很多人在買豪華SUV的時候，第一反應就是奔馳、寶馬、奧迪，也就是BBA下面的車型。而在當下，從銷量排行榜也可以看出，像奔馳GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3，甚至是寶馬X5等車型，都有著比較亮眼的表現(xiàn)。即便是入門的寶馬X1、奧迪Q3，同樣在同級里大放異彩，這其實也可以理解，畢竟汽車不是玩具，品牌效應比較明顯，大品牌意味著質量過硬，而且也能在面子工程上增色不少。
而相對來說，二線豪華品牌旗下車型的銷量就比較一般了，即便性價比很高，實力也比較強，但終端銷量始終上不去。和寶馬X5同級，降到31萬多，長超5米，2.0T+9AT+四驅，可惜沒人懂，該車便是凱迪克XT6。作為凱迪拉克目前在國內(nèi)的旗艦SUV，XT6上市之初被寄予厚望，甚至一度認為有實力叫板低一個級別的奔馳GLC以及奧迪Q5L。然而自2020款上市到如今的2025款，凱迪拉克XT6的銷量表現(xiàn)始終比較一般。
上個月也才賣出了344輛，在最近的一年時間里更是只賣出了4563輛，比很多車型一個月的銷量還要低。在價格方面，凱迪拉克XT6還是比較厚道的，指導價41.27-55.27萬，定價不算低，但肯定也不高，畢竟是中大型SUV。而且終端還有10萬的降幅，實際起步價僅31萬多，即便是2025款車型，起步價也才34.99萬。其實在外觀設計方面，凱迪拉克XT6還是比較成功的，尤其是車頭的造型，看起來非常大氣，畢竟作為美系豪車，在氣勢營造方面顯然比較到位。
尤其是新推出的黑標版車型，鉆石型的熏黑中網(wǎng)配上黑色的車標以及辨識度極高的大燈組，看起來非常帥氣，而且還有矩陣式大燈的加持，檔次感還是比較足。車身側面同樣也是如此，整體就像一個黑武士，充滿了力量感。輪胎全系都是20英寸，只不過這個級別的車胎寬只有235mm，確實有些說不過去，如果能夠升級到245mm甚至255mm，那就比較合理了。
因此從車尾看去，XT6還是會顯得有些單薄，特別是和寶馬X5放在一塊，兩者太寬可以說天差地別，畢竟寶馬X5后車輪的胎寬達到了305mm，高配為315mm，不過兩者價格差別比較大，這樣對比其實也不合理。尺寸方面，XT6車長為5056mm，車高1780mm，可惜軸距只有2863mm。對比來看，寶馬X5L的車長為5060mm，車高1776mm，軸距達到了3105mm。因此，兩者體型幾乎差不多，不過寶馬X5L的車內(nèi)乘坐空間更有優(yōu)勢，這其實也是XT6的短板，如果軸距能從2863mm加長到3米左右，整車競爭力將提升非常大。
至于內(nèi)飾，2025款凱迪拉克XT6依然保持著老款的風格，這套內(nèi)飾放在幾年前還是很有質感的，不過以當下的眼光來看。在科技感以及智能化方面已經(jīng)有些落伍了。三幅式方向盤比較粗壯，握感很好，按鍵手感和反饋都比較及時到位。配備的12.3英寸全液晶儀表顯示清晰，功能齊全，使用起來也比較方便，中控臺中間則是一塊10英寸的嵌入式屏幕，尺寸稍微小了點。既然是美系豪車，在用料這一塊自然比較舍得，車內(nèi)隨處可見都是真皮包裹以及軟性材質，豪華氛圍營造得比較到位。
而且配置的話，6座車型兩個獨立座椅具備加熱、通風和按摩功能，坐在上面舒適性不輸MPV，座椅之間通道較寬，進出第三排也非常方便。2025款車型還標配了14揚聲器的Boss音響，音質非常不錯，只是沒有用上凱迪拉克最新的33英寸9K大聯(lián)屏還是有些遺憾。但事實上，即使像CT6一樣換上了全新的內(nèi)飾，XT6的銷量也不一定會有多大的變化。
動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T+9AT的動力總成，而且還配備了48V輕混系統(tǒng)。這套動力總成能夠提供237匹的最大馬力以及350牛米的峰值扭矩，零百加速時間8.8秒，WLTC百公里綜合油耗8.24L，實際油耗基本在10L左右。而且2025款車型還標配了四驅系統(tǒng)以及懸掛軟硬調節(jié)，再加上車子本身有著較好的隔音水平。
在駕乘舒適性方面，凱迪拉克XT6相較于同級其他豪華SUV，顯然有過之而無不及。當然即便如此，對于一臺落地超過30萬的豪華SUV來說，多數(shù)人還是比較在意品牌。再加上如今國產(chǎn)新能源車型綜合實力越來越強，30多萬能夠買到像理想L7、理想L8、問界M7以及智界R7等實力強勁的車型。尤其對年輕人來說，對比之下，最終很可能都會擁抱新能源。那么對于凱迪拉克XT6，你們怎么看？
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