)有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。電池包通過(guò)“蜂窩式”防護(hù)結(jié)構(gòu)與熱失控管理系統(tǒng)，確保極端情況下的安全性能。
SMA架構(gòu)的“M”（Modular）代表超級(jí)混動(dòng)模塊，以混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器為核心，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的完美平衡。全新沃爾沃XC70搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)350kW，零百加速僅需5.5秒，純電續(xù)航200km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），綜合續(xù)航1200km，徹底解決用戶里程焦慮。
SMA架構(gòu)可快速孵化轎車、SUV、旅行車等多品類車型，預(yù)計(jì)2025年將推出3款基于SMA的超混車型，與SPA2純電架構(gòu)形成互補(bǔ)，完善新能源產(chǎn)品布局。全新沃爾沃XC70定位40萬(wàn)級(jí)豪華D級(jí)SUV，填補(bǔ)XC60與XC90之間的市場(chǎng)空白。
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