中國(guó)代步車江湖，從來(lái)不缺顛覆者。但能把「代步剛需」玩出「潮流藝術(shù)感」的玩家，五菱當(dāng)屬獨(dú)一份。
在鄭州舉辦的“繽紛多彩，果然不同”主題發(fā)布會(huì)上，2025款五菱繽果正式上市。
新車延續(xù)其一貫的“國(guó)民精品車”定位，針對(duì)外觀設(shè)計(jì)、空間布局、智能體驗(yàn)、安全配置等維度進(jìn)行了全面升級(jí)，繼續(xù)鎖定代步車細(xì)分市場(chǎng)中追求品質(zhì)與個(gè)性的年輕群體。
從定價(jià)到產(chǎn)品力，再到用戶運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)場(chǎng)氛圍，五菱繼續(xù)以“務(wù)實(shí)+情緒價(jià)值”雙線并行的策略，為繽果家族注入新一輪活力。
價(jià)格戰(zhàn)再升級(jí)：5.38萬(wàn)起掀翻A0級(jí)市場(chǎng)
新能源市場(chǎng)還在為「10萬(wàn)元底線」?fàn)幷摬恍輹r(shí)，五菱用行動(dòng)證明：極致性價(jià)比才是王道。
2025款繽果推出203km輕享款、333km悅享款、333km靈犀互聯(lián)款、333km靈犀尊享款及410km靈犀尊享款五款配置，官方指導(dǎo)價(jià)5.68萬(wàn)-8.48萬(wàn)元。
作為一款本身就以性價(jià)比著稱的代步電動(dòng)車，五菱此次在優(yōu)惠策略上依舊“接地氣”。
此外，官方還配套推出“孟子義推薦禮”，包含至高4000元置換補(bǔ)貼、價(jià)值3000元的3M太陽(yáng)膜、3.5kW充電樁、三電終身質(zhì)保、三年無(wú)限流量，以及最高可疊加享受2萬(wàn)元的國(guó)家/地方購(gòu)車補(bǔ)貼。
這一系列組合拳，顯然是為了進(jìn)一步激活用戶需求，加速新一代繽果的交付節(jié)奏，尤其是在五菱繽果家族累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛之際。
在設(shè)計(jì)上，2025款繽果依舊延續(xù)圓潤(rùn)復(fù)古的車身線條，不過(guò)配色風(fēng)格更加年輕化，推出芋泥紫、海鹽藍(lán)、奶酪白、奶咖白四款新車色。
據(jù)介紹，其靈感來(lái)源于甜品，旨在進(jìn)一步貼近年輕群體的審美偏好。
車身采用七涂層噴涂工藝，色彩質(zhì)感有所增強(qiáng)。
車內(nèi)部分，采用了焦糖咖+果殼棕的拼色內(nèi)飾，輔以大面積皮質(zhì)包覆、鍍鉻裝飾以及亮面烤漆飾板，整體質(zhì)感較前代更為精致。
值得一提的是，盡管定位為小型電動(dòng)車，繽果在空間表現(xiàn)方面依然強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。新車尺寸3950×1708×1580mm，軸距2560mm，縱向和橫向空間利用率分別達(dá)到68%和78%。
座艙新增浮島式雙層中央扶手，配備杯托、手機(jī)槽、下層儲(chǔ)物格等設(shè)計(jì)，全車共設(shè)17處儲(chǔ)物空間，后備廂最大拓展容量可達(dá)1240L，滿足日常通勤與輕度出行需求。
智能配置補(bǔ)強(qiáng)短板，安全性拉滿
作為一款主打代步場(chǎng)景的A0級(jí)電動(dòng)車，2025款五菱繽果在體驗(yàn)層面也開(kāi)始向智能、舒適靠攏。
續(xù)航方面，官方提供203km、333km和410km三種版本，全系支持直流快充功能，最快35分鐘可從30%充至80%。在同價(jià)位純電產(chǎn)品中，這一補(bǔ)能效率具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
舒適性上，新車對(duì)NVH表現(xiàn)進(jìn)行了8項(xiàng)優(yōu)化，車內(nèi)靜謐性有所提升。同時(shí)底盤經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，駕駛質(zhì)感更為平穩(wěn)。操作部分升級(jí)為懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化車內(nèi)布局。
座艙中央配備雙10.25英寸懸浮式高清聯(lián)屏，內(nèi)置Ling OS靈語(yǔ)智能系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控制、無(wú)感進(jìn)入等功能，在使用便利性上相較舊款有明顯進(jìn)步。
從實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景看，這套配置雖然無(wú)法與中高端新能源車的智駕系統(tǒng)相提并論，但在五六萬(wàn)元價(jià)格帶內(nèi)已具備可感知的提升。
同時(shí)，盡管目標(biāo)用戶更關(guān)注價(jià)格與外觀，但五菱此次仍在被動(dòng)安全與電池可靠性方面下足功夫。
2025款繽果采用環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到74%，其中25處使用抗拉強(qiáng)度超1500MPa的熱成型鋼。
部分中配以上版本還標(biāo)配4安全氣囊與360°全景影像系統(tǒng)，進(jìn)一步補(bǔ)足入門純電代步車在主被動(dòng)安全上的短板。
在三電系統(tǒng)上，五菱重點(diǎn)宣傳了自研“神煉電池”，采用MUST一體化結(jié)構(gòu)及“不起火電芯”技術(shù)，并以“200萬(wàn)輛碰撞0自燃”的數(shù)據(jù)作為背書。
從宏光MINIEV開(kāi)啟微型電動(dòng)車市場(chǎng)，到繽果接力鞏固A0級(jí)份額，五菱在代步車領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從“第一輛電車”到“更好的電車”的梯度覆蓋。
此次2025款繽果的更新并未帶來(lái)技術(shù)范式上的跨越性突破，但在細(xì)節(jié)優(yōu)化與價(jià)值傳遞上依舊精準(zhǔn)。
五菱深知該市場(chǎng)用戶不盲目追求高端技術(shù)，而更在乎一款車是否“懂你”：實(shí)用、好看、省心、便宜。
在傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力紛紛內(nèi)卷中大型車型與智能化能力的同時(shí)，五菱選擇繼續(xù)深耕“小而美”的賽道，從實(shí)際需求出發(fā)，為自己守住了難得的用戶壁壘。
而這可能也正是目前新能源汽車市場(chǎng)中，最稀缺的一種能力。
熱門跟貼